Araba yedek lastiğinin konumu şikayet edildi! Netizenler, otomobilin devrilmesi sonrasında yedek lastik olduğunu öğrendi!
Araba sürerken en çok neden korkarsınız? Che Amca, çoğu sürücü için dışarıda en dayanılmaz sürüşün, özellikle otoyolda sürerken patlak bir lastiğin neden olduğu sorun olması gerektiğine inanıyor, patlak lastiğin çok tehlikeli olduğuna inanıyor. Bir kez delinme meydana geldiğinde, pek çok kişi bunun yerine yedek lastik kullanmayı tercih edecektir, çünkü artık çoğu modelde, arabaların acil kullanımı için çok önemli olan bir yedek lastik bulunmaktadır. Özellikle uzun mesafelerde kendi kendine sürüş için, yolculuktan etkilenmemek için yedek lastiğe bir "yedek" olarak dikkat etmeliyiz. Bir arabanın beşinci "ayağı" olarak, yedek lastik genellikle araç sahibi tarafından "işaretlenir". Yolda gerçekten bir lastik patlarsa, arabanızın yedek lastiğinin nerede olduğunu biliyor musunuz? Bu görünüşte "zihinsel engelli" problemi bugün birçok otomobil tasarımcısını bir süre düşündürdü. Bugün Che Amca ilginç bir konu hakkında konuşmaya geldi: "Yedek lastikler nerede?"
Geçenlerde Che Amca internette "Yeni bir araba yedek lastiğin olduğunu bilmeden 5 yıl önce devrildi." Başlıklı bir makale gördü. Bu konu hızla tüm jantı patlattı. Bu makalenin konusu, Luxgen 7'nin yedek lastiğinin arabanın şasisinin altına yerleştirilmiş olması ve neredeyse orta konumda olmasıdır.Araba devrildiği için olmasaydı, sahibi hayatında bilmeyebilirdi. Yedek lastiğin nerede olduğunu bilse bile, otomobile daha aşina olan eski demir, yedek lastiği kaldırmak için bir düğme olduğunu bilir.Bilmiyorsanız, lastiği boşaltmak için arabanın altına gitmek zorunda kalabilirsiniz, çamurludur ve onu çıkaramazsınız. Fazla test ediyor. Bunu görünce Che Amca yardım edemedi ama herkese bir kelime sor, yolda bir Kai Na Zhijie ile karşılaşırsan, sahibine daha fazla bakar mısın? Ne tür bir insan olduğunu gördün mü?
Her zamanki izlenimimize göre, yedek lastiklerin çoğu ya bagaja ya da bagajın tabanına yerleştirilmiştir.Bazıları da arabanın bagaj kapağına takılmıştır.Aslında yedek lastik arabanın şasisine yerleştirilmiştir. Alt ön ve arka tekerlekler çok nadirdir, ancak onsuz da değildir. Minibüslerin ilk günlerinde yedek lastiklerin çoğu bu şekilde yerleştirilmişti. Bunu gören herkes Che Amca'ya sormak istiyor: "Bu tür bir yedek lastik yerleşimi sadece bulmak zor değil, bulunursa çıkarması da zor!".
Aslında herkesin düşündüğü gibi değil. Arabanızın yedek lastiğinin bu şekilde yerleştirildiğini fark ederseniz Che Amca gergin olmamanızı söyler. Tasarımcı, yedek lastiği almak için arabanın altına girmenize izin vermez, aksine alttan asılı tip Yedek lastiğin kullanımı bagaja takılı olandan çok daha kullanışlıdır.Sadece araçla donatılmış lastik değiştirme kolunu bulmanız, onu arabanın arkasındaki özel arayüze takmanız ve ardından yedek lastiği sabitleyen menteşeyi gevşetmek için kolu çevirmeniz gerekir. Yedek lastik yavaşça düştüğünde, yedek lastiği sabitleme tokasından ayırın ve ardından yedek lastik kullanılabilir.
Herkes bilir ki arabalar fabrikadan çıktığında kazayı önleyen yedek lastiklerle donatılmıştır, biz onlara yedek lastik diyoruz ve her otomobil üreticisinin yedek lastik depolamada kendi hileleri vardır!
En yaygın olanı yerleşik yedek lastiktir ve sözde yerleşik tip, yedek lastiğin aracın bagajının altındaki yedek lastik yuvasına yerleştirildiği anlamına gelir. Sadece aracın bagajını açmanız, alt bölmeyi kaldırmanız yeterlidir, yedek lastiğin içinde sessizce uzandığını, iyiliğinizi beklediğini görebilirsiniz. Bu aynı zamanda çoğu otomobil için en yaygın ve en az yer kaplayan ve daha güzel tasarımdır ve bagaja yerleştirildiğinde rüzgar, güneş veya yağmura maruz kalmayarak yaşlanma hızını azaltır.
Bir de harici yedek lastik var Aslında, harici bir yedek lastik aramaya gerek yok, temelde şehirdeki insanlar arabanın bagaj kapısının neresinde olduğunu öğrenebilirler, genellikle küçük bir okul çantası olarak bilinir. Bu tip yedek lastik temelde sadece SUV modellerinde kullanılır. Hiç şüphe yok ki, harici yedek lastik, yerleşik tipe kıyasla bulunması en kolay ve kullanımı en kolay olanıdır. Belirli işlem adımları için, yedek lastiğin sabitleme vidalarını sökün ve rahatlıkla kullanabilirsiniz. Ek olarak, yedek lastiği daha iyi korumak veya yedek lastiğin çalınmasını önlemek için bazı araçlar yedek lastiğin dışına koruyucu bir örtü ekleyecektir. Bu durumda, önce koruyucu kapağı açmanız ve ardından yedek lastiği çıkarmanız gerekir.
Yukarıdakiler aslında yedek lastiği yerleştirmenin nispeten yaygın yollarıdır. Doğal düşüncemiz, bir otomobilin yedek parçası olarak yedek lastiğin olması gereken yere yerleştirilmesidir. Bazı modellerin yer düzeni nedeniyle, özellikle koltuk düzenine dikkat etmek için yedek lastiği terk etmekten başka seçeneği yoktur.Şehir içinde bu tür bir araçla gidip gelirseniz, yüksek hızda uzun bir mesafe koşarsanız, lastik patladığında yardım istemeniz gerekir. Yedek lastik gelince, yer arayan MPV modelleri için genellikle zahmetlidir.
Çin'deki karmaşık yol koşullarını göz önünde bulunduran Honda Odyssey, yedek lastiği akıllıca platformun altına ana ve yolcu koltukları arasına yerleştirdi. Görmek için kapağı çıkarmanız gerekiyor. Hatta bazı netizenler şaka bile yaptı: "Bir Odyssey gibi. Bu tür bir Tibet yöntemiyle, korkarım ki araba devrildi ve yedek lastiğin nerede olduğunu düşünemeyebilirim! "
Che Amca, daha önce söylediklerimin aslında normal ve normal olduğunu düşünüyor.Gövde takmak kadar basit ve kaba ve rahat olmasa da en azından mantıklı ve yedek lastik kullanımını etkilemeyecek, ancak tüm yedek lastikler öncekiler gibi değil. Bu yedek lastikler de aynı derecede güvenlidir.Bazı yedek lastikler sağduyuya göre iskambil oynamak için kullanılmazlar Bazı alışılmadık yerlerde kalmayı severler, böylece insanların savunması olmaz. Aşağıdaki araba gerçekten mantıksız.
Che Amca, çoğu insanın böyle yedek lastikleri nasıl yerleştireceğini bilemeyebileceğine inanıyor. Renault gibi bazı tam boyutlu yedek lastikler aslında motor bölmesine takılı. Che Amca, bu arabanın tasarımcısının ne düşündüğünü gerçekten bilmiyor. nın-nin? Yedek lastiğin motor bölmesine konulması sadece yedek lastiğin yaşlanmasını hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda motorun ısıyı dağıtmasını da engeller.Sıcak yaz aylarında motor sıcaklığı eklenirse, lastik yedek lastik gerçekten patlamaz mı?
Aslında Tibet tarzı bu yedek lastik modeli, Rusya'nın en büyük otomobil üreticisi olan AvtoVAZ'ın (AvtoVAZ) bir otomobil markasıdır.Bu arabanın yedek lastiği de motor bölmesine yerleştirilmiştir.Kaputu açarsanız ilk bakışta görebilirsiniz. Tam boyutlu bir lastiğin motor bölmesinde çok rahat bir şekilde yattığını görmek ve yedek lastiği motor bölmesine koymak şu anda biraz tuhaf görünüyor.Motorun pişmesine dayanmak için motorun hızlandırılmış yaşlanmasından bahsetmeye gerek yok ve araç tamir edildiğinde uygun değil. Çünkü önce yedek lastiğin çıkarılması gerekiyor. Che Amca, tek faydasının biraz yer kazanmak olabileceğini düşünüyor.
Che Amca şu sonuca varıyor: Bu kadarını söyledikten sonra, herkesin arabanın yedek lastiğinin yerleştirme yöntemi konusunda belirli bir anlayışa sahip olduğuna inanıyorum.Arabayla ilgili ilginç konularınız varsa, doğrudan mesaja cevap verebilir ve Che Amca ile iletişim kurabilirsiniz. Son olarak, Che Amca herkese yedek lastiğin bir arabanın çok önemli bir parçası olduğunu hatırlatmak istiyor. Kritik anlarda sorunsuz sürmemize yardımcı oluyor, ancak zaman zaman biraz özen göstermemiz gerekiyor. Yaşlanma, çatlaklar vb. Bulduğumuzda zamanında hatırlamamız gerekiyor. Değiştirin, aksi takdirde gerçekten gerektiğinde utanç verici olacaktır.
