8 saniye 7 kırık 100s, dönen büyük ekran, BYD Qin Pro sürüş deneyimi
Günümüzde bağımsız markaların gelişmesiyle birlikte, araçların kalite kontrol ve Ar-Ge yetenekleri sürekli gelişmekte, bu da birçok ortak girişim markasının yaşam alanını kademeli olarak azaltmakta, böylece 100.000 ila 150.000 seviyeli otomobiller için mevcut rekabet giderek daha şiddetli hale gelmektedir. Sadece yeni enerji alanında tanınmakla kalmıyor, aynı zamanda benzinli arabalar segmentinde dengeli güce sahip bir model var, yani BYD Qin Pro.Ürün planlamasında, Qin Pro serisinde saf elektrikli Qin Pro EV, plug-in olacak Hybrid Qin Pro DM ve Qin Pro üç güç aktarım mekanizmasının yakıt versiyonu, bugün nasıl performans gösterdiğini görmek için yakıt versiyonunu test edeceğiz.
Bu test sürüşü için model: BYD Qin Pro 1.5TI çift kavramalı akıllı birleşik ön versiyon, bundan sonra Qin Pro olarak anılacaktır.
Görünüm ve iç tasarım açısından, Qin Pro yakıt versiyonu ile ortak DM versiyonu arasındaki fark sadece bazı detaylardadır. Meslektaşlarımız daha önce Qin Pro'nun gerçek çekimlerini yapmışlardır. Bu makale görünüm tasarımına odaklanmamaktadır. (Qin Pro real Ateş etmek).
Dönen geniş ekran + akıllı bağlantı işlevi
Merkezi kontrol, gümüş krom süslemeli geleneksel T şekilli bir tasarımdır, direksiyon simidi düz tabanlı bir tasarım kullanır, malzeme biraz serttir ve güçlü tutuş insanların sürüş arzusunu harekete geçirir.
Dönen geniş ekran, BYD'nin karakteristik tasarımıdır.Şu anda, aynı pazar düzeyinde merkezi kontrol ekranını döndürebilen çok fazla araba yok ve bu araç, BYD'nin elektronik Ar-Ge ve üretim yeteneklerinin güçlü olduğunu gösteren tam bir LCD gösterge panosu ile donatılmıştır.
Bu 12,8 inçlik uyarlanabilir dönen ekran, APP'nin çalışma ortamına göre otomatik olarak yatay veya dikey ekrana dönebilir.Örneğin, WeChat veya Douyin APP'yi açtığınızda, otomatik olarak bir cep telefonunun ekran moduna daha yakın olan dikey bir ekranda görüntülenecektir.
İnsancıllaştırılmış akıllı teknoloji, Qin Pro'nun performansına katkıda bulunur. Akıllı ağ oluşturma sistemi, birçok yerli model için zorunlu donanımlı bir işlevdir. Qin Pronun DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi, piyasada daha kapsamlı olmalıdır. 90'larda doğan birçok cep telefonu sahibi için. Başka bir deyişle, bu sistem gelecekteki otomobil hayatınıza çok fazla eğlence katabilir.
Tüm araç içi sistem açık ve on binlerce cep telefonu uygulamasıyla uyumludur, bu da araç sahiplerinin en sevdikleri uygulamalara göre APP yükleyebilecekleri anlamına gelir. Tavuk yeme gibi oyunlar kurulursa, sahibinin dokunmatik işlem yeteneği test edilebilir.
Akıllı ağ bağlantı sistemine ek olarak, Qin Pro'nun aktif ve pasif güvenlik yapılandırmaları da nispeten eksiksizdir.Üst, sürücülere ve yolculara yardımcı olmak için ön ve arka park radarı, panoramik kameralar, aktif frenleme, uyarlanabilir seyir, yokuş yukarı yardım, uzaktan çalıştırma vb. İle donatılmıştır. Güvenlik.
Qin Pro, Sylphy'den daha fazla alana sahiptir
Yukarıdaki uzay deneyimi sayesinde Qin Pro'nun konforunun fena olmadığı ve bagaj bölmesinin de genişletilebileceği söylenebilir.Günlük aile arabaları için performansı nispeten güvenilirdir ve alan eleştirilmeyecektir.
Bazı 2.0T ortak girişim modellerine kıyasla 8,7 saniyede yüz kırma
Çoğu 100.000 yuan modeli, doğal olarak çok bağlantılı süspansiyon kadar rahat olmayan burulma kirişli arka süspansiyon yapısını benimseyecek, ancak burulma kirişli süspansiyon küçük bir alan kaplıyor ve arabadaki arka boşluğa katkıda bulunabiliyor. Herkesin ilgilendiği arka boşluk problemini çözer ve hem balık hem de ayı pençelerine sahip olmak zordur.
Video yükleniyor ...
Videodan, Qin Pro'nun hızlanmaya başladığında, tork çıkışının iyi bir patlayıcı güce sahip olduğunu gösteren lastik gürültüsü olduğunu göreceksiniz. 0'dan 100 km / s'ye hızlanma süreci hiç zayıf hissetmiyor ve performansı aynı fiyata birçok rakibi geride bıraktı. .
Yumurtadan kemik koparmak zorunda kalırsanız, spor modlu araç dururken, gaz aniden sonuna kadar basıp hızlanmaya başlar.Vites kutusu birinci vitesten ikinci vitese geçmekte tereddütlüdür Çalışırsa yukarıdaki grafikten görebilirsiniz. Vites kutusunun vites değiştirme zamanlamasını iyileştirin, ardından performans yaklaşık 8,3 saniyeye yükseltilebilir. (Araba testinde toplam iki kişi 8.7 saniye)
8.7 Saniyede yüz kırma kavramı nedir? Yukarıdaki resimden, bu sonucun temelde ortak girişim arabalarının dünyası olduğunu anlayabiliriz.Fişli hibrit, saf elektrikli ve diğer modeller dışında, 1.5T yerli benzinli bir arabanın çoğu ürün için bu sonucu elde etmesi zordur. -11 saniye kadar, yani Qin Pro güç açısından övgüyü hak ediyor.
Bu Qin Pro motor maksimum 113kW güce ve maksimum 240Nm torka sahiptir.Günlük taşıma için temelde basınç yoktur ve gaz tepkisi hızlıdır ve insanlara erteleme hissi vermez.
Birçok aile arabası gibi, Qin Pro da direksiyonu çevirirken hafif hissediyor.Küçük bir boşluk olmasına rağmen, kabul edilebilir menzil içinde, önemli olan direksiyon doğrusallığının iyi olması ve sürmenin kolay olmasıdır.
Orta ve düşük hızlarda sürerken, 6 vitesli DCT ıslak çift kavramalı şanzımanda belirgin bir vites değiştirme sorunu yoktur.Sabit hızda sürüş çok kararlı bir performans sağlar, şanzıman verimliliği ve daha yumuşak güç çıkışı yansıtılır. Spor modunda yoğun bir şekilde sürüyorsanız, vites değiştirme zamanlaması daha kesindir.
Süspansiyonun konforu da burulma kiriş yapısından etkilenir, ancak bu günlük deneyimi engellemez.Titreşimlerin çoğu titreşimden kaçınma ile absorbe edilebilir, bu nedenle geniş arka alanı veya titreşimi filtreleme kabiliyetini seçmek bir ikilemdir.
