JD Express'in küçük kardeşinin aylık 80.000 maaş bordrosu göndermesinin ardından Netizenler patladı. SF Express ve Four Links aceleniz mi var?
JD.com'un kuryelerin maaş yapısını ayarlayarak temel maaşı iptal ettiği haberi son dönemde ekspres teslimat alanında yoğun ilgi gördü. 15 Nisan'da, Güney Metropolis Daily'nin Liu Qiangdong'un "Kurye Kardeşi" adlı el yazması: Mart ayında hepsi bir komisyon olan yaklaşık 80.000 gelir yayınlandı, netizenler arasında hararetli bir tartışmayı tetikledi ve makale yaklaşık 700.000 görüş aldı. 1.200'den fazla makale yayınlanmıştır.
Southern Metropolis muhabiri, birçok post netizenin ekspres teslimat alanında uygulayıcı olduklarını iddia ettiğini fark etti ve ayrıca günlük ortalama 10.000 koli ve günlük 30.000 koli teslimat hacmiyle "şok" yaşadılar. Ancak sektördeki pek çok kişi, Nandu muhabirlerine, kuryeler için "aylık 10.000'i aşan gelir" yeni olmasa da kolay bir iş olmadığını, müşterilerin büyüklüğü, hizmet kalitesi ve kuryelerin bakım düzeyinin vazgeçilmez olduğunu söyledi. Şirketin güçlü teşvikleri ve kapsamlı faydaları, ön saflardaki çalışanların gelirlerini artırma potansiyelini teşvik edebilir.
Kurumsal müşterileri açmaya odaklanarak ayda 130.000 parça tedarik etmek
Jingdong Group'un Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Liu Qiangdong, geçtiğimiz günlerde "temel maaşı kaldırıp komisyonu önemli ölçüde artırma" yönündeki son hareketi açıklayan bir dahili mektup yayınladı. O, "JD Logistics Güney Çin'de yarım yıldan az bir süredir test yapıyor. Olağanüstü performansa sahip teslimat personeli ayda 40.000 ila 50.000 kazanabilir ve hatta en yüksek olan ayda 80.000 yuan'dan fazla kazanır" dedi.
Liu Qiangdongun "aylık 80.000 gelirli" kurye kardeşi Huang Shaobo, Güney Çin'deki JD Logistics'in Guangzhou Dashi Satış Departmanında kuryedir. Nandu'dan bir muhabirle yaptığı röportajda, bu yılın Şubat ayının sonundan Mart ayı sonuna kadar bir ay olduğunu açıkladı. Şirket tarafından toplanan toplam parça sayısı 130.000'e ulaştı ve Mart ayındaki gelir yaklaşık 80.000 yuan idi, bunların hepsi komisyondu Bir günlük en büyük koleksiyon 30.000'e bile ulaşabilir.
Makale yayınlandıktan sonra netizenler arasında hararetli tartışmalara neden oldu ve 1200'den fazla gönderi takip edildi. Mesajın içeriğine bakılırsa, birçoğu kurye pratisyenleri olmakla birlikte, alınan JD kuryelerinin sayısı karşısında hala "şok yaşıyorlar".
"Ayda 130.000 parça, her gün ortalama 4330 ekspres teslimat alınıyor, günde 12 saat çalışma esas alınarak hesaplanıyor, bir saat 360, dakikada 6, bu da 10 saniyede bir (işleme) eşittir ki bu çok hızlı." , Takip eden bir netizen böyle bir hesabı unutmadan edemedi.
Başka bir netizen de Günde 10.000'den fazla parça topluyoruz? Günde 10.000 dakika var mı?
Bununla birlikte, ekspres teslimat sektöründeki bazı netizenler bir gönderide anahtarın bölgedeki müşterilerin büyüklüğüne ve işin zamanlamasına bağlı olduğunu söyledi. Toplanan 130.000 parselin performansı esas olarak Bahar Şenliği sırasında. "Diğer ekspres tatiller, sadece Jingdong gibi birkaçı Her gün birkaç kurye şirketi açık, bu nedenle müşterilerin bu süre zarfındaki teslimat talepleri işlerini ateşe vermiş olmalı. "
"Günde 3W parça toplayabileceğinizi düşünüyor musunuz? Bir saniyede bir parça toplamaya ilişkin yorum yapmak komik. Büyük e-ticaret müşterileri günde en az 2,99 W 3 W gönderiyor. Müşteriler her şeyi paketliyor, genellikle sadece sür ve çek. . Günde 100 parça almak yorucu. Başka bir netizen ekledi.
Bazı netizenler ekspres teslimat açısından analiz edildi, "Bu, özellikle anneler ve bebekler gibi küçük ürünler için normaldir. Paket yaklaşık 200 gramdır ve 3000 tek bir üç tekerlekli bisikletle çekilebilir. İş faaliyetlerinin yapıldığı gün sadece on binlerce kişi vardı. Paket genellikle ortalama 3.000 sipariştir ve 30 gün içinde kendiniz hesaplanır. Büyük bir miktar alırsanız, onu tarayamazsınız, bu nedenle taramak için merkeze çekebilirsiniz.
Bu bağlamda, V sertifikalı SF Express teslimat personeli bile popüler bilime bir mesaj bıraktı: "Müşteri, paketi kendisi paketliyor, siparişi kendi makinesinde yapıyor, iki kişi kamyonu indiriyor, makineyi süpürmeye götürüyor ve arkası bir şarj cihazıyla donatılmış. Bao, iyi haber. "
Buna ek olarak, bazı netizenler bir gönderide, bu yayadaki ağın fiziksel güçten çok daha önemli olduğunu söyledi: "Ekspres teslimat yapabilen insanların sabit kurumsal müşterileri ve büyük Taobao mağazaları var. Bunları toplamalarına hiç gerek yok. Bu insanlara komisyon ödeniyor. Birkaç büyük kullanıcı geliştirme, her gün çay içme, kuşları gezme ve ayda 10.000 yuan'dan fazla kazanma becerisine sahip olmak sorun değil. İki aydır ekspres teslimat yaptım ve ekip üyelerinin geliri günde sadece üç kez. Yaklaşık 1.000. Ekip lideri, bir tur gönderi toplamak için her gün öğlene kadar uyuyor. Aylık gelir yaklaşık 10.000. Ekspres teslimat yapanlar teslim almaya güveniyor ve göndermekten yorulamazlar. "
İsimlendirilmek istemeyen bazı tüccarlar da, "Büyük bir müşteri ile karşılaştığımızda, bir birimdeki tüm birimler onları teslim edecek ve miktar yükselecek" dedi. "Bizim birimimiz böyle. Geçmişte, sadece bir kurye ile iş birliği yaptıklarından dolayı bir şeyleri teslim etmemize yardım ettim. Servis iyi. Bazen miktarımız günde birkaç yüz parçayı geçebilir. Ülkenin her yerinde mevcuttur, bu nedenle kuryelerin geliri artacaktır. "
Aylık 80.000 yuan maaş evrensel değil, bireysel bir durumdur
Bununla birlikte, canlı bir tartışmadan sonra, netizenler genellikle JD kuryesinin aylık maaşının 80.000 yuan olduğuna inanmaktadır. "Bu sadece bireysel bir kişidir, tıpkı annenizin, ailesi iyi bir üniversite giriş sınavına girmiş bir çocuğunun söylediği gibi." "Bu sadece birkaç durum ve çoğu ekspres çalışanın aylık geliri 10.000'den az." "On bin kurye, Birkaç ay içinde 10.000 yuan'den fazla kazandım. "
Ancak bazı netizenler, "Belki de bu özel bir durumdur. Herkesin ayda 80.000'i olduğu anlamına gelmez. Ancak genel olarak bu reform doğru. En azından bazı insanlar birkaç ayda on binlerce maaş alabilirken diğerleri Ne kadar çok çalışırsan, o kadar çok alırsın. "
Buna ek olarak, netizenler kuryelerin farklı bölgeleri hakkında da endişe duyuyorlar ve karşılaştıkları potansiyel müşterilerin boyutu paketin iş hacmi üzerinde daha büyük bir etkiye sahip.
Bir netizen, paket sayısında çok büyük bölgesel farklılıklar olduğunu söyledi. "Ekspres sektörü hala konuma ve konuma bağlıdır. Çok uzaksa, hiçbir şey yapılamayacağı tahmin edilmektedir." "Bir yerleşim bölgesinde günde birkaç öğe olabilir. Lojistik günde yüzlerce ürün çekebilir ve gelişmiş e-ticaretin olduğu bir bölgedeki büyük bir müşteri hizmeti binlerce bilet gönderebilir. "Ekspres teslimat sektöründeki bir netizen bir mesajda söyledi.
Bu netizen analiz etti ve "8W (JD kurye) geliri, Hangzhou ve Guangdong gibi e-ticaret endüstrisinin geliştiği yerler için uygun. Başka yerlerde 8W'ı düşünmeyin."
Netizenler oybirliğiyle bölgesel farklılıkların paket hacmi üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olabileceğine inansa da, kuryelerin farklı bölgelerde yüksek gelir elde etmeleri kolay olmasa da yeni değil.
"Kuzenim Hangzhou Jingdong Express Xiaoshan filmi, 3 yıldır Hangzhou'da ekspres teslimat yapıyor ve aylık ortalama maaşı 30.000. Xiaoshan'da 13 milyondan fazla değere sahip 2 ev var. Daha can sıkıcı olan, ortaokuldan mezun olmamasıdır. Herkesin bir lisans derecesi var ve aylık maaşı sadece 4000. "Bir netizen dedi.
Başka bir netizen, "Hepsi büyük müşteriler. SF Express'te Yılbaşı'nın en yoğun olduğu günlerde, bir satış görevlisinin günde 5000 parça toplaması rutin bir işlemdir ve burası üçüncü sınıf bir şehirdir."
Bazı netizenler, "SF Express'in bir arkadaşını gördüm ve çoğu zaman paketleri toplamak için büyük altın kupasını açtım. Ayda on binlerce yuan kazanmak normaldir" dedi.
Çin Lojistik Topluluğu'nun özel bir araştırmacısı olan Yang Daqing, Southern Metropolis muhabirine, yukarıda belirtilen yüksek gelirli kuryelerin sektörde gerçekten nadir olduğuna dikkat çekti: "Eğer bireysel bir kurye sadece bir C tarafı (tüketici) paketi değil, aynı zamanda bir B tarafı (kurumsal müşteri paketi) ise. Büyük ölçekli paket komisyonlar elde ederek, bu türden on binleri aşan bir gelir elde edebilirsiniz. "Ancak aynı zamanda birinci sınıf kuryelerin kar elde ettiklerini, kişisel çabalara baktıklarını - kişisel niyetler, konsantrasyon vb. İle karşılaştırarak büyük etkileyebileceğini belirtti. Müşteriler para kazanabilir. İkinci olarak, kurumsal teşviklere bakın - şirketin iç politikaları, ön saflardaki çalışanların potansiyelini canlandırabilecek B-uç müşteriler dahil olmak üzere müşterilere güçlü teşvikler sağlar.
Maaş modelini değiştirin ve büyük pirinç potunu kırın
JD.com'un "temel maaşı kaldırma" ve satın alma komisyonunu önemli ölçüde artırma önlemlerine gelince, netizenler arasındaki tartışmalar da oldukça yoğun.
Bazı netizenler, JD'nin hareketinin bir tür eleme mekanizması olduğunu düşünüyor, "Aslında, dört bağlantılı ve tek noktadan bir yönteme dönüşmektir. Açıkça söylemek gerekirse, malları göndermek, kuryenin malları toplamasına izin vermek ve satış yapabilmek karlı değildir. Öne çıkıp gelirinizi artırabilirsiniz. Eskiden fiziksel görevleri tekrarlayanlar eskisi kadar iyi muamele görmeyecekler. Parçaları almazsanız, maaşınız düşük olacaktır. "
Ancak, gönderiyi takip eden bazı netizenler, "Aslında, Jingdongun konumunu anlıyorlar. Ölen ücretler kolaylıkla eskiyi kemirebilir. Sonuçta, bir şirket bir hayır kurumu değildir ve diğer ekspres şirketlerden daha iyidir, yani yerel sosyal güvenlik yardım fonunu elinde tutar." Büyük bir kap pirinç kesinlikle iyi değildir ve insanların coşkusu ifade edilemez ve en uygun olan hayatta kalır! "
Bazı netizenler, "bu, ayrım gözetmeden yapamayacakları en uygun olanın hayatta kalmasıdır. İşletmelerin bağımsız olarak çalışma hakkı ve çalışanlar için performans ödül mekanizması vardır. Özel bir şirkette büyük bir kap pirinç yaparsanız gerçekten üzücü. Her yerde beceriksiz. Bu küçük kardeş gibi olmak daha iyi. Sıradan işler de olağanüstü maaşlar yaratabilir. İyi yapmazsanız, otomatik olarak istifa edersiniz. Bu iyi bir değerlendirme sistemidir. "
"JDnin lojistik modelinin yalnızca para yakıp para kazanmamasının nedeni, yalnızca teslim edip toplamamasıdır. Böylesine büyük bir lojistik sistemi aynı maliyetin yalnızca yarısına mal oluyor. Ma'nın JD'nin er ya da geç biteceğini söylemesine şaşmamalı! Ama bir tüketim olarak Hala Jingdong'un var olmaya devam edebileceğini umuyoruz, böylece daha fazla seçeneğe ve daha iyi hizmetlere sahip olabiliriz! "Bu netizen'in gönderisi birçok netizenin ortak sesi olabilir.
Bu bağlamda, İnternet analisti Lu Zhenwang Weibo'da JD Logistics'in "Bu strateji çok iyi. JD Logistics ve alışveriş merkezi birbirinden ayrıldı ve kayıp lojistikte olduğu için alışveriş merkezini daha karlı, daha yüksek pazar değeri ve lojistik için uygun hale getiriyor. Bağımsız geliştirme, finansman ve listeleme. "Ancak JD Logistics'in şu anki sorunu yetersiz açılış, ciddi kayıplar ve finansman eksikliği ... Geliri artırmaya ve harcamaları azaltmaya ancak başlayabiliriz.
Paketler için artan rekabet, kurye hizmetlerinin iyileştirilmesine yardımcı olur
Ek olarak, JD Express paket işi için rekabete katılırken, bazı netizenler "Artık SF Express, Four Links ve One Express'in daha fazla rakibi var. Görünüşe göre lojistik maliyet azaltma ve hizmet iyileştirme için umut var" dedi.
"SF Express dışında, şirketimizin yakınındaki ekspres teslimat şirketlerinden hiçbiri malları teslim etmek için üst kata çıkmak istemiyor, ancak üst kata çıkmaya hazırlar. Sonuç olarak, dört ofis binasının% 80'inden fazlası artık SF Express'e gönderiliyor. Fiyat diğer 23 kalem. Bir parça için 10 yuan, daha ucuza da istiyoruz ... imkansız. "
Sektörden bir kişi, Southern Metropolis muhabirine, büyük teslimat hacmi ve düşük tek bilet geliri gibi çoklu baskılar altında, "Teslimat hizmetleri açısından, birçok kuryenin, teslim edilen paketlerin kasıtsız olarak ezilmesi ve hasar görmesi dışında nispeten rahat olduğunu açıkladı. Sorunlardan kaçınmak için, teslimatın müşterinin izni olmadan ekspres kabine yerleştirilmesi de yaygındır. "
Southern Metropolis muhabiri, orta-üst düzey iş paketlerine odaklanan SF Express ve daha düşük fiyatlarla kazanan "Dört Bağlantı ve Bir Ekspres" kurye şirketlerinden farklı olarak, JD kuryesi Huang Shaobo'nun doğrudan hizmetin kalitesine ve zamanında olmasına önem verdiğini öğrendi. Müşteri geliştirmeye odaklanıyor. Nandu muhabirine, benzer müşteri iletişim kanal ve hizmetlerini sürdüreceğini, WeChat ve e-ticaret gibi farklı müşterilerin bilgilerini tüccarların ihtiyaçlarını zamanında karşılayacak şekilde sıralayacağını, teslim edilmeyen ekspres postaların zamanında arka planda takip edileceğini söyledi. Sebepleri anlayın ve çözüm arayın ve şimdi irili ufaklı 10'dan fazla müşteri biriktirdik. Buna ek olarak, SF Express'ten biraz daha düşük ve "Tongda Serisi" ninkinden daha yüksek fiyatlar da pazarda "daha rekabetçi".
Bazı netizenler, "JD Express'in, dört bağlantının ve bir teslimatın eve teslim edilmediği mevcut durumda birçok avantajı olduğuna inanıyor. Müşterileri yakalamak kolay."
Bu bağlamda, JD Logistics'in Guangzhou Dashi Satış Departmanı başkan yardımcısı Lu Hanrong, Nandu muhabirlerine şunları söyledi: "Geçmişte, tek yöntem mal teslim etmekti ve (kuryeler) fazla gelire sahip değildi. Artık mal toplamaya teşvik, teslimat personelini motive edebilecek kişisel gelir üzerinde büyük bir etkiye sahip. Dışarı çıkıp büyük tüccarlar bulmak ", bu bağlamda kuryeler yeteneklerini ve müşteri hizmet seviyelerini sürekli geliştirebilirler.
Koordinatör: Tian Aili
Yazan: Nandu muhabiri Fu Xiaoling, stajyer Ou Chuying
