Paralel ithal otomobiller gümrük beyannamesini durduruyor, Çin'de hangi zorlu arazi seçenekleri mevcut?
Çin Gümrükleri tarafından yayınlanan bilgiye göre 1 Kasım 2019'dan itibaren tüm Orta Doğu versiyonu modelleri gümrük beyannamesini durdurdu. Paralel olarak ithal edilen modellerin Orta Doğu versiyonu, Toyota Prado, Land Cruiser (Lu Xun), Nissan Patrol ve Çin halkı arasında popüler olan diğer zorlu SUV'ler dahil olmak üzere çoğunlukla orta ve büyük SUV'lardır.
İlk yıllarda Land Cruiser, Çin'deki FAW Toyota fabrikasında üretime girdi ve en pahalı yerli ortak girişim modeli için rekor kırdı. FAW Toyota daha sonra Land Cruiser'ı durdursa ve yetkili, ithal modellerin satışını da durdursa da, bu, onu seven yerel zorbalar için büyük bir anlaşma değil, çünkü talebi karşılayabilecek paralel ithal arabalar var.
Bununla birlikte, paralel ithalat da Ulusal VI'nın nar eteğinin altına düşmek zorundadır Sonuçta, on milyonlarca Koenigsegg, standartların altındaki emisyonlar nedeniyle kayıt altına alınamaz (portal). Çoğu şehir National V'den National VI'ya yükselirken, GK5 Fit gibi aile arabaları ortadan kaldırıldı, bu klasik eski arabalardan bahsetmeye bile gerek yok.
Resim, Land Cruiser tarafından taşınan 4.6 litrelik V8 motorunu göstermektedir.
Prado, Land Cruiser ve Patrol gibi sert çekirdekli arazi araçlarının Ulusal VI emisyon görevini tamamlaması daha da zor. Bu nedenle poliçe kapısı kapanır, gümrük beyannamesi işlemlerini tamamlayan yerli modeller daha yüksek fiyattan satılsa bile er ya da geç yerli zorbalar tarafından kaptırılır, sınırlı miktar nedeniyle değer saklama oranı da artacaktır.
Önümüzdeki yıl Toyota Prado, yerel olarak üretilen Land Cruiser, Nissan Patrol ve Mitsubishi Pajero'nun satışlarının askıya alınmasından itibaren, tüm işaretler, piyasadaki ana akım Japon zorlu arazi modellerinin kademeli olarak geri çekilmeye başladığını gösteriyor.
Toyota'nın tüketici talebini karşılamak için dünyanın en katı ulusal altı emisyon modelini karşılamak için araştırma ve geliştirmeye büyük miktarlarda para harcayıp harcamayacağına gelince, şu an için bilinmiyor. Ancak Toyota, iki yakını bir araya getirme riskini almayabilir. Bu, yerel Prado'da yapılabilir. bir yolunu bul.
Orta Doğu ve Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen modeller Çin'in Ulusal VI standartlarına uymazsa, paralel ithal otomobiller bundan sonra yoldan geçenler olacaktır.Gelecekte, Çin pazarında aralarından seçim yapabileceğiniz sadece bir avuç sert arazi aracı olabilir. Buna dayanarak, hangi mükemmel zorlu arazi araçlarının dikkate değer olduğuna bir göz atabiliriz.
Öncelikle bağımsız markalara bakalım ... Hard-core off-road alanında bağımsız markaların lansmanını yaptığı ürünlerin çoğu isimsizdir, görünüşü zor olsa da yük taşımayan bir gövdeye dayandığını gizleyemez.
Haval H9
Resmi rehber fiyatı: 20.98-27.28 milyon
Pek çok insan kendi marka modellerinin 200.000'i geçtiğini görür ve "X-Trail satın alacağım" ve "Tiguan bu kadar iyi değil mi?" Diye başlarlar Tabii ki, bu insanlara açıklayamazlar çünkü doğal olarak anlayan insanlar neden Haval H9'u bilirler. Bu fiyatı sat. Arka aks diferansiyel kilidine sahip yük taşımayan gövde, Haval H9'un başarı faktörlerinden biridir ve 2020 modelleri iki ana katil eklediler: tank U dönüşü ve düşük hızda sürünme ve ayrıca isteğe bağlı ön aks diferansiyelini destekler. kilit.
Güç açısından 2020 Haval H9, 224 beygirlik maksimum güce ve 385 N · m maksimum torka sahip Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 2.0T benzinli motor ile donatılmıştır.Motor, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunda, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olan sistem, torku 2.48 kat artırarak zorluklardan kaçma yeteneğini artırabilir.
Roewe RX8
Resmi kılavuz fiyatı: 16,88-22,88 milyon RMB
209.800 Haval H9'un başlangıç fiyatı ile karşılaştırıldığında, Roewe RX8'in fiyatı daha ulaşılabilir görünüyor, ancak Roewe RX8'in dört tekerlekten çekişli modelinin başlangıç fiyatının da 198.800'e gittiğini ve off-road genlerinde Haval olmadığını bilmelisiniz. Saflık.
Ancak daha büyük ve daha prestijli tasarım, Roewe RX8'in ilk bakışta birçok tüketicinin dikkatini çekmesini sağlar. Roewe RX8 dört tekerlekten çekiş modeli, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş kullanır.Yük taşımayan gövde yapısı, arka aks diferansiyel kilidi ve diğer arazi ön koşulları aynıdır.Ayrıca, RX8 ayrıca sürücüyü araziden daha fazla haberdar etmek için mekanik bir hidrolik direksiyon sistemi kullanır. Geri bildirim.
Güç açısından 2019 Roewe RX8, 222 beygirlik maksimum güce ve 360 N · m maksimum torka sahip Ulusal VI emisyon standardını karşılayan 2.0T benzinli motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunda torku 2,48 kat artırabilir.
Haval H9 ve Roewe RX8'e ek olarak, Chase D90, Jiangling Yusheng S350, Landwind X8 ve benzeri arazi oyuncuları da var. Elbette pek çok netizen onbinlerce dolarlık iyi bir ortak girişim markası olan sert çekirdekli arazi araçları olduğunu söyleyecek, o zaman ortak girişim oyuncularına bakalım.
Nissan Tourda
Üretici kılavuzu fiyatı: 169.800 - 248.300 yuan
Nissan Tuda'nın başlangıç fiyatı neredeyse Roewe RX8 ile aynı, ancak Tuda otomatik şanzıman modelinin başlangıç fiyatı 199.800 yuan ve dört tekerlekten çekişli modelin başlangıç fiyatı 228.300 yuan. En büyük erkek kardeşi Tule, arazi çevrelerinde iyi tanındığı için, arabasız gövdeye dayanan Tuda da "Küçük Tule" unvanına sahip. Tuda dört tekerlekten çekiş modeli, bir arka aks diferansiyel kilidi ve mekanik hidrolik direksiyon ile zaman paylaşımlı bir dört tekerlekten çekişi benimser.
Güç açısından 2020 Tuda, Ulusal VI emisyon standardını karşılayan, maksimum 193 beygir gücü ve 245 N · m tepe torku ile 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 7 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tuda, önerilen dört model arasında doğal emişli bir motorla donatılmış tek model olmasına rağmen, Tuda'nın gerçek performansı kötü değildir ve tork, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunda 2,7 kat artırılabilir.
Isuzu mu-X Korucu
Üretici kılavuzu fiyatı: 17.88-28.48 milyon yuan
Mu Ranger'ın bu modeli herkes için nispeten yabancı olabilir Sonuçta, Çin pazarına girme süresi çok uzun değil, ancak Isuzu'nun kalitesi ve kamyonetlerde ve tek / çift sıralı küçük kamyonlarda zorluklardan kaçma yeteneği pazar tarafından kabul edildi. Mu Ranger'ın dört tekerlekten çekişli modeli 209.800 yuan'dan başlıyor.Yük taşımayan gövde, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve arka aks diferansiyel kilidi, Mu Ranger'ın seçilmesinin nedenlerinden biri haline geldi.
Güç açısından, 2018 Wrangler ulusal beş emisyon standardını karşılayan 1.9T ve 3.0T dizel motorlarla donatılmıştır.Maksimum güç 163 beygir gücü ve 177 beygir gücüdür ve tepe torku sırasıyla 360 N · m ve 430 N · m'dir. Entegre dişli kutusu. Dizel süperşarjlı motorun getirdiği büyük tork çıkışı, benzinli süperşarjlı motorunkiyle karşılaştırılamaz ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş de torku 2.48 kat artırabilir ve frenler kontrol edilmelidir.
Yorum: Önerilen dört model arasında, usta, Haval H9 hakkında en iyimserdir.Aynı yük taşımayan gövde ve arka aks diferansiyel kilidiyle, H9, dişlere silahlı hale getirmek için daha teknolojik arazi konfigürasyonları ekledi. İkincisi, Ranger'ın güçlü gücü, özellikle küçük deplasmana ek olarak büyük güce sahip olan 1.9T dizel süperşarjlı motor olmak üzere ustaların da gözdesi. Dezavantajı, National V motorunun Mu Ranger'ın National 6 şehirde lisanslanmasını engellemesi ve bayi ağının mükemmel olmamasıdır.
