Günlük ulaşım için aynı dört pedal, beş yeni Xisha ve Yamaha Qiaoge i nasıl seçilir?
Motosikletler büyük bir deplasmana, yeterli güce, yüksek fiyatlara ve buna bağlı olarak yüksek derecelere sahiptir.Bu mantıksal mantığa göre, bu muhtemelen doğrudur. Yer değiştirme doğrudan fiyatla bağlantılıysa, benzer yer değiştirmeleri olan ürünlerin fiziksel maliyeti genellikle fazla artmaz, ancak üreticiler daha fazla para kazanmak için kasıtlı olarak oyun oynarlar.Bu zamanda, yer değiştirme teknik bir gösterge değil, bir pazarlama tekniğidir. .
Ayrıca birçok küçük yer değiştirmeli üst düzey model vardır ve bazıları pahalıdır.Bu nedenle, sürücülerimiz, araba alımlarının ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir "yer değiştirme partisi" veya "büyük bir takım partisi" olmamaya dikkat etmelidir. Araba modeli doğru seçimdir, doğru olan güzelliktir, sonuçta herkes araba satın almanın ilk unsuru olarak eğlenmez. Sadece ulaşım için araba alırsanız 125cc'lik bir pedalın yeterli olduğunu düşünüyorum.
Ulusal IV emisyonundan sadece yarım yıl uzakta, tüm yıl boyunca üst düzey küçük deplasmanlı pedal pazarına hakim olan Wuyang Honda da duruşunu bıraktı ve Wuyang Honda'ya kıyasla uygun fiyatlı bir Ulusal IV aracı olan "Hi Shark 125" i piyasaya sürdü. On binlerce pedala mal olan Jiayu, Huansha, Youyue gibi önceki modeller için Xisha 125'in fiyatı gerçekten ucuz. Editör arabayı ilk gördüğünde, onu piyasadaki tanınmış Yamaha Qiaogei ile karşılaştırmak doğal değildi.
Her şeyden önce, iki otomobilin görünüşte tamamen farklı tasarım stilleri var, esas olarak farların montaj konumundan farklı. Wuyang-Honda Xisha 125'in farları ön panelde yer alıyor Elmas şeklindeki farlar nispeten göz alıcı ve sakin. Qiaogei'nin farları, kolun ön kapağına entegre edildi Aslında, bu şekil nispeten basit, ön panelin nispeten düz görünmesini sağlıyor ve tüm gövde daha iyi huylu bir yol gibi görünüyor. Ama görünüşe gelince, öznel değerlendirmenin sadece bireyin konuşmasını temsil edebileceğini ve referans değeri olmadığını düşünüyorum, bu yüzden bir sonuç çıkarmaya cesaret edemiyorum.
Yapılandırma açısından, her iki araç da esas olarak pratiktir. Her iki otomobil de tam araç halojen ışık kaynakları, işaretçi enstrümanlar, manyetik hırsızlık önleyici kilitler, ön çift dikey amortisörler, arka taraf tek amortisörler, ön disk ve arka kampana fren kombinasyonları kullanır (Xisha, aralarından seçim yapabileceğiniz ön ve arka kampana frenlere sahiptir. Konfigürasyon) ve diğer geleneksel fakat nispeten pratik konfigürasyonlar. Ancak aşağıdaki küçük ayrıntılarda, Wuyang Honda'nın performansı Yamaha'nın akıllı ızgarasından biraz daha iyi.Örneğin, gidondaki güvenlik park cihazı eksik. Elbette bu aynı zamanda Wuyang Honda Hi Shark'ın avantajı.
Güç açısından, Xisha 125, Honda teknolojisinden tek silindirli, hava soğutmalı bir yatay motorla donatılmıştır.Resmi veriler, yanma sıkıştırma oranının 9,8: 1 olduğunu ve bunun 6,6kw maksimum güç ve maksimum 9,87Nm tork elde ettiğini göstermektedir.Güç verileri Honda'dan alınmıştır. Wuyang Honda'nın şanzıman sistemini yeniden ayarlaması ve ECU'nun yeniden programlanmasıyla birlikte PGM-Fi elektronik enjeksiyon sistemi, Xisha 125'in normal araç hızlarında hızlanma performansını büyük ölçüde artırmasına olanak tanıyor. Gerçek test sürüşünden sonra, editör Suzuki'nin ana pedalı UU125'in gücünün neredeyse aynı olduğunu hissetti. 7000'den fazla fiyatın bu güç performansı çok iyi.
Qiaoge i, 6500rpm'de maksimum 6.1KW güce, 9.7N.m / 6500rpm maksimum torka ve 11: 1'lik yüksek bir sıkıştırma oranına sahip bir Yamaha Chuang nükleer teknoloji motoruyla donatılmıştır. Yeni motor daha iyi yakıt ekonomisine sahip ve resmi yetkililer 100 kilometrede yakıt tüketiminin 1.4L olduğunu iddia ediyor.
İki arabanın güç verilerine bakılırsa, her ikisi de nispeten iyi performansa sahip.Maksimum güç farkı çok büyük olmayan 0.5Kw.Aslında, Xisha sadece biraz daha iyi. Her iki arabanın da çok doğrusal bir hızlanma deneyimi ve nispeten iyi bir kullanımı var, bu da insanları istedikleri her şeyi yapmakta özgür hissettiriyor. Tabii ki, Xisha'nın yakıt tüketimi değerlendirilmedi ve Qiaoge i ile karşılaştırıldığında kim kazanacak, onu istediği gibi değerlendirmeye cesaret edemiyor.
Ancak frenleme kısmında, Wuyang Honda Xisha 125'i test ettiklerinde ön kampanalı fren versiyonunu sağladıkları için, Xisha 125'in ön kampanalı fren versiyonunun freni disk freni kadar doğrudan değildi. Frenleme kuvveti hala belirli bir seviyededir, bu nedenle Xisha'nın ön kampanalı fren versiyonunun tasarımının kötü olduğu söylenemez, çünkü kampanalı fren mekanizması bazı açılardan disk fren tasarımına göre karşılaştırmalı bir avantaja sahiptir. .
Editör, iki modelin deneyim ve rahatlık açısından görece iyi performansa sahip olduğunu düşünüyor.Tabii ki pratiklik ve rahatlık da iki modelin gerçek anlamı, size çok gösterişli bir görünüm vermeyecekler. , Ve büyük yer değiştirme modellerinin getirdiği tutku hissi, çünkü bu, bu iki modelin konumu ya da karakterleri değil.
Özetle, Xisha ve Qiaoge i'nin iki modeli aynı mükemmel kullanım, nispeten iyi kalite itibarı ve neredeyse aynı güç performansına sahiptir. İki araba arasındaki en büyük fark aslında görünüm ve fiyattır. . Guosi Qiaoge 125'in ön diski ve arka tamburunun perakende fiyatı 8800 yuan'dır ve görünümü daha dinamik ve çekici.Ön disk ve arka tamburla birlikte Guosixi Shark 125'in fiyatı önemli ölçüde 8.000 yuan'dan düşüktür (fiyatlar çeşitli bölgelerdeki satıcılara göre değişir), ancak görünüm gelenekseldir ancak Modası geçmiş değil, oldukça güzel görünüyor).
Tarzlarında iki otomobil arasında büyük bir fark var. Qiaogeinin iyi huylu stili, genç tüketiciler için pazarda konumlanmasını sağlıyor. Bu arabayı daha yaşlı bir sürücünün satın almasını istiyorsanız, biraz farklı görünebilir. Çok eşleşti.
Qiaogei ile karşılaştırıldığında, Hishark daha geniş bir kitleye sahip.Hishark ile herhangi bir etnik grup modası geçmiş görünmeden eşleştirilebilir.Görünüm geleneksel olsa da en azından ilk bakışta düşünmeyeceksiniz. Çirkin ve fiyatı, çok uygun maliyetli olan Qiaoge'den yaklaşık 1500 yuan daha ucuz. Açıkçası, değer kontrolü ve uygun maliyetli kontrol, doğal olarak nasıl seçim yapılacağını bilir! (Bu makaledeki bazı resimler İnternet'ten alınmıştır)
< < < Bu sayının son harika önerileri, dikkat etmenizi bekliyoruz
Yükseltilmiş konfigürasyon, daha fazla gerilme mukavemeti-44800 yuan Benali TRK502X statik değerlendirme
44,800 yuan, Benali TRK502X motosiklet finansal zekasının tüm ağdaki ilk testi (dinamik makale)
31800 yuan, Zhongda takımı için giriş seçeneği, Promise 500R'nin ayrıntılı analizi
Eyalet III ile Eyalet IV arasında geçiş yapmak için doğru şekilde değil, Dördüncü Devlette batıl inançlı olmayın
Thunderwing kullanıcıları: Bir araba kazasının acısını anlamak, güvenilir bir koruyucu donanımın sürüş için ne kadar önemli olduğunu anlamak
Qianjiang pedalları yeni bir başlangıçtan başlar - Qianjiang Q serisi pedallar listelenmiştir
7000'den itibaren, Wuyang Honda Xisha 125 yeni pedal yakında satışa sunulacak
Pioneer Retro, Sport Promise 17980 Yuan Promise 300AC First Test (Dinamik)
6,980 yuan'dan başlayan çok eğlenceli bir spor bükme kirişi - Dayang Tianshuang 125 dinamik değerlendirme
Markayı daha çekici hale getirin - Chunfeng NK250 Ulusal Finali Sanshui başarıyla sona erdi
