Etiyopya Havayolları kazası devam ediyor ve başka bir Boeing modeli emniyetli üretim sorunlarına maruz kaldı
Boeing, Charleston yakınlarındaki fabrikasında 2009 yılında temelini attığında, tesis dünyanın en gelişmiş uçaklarından birini yaratarak en gelişmiş üretim merkezi olarak lanse edildi. Ancak, o zamandan bu yana geçen 10 yıl içinde, Boeing 787 Dreamliner'ı üreten fabrika, düşük üretim ve kötü denetimden rahatsız oldu ve bu da uçağın güvenliğini tehdit edebilir.
New York Times, yüzlerce dahili postayı, kurumsal belgeyi ve federal kayıtları inceledi ve fabrikanın 12'den fazla mevcut ve eski çalışanıyla röportaj yaparak, fabrikanın üretim kalitesinden çok üretim hızına değer veren dahili kurumsal kültürünü ortaya çıkardı. Uzun vadeli üretim gecikmeleri karşısında Boeing, bazen çalışanların sorduğu soruları görmezden geliyor ve çalışanların hızlı bir şekilde Boeing 787 yolcu uçağı üretmesini şart koşuyor.
"The New York Times", başka bir Boeing modeli olan Boeing 787'nin fabrikasının kalitesiz üretimle ilgili sorunları olduğunu ortaya çıkardı. Reuters'e göre
Boeing Teknisyeni
Bu uçağa asla binmeyeceğini söyledi
Raporlara göre, North Charleston fabrikasındaki güvenlik ihlalleri, havayolları ve düzenleyicilerden yakın ilgi gördü. Bir üretim kazasının uçağın hasar görmesine ve teslimatta gecikmelere neden olmasının ardından Qatar Airways, fabrikadan uçak kabulünü durdurdu. Fabrika çalışanları ayrıca, üretim kusurları, uçakta kalan enkaz ve ihlalleri bildirme baskısı dahil olmak üzere çok sayıda sorunu tanımlayan güvenlik sorunlarını bildirmek için federal düzenleyicilere yaklaşık 12 şikayet gönderdiler. Diğerleri, bu hataları işaretledikleri için kendilerine misilleme yapıldığını iddia ederek Boeing'e dava açtı.
"Dreamliner" ı inşa eden North Charleston fabrikasında bir teknisyen olan Joseph Clayton, kokpitin altındaki elektrik kablolarının yanında sık sık tehlikeli enkaz bulduğunu söyledi. "Bir keresinde eşime bu uçakta asla seyahat etmeyeceğimi söylemiştim. Bu bir güvenlik sorunu."
Güvenliğin çok önemli olduğu bir endüstride, Boeingin iki kritik uçağının - ana model Boeing 737Max ve "İnci İnci" 787 Dreamliner - neden olduğu toplu endişeler, sistemik sorunlar olabileceğini gösteriyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük ihracatçılardan biri olarak düzenleyiciler ve yasa koyucular tarafından daha fazla incelemeye tabi tutulan Boeing'in liderliği, tamamen yabancı bir durumda olduklarını ve kendilerini savunmak zorunda olduklarını gördü.
Boeing Ticari Uçak Direktörü Kevin McAllister yaptığı açıklamada, "Boeing South Carolina takım arkadaşları, tarihimizdeki en kaliteli uçağı ürettiler," dedi ve "Ekibimizin kalite mükemmelliğine olan bağlılığını temsil ediyorum. Gurur duyun ve günlük işlerinde onları destekleyin. "
Tüm fabrikalar üretim hatalarıyla uğraşmak zorundadır ve Güney Carolina fabrikasının sorunlarının büyük güvenlik olaylarına neden olduğuna dair hiçbir kanıt yoktur. Bu uçak bir batarya yangını nedeniyle geçici olarak askıya alınmış olsa da Dreamliner asla düşmedi. Havayolları da bu modele güven duyuyor.
Eski bir kalite müdürü olan Barnett, birkaç kez üretim sorunları bildirdiğini ancak patronu tarafından reddedildiğini söyledi. "New York Times" a göre
Kalite Yöneticisi
Sorunu kontrol ettikten sonra bildirildi ancak misilleme yapıldı
Ancak mevcut ve eski çalışanlara göre, bazen işçiler tehlikeli hatalar yapar. Görüşülen bazı çalışanlar misilleme korkusu nedeniyle isimsiz kalmayı seçti.
Uçağa arızalı parçalar takılmıştır ve aletler ve metal döküntüler gibi öğeler genellikle uçakta, genellikle elektrik sisteminin yakınında bulunur. Test uçuşuna giren uçağın motorunda ve kuyruğunda, uçağı arıza riskine sokan kalıntılar vardır.
Boeing uçak fabrikasında yaklaşık 30 yıldır çalışan ve 2017'de emekli olan kalite müdürü John Barnett, birkaç uçakta "uçuşu kontrol eden tellere asılı metal parçaların iplerini" bulduğunu söyledi. Bu metal parçalar, bağlantı elemanı somuna takıldığında üretilir. Bu keskin metal parçalar telin içine girdiğinde, sonuçlar "felaket" olacaktır.
Barnett bir keresinde düzenleyiciye şikayette bulundu. Patronundan defalarca bu talaşları almasını istediğini, ancak reddedildiğini ve diğer bölümlere transfer edildiğini söyledi.
Boeing, North Charleston fabrikasında yeterince kalifiye işçi alamadı. "New York Times" a göre
Federal Havacılık İdaresi (FAA) sözcüsü Lien Lunsford, FAA'nın Boeing uçağı tarafından onaylanan birkaç uçağı bu tür kalıntılardan arınmış olarak incelediğini, ancak uçakta aynı metal kalıntıları bulduğunu söyledi. Belirli koşullar altında bu sorunların kısa devrelere ve yangına neden olabileceğini söyledi.
Duruma aşina olan iki kişiye göre, yetkililer bu talaşların 2012'de kullanımda olan bir Dreamliner'da olası bir hasar nedeni olduğuna inanıyor.
FAA, 2017'de Dreamliner'ın teslimattan önce bu talaşları kaldırmasını gerektiren bir direktif yayınladı. Boeing, bu yönetmeliğe uyduklarını ve somun tasarımını iyileştirmek için tedarikçilerle birlikte çalıştıklarını söyledi. Ancak Boeing, bu konunun uçak için uçuş güvenliği sorunu teşkil etmediğine inanıyor.
"Boeing'de bir kalite müdürü olarak, uçak ters gitmeden önceki son savunma hattıyım," dedi Barnett, "Charleston fabrikasından çıkan bir uçak görmedim. Bunu söylemeye cesaret edeyim. Güvenli ve sürmeye değer. "
Bir Boeing şirket yöneticisi, işçilere daha dikkatli kontrol etmeleri için yalvardı. Bloomberg'e göre
Etiyopya Havayolları kazasından sonra
Boeing'in yeni uçağında rastgele atılan eşyalar bulundu
Etiyopya Havayolları kazasından bir aydan kısa bir süre sonra Boeing, North Charleston fabrikası çalışanlarıyla acil bir toplantı düzenledi. Şirket bir sorunla karşılaştı: müşteri yeni uçakta rastgele atılmış öğeler buldu.
Üst düzey bir yönetici, çalışanları daha dikkatli bir şekilde kontrol etmeye çağırdı, "Şirket şu anda çok zor bir dönemde." Toplantıya katılan iki çalışan isim vermeden söyledi.
Sözde yabancı cisim kalıntıları, havacılık alanında çok yaygın bir sorundur. İşçiler, talaşların, aletlerin, parçaların veya diğer nesnelerin yanlışlıkla geride kalmaması ve uçağı kirletmemesi için çalışmaları sırasında genellikle bir elektrikli süpürge kullanarak uçağın içini dikkatlice temizlemelidir.
Ancak enkaz, Güney Carolina fabrikası için hala uzun süredir devam eden bir sorundur. Bu ay bir e-postada, 787 proje ekibi direktörü Brad Zaback, North Charleston fabrikası çalışanlarına uçağın içinde bırakılan dağınık nesnelerin "incelenmezlerse ciddi güvenlik sonuçlarına neden olacağını" hatırlattı.
Bu sorun zaten diğer Boeing fabrikalarına mal oldu. Bu yılın Mart ayında, ABD Hava Kuvvetleri uçağın içinde bir İngiliz anahtarı, cıvata ve çöp bulduktan sonra, KC-46 tankerinin Washington eyaletindeki Everett fabrikasına teslimatını askıya aldı.
ABD Hava Kuvvetleri Sekreter Yardımcısı Will Roper, Kongre alt komitesine "Açıkçası, bu kabul edilemez." Dedi.
Bir başka ABD Hava Kuvvetleri yetkilisi CNN'e, teslim edilen uçakların bir kısmının yeni bir inceleme turu için fabrikaya iade edileceğini söyledi.
North Charleston fabrikasında, hem mevcut hem de eski çalışanlar fabrikanın atığa karşı başarısız mücadelesini anlattılar.
Teslimattan önce uçağı incelemekten sorumlu teknisyen Rich Mister, "Uçakta yapım sürecinde kalan dolgu macunu, somun ve diğer şeyleri buldum." Dedi. Bay sonunda kovuldu. Diğer çalışanlar da uçağın kuyruğundaki yatay dengeleyicinin dişlisinin yanında bir merdiven ve bir dizi ışık buldu. "Vitesleri kilitleyebilir," dedi Bayım.
FAA sözcüsü Lynn, CNN'e gönderdiği bir açıklamada, "Güvenlik, FAA'nın en önemli önceliğidir. Bu ihbarcılar tarafından bildirilen koşulları derinlemesine inceleyeceğiz ve bu iddialar doğruysa, harekete geçeceğiz" dedi.
(Kızıl Yıldız Haberleri)
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyalet genelinde 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
