Daimler ve BMW "Alliance" Şarj Yığını, 2020'ye kadar 400 Şarj İstasyonunu Paylaşıyor
3 Kasım'da Auto Toutiao APP, BMW, Daimler, Ford ve Volkswagen'in bir şarj kazığı ağının inşasına ortaklaşa yatırım yapmak için resmi olarak bir ortak girişim şirketi olan Ionity kurduklarını ve bu şirketin Audi ve Porsche'yi de içerdiğini öğrendi. Plana göre, dört otomobil grubu 2020 öncesinde Avrupa'da inşa edilen 400 şarj istasyonunu ortaklaşa kullanacak.
Şirketin merkezi Münih'te bulunuyor ve bu yıl 20 şarj istasyonu ve önümüzdeki yıl Avrupa'da 100 şarj istasyonu inşaatına başlayacak Şarj arayüzü birleşik bir Avrupa standardını benimseyecek.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Avrupalı otomobil şirketleri elektrifikasyon stratejilerini şiddetle destekledikçe, ortak paylaşılan şarj ağları konusu tartışılıyor. Ancak "tekel kapısı" fırtınasının patlak vermesiyle iki taraf arasındaki ilişkiler gergindi. Bu yılın Temmuz ayında BMW, Daimler'i soruşturma kurumlarına istihbarat sağlamakla suçladı ve bir keresinde "paylaşılan şarj ağıyla ilgili tartışmaları askıya aldı."
Tekelci kapı krizinin kademeli olarak azalmasıyla birlikte, taraflar kazık ağları şarj etme ittifakını yeniden başlattı. Bu sefer şarjlı kazık ağının gelişimini teşvik etmek için bir ortak girişim kurmak için yapılan duyuru, şüphesiz bu dört otomobil şirketinin işbirliğinin "derin su bölgesine" girdiğini gösteriyor.
Daimler, Ford, BMW ve Volkswagen ittifakının Avrupa bölgesi ile sınırlı olduğunu ve Çin pazarındaki tüm tarafların şiddetli rekabet başlatmak için hala ayrı bir yaklaşım benimsediğini belirtmek gerekir.
Yakın zamanda BMW Brilliance, Çin'deki bir lüks markanın ilk akü merkezini kurdu BMW Brilliance Automotive Co., Ltd. Başkanı ve CEO'su Dr. Wei Lande, Auto Headline APP'ye verdiği demeçte, BMW herhangi bir pazar rekabetinden korkmuyor. BMW Brilliance elektrikli mobilitede. Bu alandaki liderliğinin güçlü bir kanıtı olan BMW, tüm yeni enerjili araç endüstrisi zincirinin gelişimini desteklemeye kendini adamıştır. "
Daha önce, BMW (Çin) Automobile Trading Co., Ltd.'nin başkanı Dr. Liu Zhi, Auto Headline APP'ye, yıl sonunda Çin'de 60'tan fazla şehri kapsayan 65.000'den fazla anlık şarj kazıklarının bulunduğunu açıklamıştı.
Daimler AG'nin yönetim kurulu üyesi ve Büyük Çin bölgesindeki işlerden sorumlu olan Tang Shikai, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, Auto Toutiao APP ile yaptığı röportajda, Çin'in yeni enerji pazarını büyütmek için elinden geleni yaptığından bahsetti. "Çin pazarındaki satışlar, Mercedes-Benz elektrikli araçlarının küresel satışlarının büyük bir bölümünü oluşturacak."
Yeni CEO Jim Hackett, Ford'un Ar-Ge yatırımının odağını mevcut otomobil sektöründen kamyonlara ve elektrikli araçlara (saf elektrikli araçlar ve hibrit araçlar dahil) kaydırdığını da belirtti.
Ford'un 2022 yılına kadar içten yanmalı motorların gelecekteki Ar-Ge maliyetlerini yaklaşık 500 milyon ABD dolarına eşdeğer 1/3 oranında azaltmayı ve tasarrufların bu kısmını genişletilmiş elektrifikasyon teknolojisi ve hibrit teknoloji modellerinin geliştirilmesine aktarmayı planladığı tahmin ediliyor. .
Açıktır ki, elektrifikasyon dalgası altında, çeşitli otomobil şirketleri, şiddetli rekabette "avantaj elde etmeyi" umarak birbiri ardına esnek yöntemler benimsemiştir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
