Arrizo 7 çok iyi bir üne sahip, hibrit versiyonu nasıl performans gösteriyor
Hızlı ekonomik gelişme ile bir çok şeyi de kaybettik ve çocukluğun mavi gökyüzü bile eşsiz bir anı haline geldi. Bu sırada kendimizi incelemeye başladık, nasıl çevre dostu olmalıyız ve otomobillerimiz nasıl çevre dostu olmalı? Bugün size Arrizo 7e'nin kendisini nasıl incelediğini görmek için Arrizo 7e'nin bir test sürüşünü getiriyoruz.
Bu kez size getirilen Arrizo 7e, saf elektrikli modda 50 kilometre seyir yapabilen, plug-in hibrit bir model. Hızlı şarj arayüzüne sahip değildir ve pili tamamen şarj etmek için yavaş şarj süresi yaklaşık 4 ila 5 saattir. Şarj süresi çoğu arkadaş tarafından kabul edilebilir Arrizo 7e'nin birçok şehirde il ve belediye sübvansiyonlarından yararlandığını belirtmek gerekir.
Araç deneyimi: Arrizo 7e'yi anlamak için üç soru
Arrizo 7e, içten yanmalı motor versiyonundan neredeyse aynı görünümde.Yalnızca iki fark, Çin web sitesindeki krom kaplı bir şeridin mat siyah olarak tasarlanmış olması ve arkadaki isim plakasının pek tanınmamasıdır. İç mekandaki farklılıklar daha da nadirdir, koltuk dikişleri açık mavi ile değiştirilir ve gösterge paneli detayları biraz farklıdır.
Arrizo 7e'nin ön sübvansiyon fiyatının hiç de ucuz olmadığı söylenebilir ve üst model 200.000 yuan'ı aşıyor. Ancak herkes fiyattan olabildiğince emin olabilir.Örnek olarak Şangay'ı alın.Yerel sübvansiyon 24.000 yuan ve devlet sübvansiyonu 30.000 yuan. Birlikte, geleneksel içten yanmalı motor modelleriyle karşılaştırılabilecek 54.000 yuan indirim alabilirsiniz. Fiyat farkı çok değil.
İç mekan deneyimi: genel malzemeler, ince işçilik
Son yıllarda kendine ait markaların başlattığı çalışmalar, insanlara göz alıcı bir his vermiştir.Malzeme konusunda lüks markalar kadar cömert olmasalar da, genel işçilik hala bazı giriş seviyesi ortak girişim arabalarından daha güvenilirdir. Arrizo 7e, mükemmel iç detaylara sahiptir.
Uzay deneyimi: birinci sınıf sürüş konforu
Çinli insanlar için daha büyük boyutlu arabaları tercih etmek bir norm haline geldi ve daha fazla arkadaş rahat ve yüze duyarlı arabaları seçmeye istekli. Arrizo 7, Toyota Corolla Dual Engine'den daha büyük olan modelin boyutunda bazı avantajlara sahip.Akü, gövde boyutuna etki etse de, sürüş alanı üzerinde çok az etkiye sahip.
Sürüş deneyimi: Devrim henüz başarılı olmadı
Arrizo 7e, Eco dahil olmak üzere manuel olarak değiştirilebilen veya Otomatik mod seçilebilen 6 sürüş modu ile donatılmıştır.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nda yakıt tüketimi 100 kilometrede 1,9 L olup iyi bir konumdadır. Ancak, editör Arrizo 7e'nin bu kadar kolay gitmesine izin vermedi, editör pil gücü bittikten sonra sürmeye devam etti ve yakıt tüketimi yaklaşık 6,6L'de sabitlenebildi.
Genel yorumlar: Üniversitedeki pek çok profesör, önümüzdeki on yılın hibrit ve yeni enerji araçları dünyası olacağını belirtti. Günümüzde OEM'ler yurt dışından kendi hibrit teknolojilerini ülkeye tanıttılar Aralarında Toyota gibi 20 yılı aşkın süredir yurtdışı pazarlarda bilenmiş birçok büyük isim var.Bağımsız markalar güçlü düşmanlarla nasıl başa çıkmalı? Yürürken bir göz atalım.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
