China-Europe Express'in sürücüsü Xing Wenlong: Yurt dışına 9,8 kilometre boyunca her gittiğimde gurur duyuyorum
Çin-Avrupa Ekspresi tren şoförü Xing Wenlong, 15: 30'da Manzhouli İstasyonu'nun doğu bahçesinde, her zamanki gibi lokomotifin durumunu kontrol etti, bir joystick tutarak, 62 araba taşıdı, bilgisayar ekranları, ayakkabılar, çantalar, giysiler, bisikletler ve elektrikçiler taşıdı. Araçlar ... Yurt dışına çıkın ve Rusya'ya yelken açın.
Manzhouli İstasyonu'nun Çin'in en büyük kara limanı olduğu anlaşılıyor.Suzhou, Guangzhou, Hankou, Dalian, Shenyang ve diğer yerlerden Çin-Avrupa trenleri ulusal kapılar aracılığıyla Rusya, Almanya, Polonya ve diğer ülkelere taşınıyor.
Salgın döneminde, Manzhouli İstasyonu personeli ve saha salgını önleme ve kontrolünü güçlendirdi ve ithalat ve ihracat mallarının taşınmasını organize etmek için her türlü çabayı gösterdi. Yılın başından bu yana, günde ortalama 6 tren olmak üzere, 418 tren ve 37754 TEU Çin-Avrupa Ekspres treni Manzhouli İstasyonu'ndan giriş ve çıkış yaptı. Bunların arasında 16.236 TEU ve 8.000'den fazla araçla 185 gelen tren, 21.518 TEU ile 233 giden tren ve 10.000'den fazla araç bulunmaktadır.Çin-Avrupa Ekspres trenleri normal çalışmayı sürdürmektedir.
Bu yıl 55 yaşındaki Xing Wenlong, atölyeyi giden görevler için kullanan Çin Demiryolları'nın Qiqihar Lokomotif Deposu Harbin Bureau Group Co., Ltd. Manzhouli'deki 21 tren sürücüsünden biri. Meslektaşları ona Lao Xing demeye alışkın.
Lao Xing gazetecilere verdiği demeçte, salgın sırasında sevkiyatların düşmesi nedeniyle 10 Şubat'tan itibaren üç parti dinleneceklerini söyledi. "Salgın sırasında, malların hacminin düşük olduğu, günde 24 saat bir gecede, iki yolculuk, bazen üç seyahat var." Ancak evde dinlenmek kolay değil. "Özel bir iş türü olarak, dinlenme döneminde dışarı çıkmamıza izin verilmiyor ve evdeyiz. Ayrıca çevrimiçi eğitime katılmam, derste yeterince öğrenmem, soruları çevrimiçi olarak yanıtlamam ve sınavlara girmem gerekiyor. Lokomotifleri gruplar halinde silmek için ünitede iki gün vardiya var. Daha önce gözlük takmadım ve şimdi 200 derecelik bir öğrenme gösterim var. "
"Vardiyayı teslim ettiğimizde zehri ortadan kaldırmalıyız. 84 dezenfektan kullanıyoruz. Tren kolları, kolları, telefon ve telsiz iletişim kutuları dezenfeksiyondan sorumlu. Dezenfekte ettiğimizde imzalayacağız. Bu dönemdeki salgın önleme çalışmaları çok katıydı. "Lao Xing gazetecilere tanıtıldı.
1 Mart'ta, yerli üretim şirketleri çalışmaya ve üretime devam ederken, Çin-Avrupa Ekspres trenleri günde ortalama 5 ila 7 trenle normal bir çalışma sürdürdü. Xing Wenlong, her zamanki yoğun programına geri döndü.
Geçtiğimiz iki yılda Kuşak ve Yol un sürekli artması nedeniyle Lao Xing ve diğerlerinin çalışmalarının daha yoğun hale geldiği anlaşılıyor. "Artık ulaşım hacmi bir önceki döneme göre iki katına çıktı, günde iki üç sefer oluyordu. Günde en az dört ya da beş seyahat var. Tatilimiz yok. Bahar Şenliği ve Yılbaşı Gecesi, saat kaç olursa olsun, yine de sıra size geldiğinde gitmek zorundasınız. "Lao Xing gazetecilere verdiği demeçte.
Yurtdışındaki bu 21 tren şoförünün hepsinin Parti üyesi olduğu ve hepsinin en iyiler tarafından seçildiği, 12 işçi teknisyen olduğu ve Lao Xing'in tek kıdemli teknisyen olduğu anlaşılıyor. Ekibi geçen yıl "Heilongjiang İşçi Öncüsü" nü kazandı ve Lao Xing'in kendisi de Çin Demiryollarının en büyük ödülü olan "Lokomotif Madalyası" nı kazandı.
Günlük işi Çin-Avrupa Ekspres trenini Manzhouli'den Rusya'daki Houbaikal İstasyonu'na çekmektir. Çin-Avrupa Ekspres treni Rusya'da yeniden yüklendikten sonra boş vagon Manzhouli'ye geri çekildi. Rota sadece 9,8 kilometre uzunluğunda olmasına rağmen her "yurt dışına çıktığı zaman" gurur duyuyor.
Röportaj sırasında muhabir, Lao Xingin gururunun kalbinden geldiğini fark etti. Buharlı lokomotiften yola çıktı ve birkaç nesil modeli manipüle etti ve sürdü: "Çin-Avrupa trenlerinin sayısındaki artış nedeniyle, daha önce kullandığımız Dongfeng 4B modeli Lokomotif yetişemiyor.Geçen yıl 8 Mart'ta Harmony 5 yüksek güçlü lokomotifine geçtik.Yurtdışına çıktığımızda pek çok kişi baktı ve bu arabanın çok gelişmiş olduğunu düşündü.Tren şoförü bizi karşıladığında, Ayrıca arabamıza şükürler olsun! "
Lao Xing gazetecilere verdiği demeçte, Manzhouli'den Rusya'nın Houbaikal İstasyonu'na 9,8 kilometrelik yolculuğun aslında yalnızca 19 dakika sürdüğünü, ancak Xing Wenlong'a vardıktan sonra genellikle Rusya'da 20 saat geçirdiğini söyledi. "Kışın, en düşük sıcaklık eksi 40 derece olduğunda, sadece arabada kalıyorum. Durdurulmamasını veya dondurulmamasını istiyoruz."
Solda Rus lokomotifi, sağda Çin lokomotifi
Lao Xing, Çinin son yıllardaki ihracatında yaşanan değişikliklerden bahsederken şunu görebilir: "1990'larda ihracat temelde tahıl, soya fasulyesi, mısır ve sabundan ibaretti. Çok bekardı. Arabaların burada Rusya'dan ithal edildiği ortaya çıktı. , Volga arabaları ve büyük ağır hizmet arabası Kamaz. Şimdi tam tersi. Hadi onlara küçük arabaları, Great Wall Motorlarını ve bir dizi Çin yapımı Volvo'ları ihraç edelim. Şimdi buna nicel ve niteliksel genel uçuş deniyor. : Ayrıca, Çin'deki üretimin Avrupa tarafından memnuniyetle karşılandığını ve ülkenin daha güçlü hale geldiğini gösteren çok sayıda üst düzey ürün, elektronik ekipman, bilgisayar monitörü ve makine var! "
Kargo sahasında hala gönderilmeyi bekleyen çok sayıda Çin-Avrupa Ekspres konteyner var
Lao Xing gazetecilere verdiği demeçte, görüştükleri kişilerin sınır denetim personeli olduğunu söyledi. Çin ürünlerini kullanıyorlar, "Huawei cep telefonları daha sık kullanılıyor. Bazen televizyonda yabancı kıyafetlerde ÇİN'DE YAPILMIŞ kelimelerini görüyorum. Lao Xing Hui gururla gülümsedi ve "Belki kullandığım arabada taşınmıştır. "
16'sı saat 10: 30'da, Lao Xing, boş arabayı Manzhouli'ye geri götürerek lokomotifi tekrar sürdü ve öldürme gibi birçok takip işini bitirmek zorunda kaldı. Eve döndüğünde saat 12'den fazlaydı. Manzhouli'deki kargo avlusunda, "Çin-Avrupa Ekspresi" yazan, lokomotiflerin yurt dışına gönderilmesi için "Lao Xing" leri bekleyen daha birçok konteyner var ...
