Corolla bile kalbini değiştirdi! Otomobil fabrikasının dik tuttuğu genç bayrak dalgalanabilir mi?
Son zamanlarda, Douyin kullanmaya bağımlıysanız, metroda donuk bir ifadeyle, kulaklık takan ve ara sıra kasıkta sırıtan bir genç görürseniz, paniğe kapılmayın, ille de akıl hastası değil, belki de sadece Douyin'i izliyordur. Douyin'i sık sık izliyorsanız, ekranın arkasında aktif olan, boş yuva yaşlı yaşlı insanlar olduklarını iddia eden bir grup 95 sonrası kız olduğunu göreceksiniz. 90'ların sonrası, 80'ler sonrası afişi devralmak üzere gibi görünüyor.
90'ların sonundaki son parti çoktan üniversiteye gitti ve 90'lardan sonraki ilk parti birkaç yıldır toplumda. Araba satın alımı da gündemde ve çeşitli otomobil üreticileri bu grup insanı hedef almaya başladı. Satış verileri bize bu genç grubun zaten hayal gücümüzün ötesinde bir tüketim gücüne sahip olduğunu söylüyor. Aynı zamanda otomobil üreticileri de genç sporların bayrağını yüksek tutmaya başladılar, örneğin aşağıdaki yeni arabalar gerçekten biraz hazırlıksız yakalandı.
Yeni corolla
Gençlik çizgisini yüksek tutmak istediği söylenirse, Toyota bu yıl cesur bir hamle yaptı ve geçmişle konuşmak zorunda gibi hissediyor. Kendi TNGA mimarisi konseptiyle Toyota'nın son tasarımı, sanki açılmış gibi, tonunu daha genç bir yaşa çevirmek için ısrar etti, önceki "ılımlı" tavrından kopmak için ölüme yemin etti.
Örneğin, Çin pazarına girmek üzere olan küçük SUV C-HR. Daha önce Toyota'nın "huzur" hissini hala görebiliyor musunuz? Her yerde keskin ve keskin virajlar var ve kuyruğu hala küçük bir hatchback ... Uzaydan ödün vermeyen bu tasarım, sadece "bir kişi dolu, bütün aile aç değil" gençleri tarafından kabul edilebilir mi?
Ayrıca Çin'e yeni giren sekizinci nesil Camry de var.Toyota'nın önceki Camry'nin ölçülü ve modern tarzını ne kadar parlak başarısı getirdiğine bakılmaksızın, dörtlü egzoz + tanga ön yüzü Camry, Camry hakkındaki izleniminizi altüst edecek. Artık orta yaşlı insanlara özel değil.
Belki de bu değişim bağımlılık yaratıyor ya da Toyota geriye dönüp bakmamaya kararlı olabilir.Dünyanın en çılgınca satılan Corolla'sı bile, ancak spor ve avangardla en ilgisiz olanı, Toyota yardım edemiyor ama bıçağı hareket ettiriyor. Toyota tarafından Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenen Auris modeli.
Bu Auris hakkında kısaca konuşursak, Toyota'ya aşina olanlar, Auris'in, iki bölmeli kompakt bir otomobil olan Corolla'nın bir kolu olduğunu bilmelidir. Yeni araba TNGA mimarisine dayanıyor.A sütunundan D sütununa kadar, asma tavanın görsel etkisini yaratmak için karartılmış bir tasarım kullanıyor.Ön yüz tasarım dili mevcut modelden çok daha radikal.Görünüm açısından artık Corolla'ya benzemiyor. Hatta biraz Lexus CT200H'ye benziyor.
Güç açısından bakıldığında yeni otomobil 1.2T benzin, 1.8L hibrit ve 2.0L hibrit ile donatıldı.Auris henüz tanıtmamış olsa da Toyota'nın Çin pazarında 1.2T benzinli versiyon ve 2.0L hibrit ile donatılacağını tahmin ediyorum. Güç versiyonu. Bu 2.0L hibrit güç sisteminin% 41 motor termal verimliliğine sahip olduğu ve 6 vitesli ve CVT şanzıman ile donatıldığı bildirildi.
Önceki Toyota Auris modeline dönüp baktığımızda, yerli mevcut Corolla, Auris ile aynı ön yüz tasarımını ve dilini kullanıyor. Dolayısıyla, TNGA tabanlı yeni Corolla muhtemelen bu Auris'in sedan versiyonu olacak. Toyota hayranlarını tanımıyorum. Dinledikten sonra çok heyecanlanacak mısınız? Sadece Corolla'nın bu tasarım dilini gerçekten kullanması durumunda kaç kişinin Lavida gibi modelleri seçeceğini biliyorum.
Arteon (yeni CC)
CC ilk çıktığında ona "tarihteki en güzel Volkswagen" unvanı verildi. Aslında, CC hiç de bir "volkswagen" değildir. Alt metin, sonunda golfün gölgesini göremeyeceğiniz bir arabanın var olmasıdır. Çerçevesiz kapılar, arkası kayma şekli, yuvarlak arka lambalar ve hatta bir V6 versiyonu ... Gençler için en çok prangayı kıran bu tür bir tasarım düşüncesi değil mi? Ancak değişiklikten sonra, o zamanın ana akım B segmenti otomobil tüketici grubunu tatmin edip edemeyeceğini bilmiyorum. CC'deki değişim, peri ruhuyla doğmaktan giderek daha sağlam hale geldi. Bu, CC'ye kadar değil Arteon'un haberi yurtdışında çıktı.
Arteon'un CC'nin halefi olduğu söyleniyor Gerçek araba resmini görünce, halkın ortaya çıkışından sorumlu olan CC'nin geri döndüğüne inanıyorum. Volkswagen'in konsept otomobili Sport Coupe GTE'den gelen Arteon, temelde konsept otomobilin orijinal halini koruyor.Volkswagen kitlesinin bir konsept otomobil ürettiğini söylemek abartı olmaz.
Ön yüzün tasarımı çok dinamik.Önceki Volkswagen'in üç katmanlı tasarımı, biraz Audi'ye benzeyen büyük ağızlı bir tasarımla değiştirildi.Far grubu LED farlar kullanıyor ve Çin şebekesine bağlı.Bu, halkın ortak bir numarası, ancak Popüler tasarımcıların tasarımlarına hayran olmalısınız.
Yan taraf, tüm arabanın en güzel kısmı ... Aynı geri kaymalı model, mevcut modelden biraz daha az çevik ve daha sağlam ve enerjik olan çerçevesiz bir kapıya sahip.
Arka bagajı açın, Arteon aslında beş kapılı bir model. Mevcut CC'den farklı olarak, Arteon bir hatchback tasarımı kullanıyor Sonuçta, Arteon halk tarafından bir GT modeli olarak tanımlanıyor ve bagajın pratikliği garanti altına alınmalıdır.
Arteon, denizaşırı konfigürasyon açısından dizel motordan bahsetmeden, ağırlıklı olarak yüksek ve düşük güç versiyonlarına ayrılmış 2.0T motor ile donatılmıştır.Yüksek güçlü versiyon 280 beygir gücüne sahiptir.Yurtdışı medya değerlendirmelerine göre 6 saniyede yüz kırabilir. Öyle görünüyor ki eleştirecek bir yerimiz yok. Ancak kamuoyunun önünde iki soru var: Birincisi, Çince adı CC veya "diş ağrısı" olarak adlandırılmaya devam etmeli mi? (El ile komik), ikincisi fiyatlandırmadır Sonuçta, yüksek tüketim arzusu olan gençlerin ellerinde yeterli artık yok.
Yeni Peugeot 508GT
Bu araba hakkında ilk seferden daha fazla konuştuk, şarj olduğundan şüphelenilse bile, yardım edemem ama böyle bir görünüm karşısında bu arabanın olasılığını tahmin edemem.
Bu para 508 çıktığında 508 bence en güzel Peugeot'du.Genel tasarım sakin ve dinamik, özellikle de çok lezzetli olan arka farlar.
Yeni 508GT dinamiktir, yandan geri kayan bir tasarıma sahiptir.En iyisi 508GT'nin piyasadaki nadir bir hatchback olmasıdır.Genç olmanın yanı sıra, aynı zamanda büyük bir alan ve pratiklik de beraberinde getirir.
Daha da önemlisi, fastback + hatchback'in sadece sahte bir kulp olduğunu söylerseniz, nihayetinde hayattaki mücadelelerle ilgilenmek içindir, ancak çerçevesiz kapılar veya başka bir şey için, herhangi bir gencin onu izledikten sonra hareket etmediğine inanmıyorum! 508, Peugeot markasının sedan ürün serisindeki tek orta boy otomobildir ve (en az bir kez) en iş benzeri modeldir.
Ağzımdan tükürüğü silerek, yardım edemem ama 508GT'nin geleceği hakkında endişelenmeye başlıyorum. Birincisi, büyük ölçüde Peugeotnun fiyatlandırması tarafından belirlenen ve 4008den başlayarak insanları çaresiz hissettirebilen Peugeotnun fiyatlandırma düzeyine göre belirlenen 508in satış hacmi; ikincisi avangart şekle ve iç mekana göre, güç Sistem hala tanıdık ve sıkıcı 1.6T. Tüketicilerin satın alıp almaması hala bir muamma; üçüncüsü, 508GT'nin biraz sıkışık alanının Dongfeng PSA'nın yerelleştirme yeteneği için büyük bir test olması. Orijinal aromada yapılıp yapılamayacağına dair bir soru işareti var.
Judai Anlaşması
Sekizinci nesil Camry pazarda liderliği ele geçirdi, ancak eski rakibi Accord'un acelesi olmadığı ve aynı anda pazara sunulmadığı için tüketicilerin iştahı azaldı. Yeni Camry gibi, yeni Accord da rota boyunca açıkça hareket ediyor. Kararlılık, açılma kolaylığı ve rahatlıkla eşanlamlı olarak, Accord biraz "başarısız" görünüyor.
Yeni Accord yepyeni bir tasarım dili kullanıyor.Tüm arabanın ileri dalış pozisyonu var ve gövdesi nispeten alçak. Biraz Civic'in kendi düşük profilli stiline benziyor.Yan çizgiler geri kayma şeklini benimsiyor, evet, geri kayma şekli. , Bu B sınıfı arabalara ne oldu? Sırt şekli iyi olsa da, Çinli tüketicilerin uzun bir geçmişe sahip bir Anlaşmada bu şekle alışması biraz zaman alabilir.
Onuncu Nesil Anlaşma, biri 1.5T + CVT ve diğeri 2.0T + 10AT olmak üzere iki güç sistemine sahiptir. Vergi politikasından etkilenen 2.0T versiyonunun Accord tarafından piyasaya sürülmesi temelde umutsuz, bu da Honda Black Technology 10AT'nin Çinli tüketicilerinin bunu hissedemeyebileceği anlamına geliyor. Bir Civic örneği var. Accord 1.5T + CVT'nin güç seviyesine hala yeterince güveniyorum. Sonuçta, eski ve Amerika ülkeleri bizimkinden daha fazla hıza ihtiyaç duyuyor ve denizaşırı medya güç eksikliğinden şikayetçi değil. Yeni Camry daha iyi bir benlik haline geldi, Anlaşma daha iyi bir Anlaşma olacak mı? Bekleyeceğim ve göreceğim.
Yukarıda adı geçen otomobiller büyük satıcılar olmayabilir, ancak ülkeye girdikleri sürece kesinlikle sıcak bir nokta olacaklarına şüphe yok! Bay Feng Shui size on ya da sekiz yıl boyunca yalan söyledi, araba editörünün söylediği gibi, araba üreticilerinin gerçek teknolojilerini göstermelerini izleme zamanı. (Metin / xcp Guo Haha)
