g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Xiaoqing Nehri Wuliu Kapısı Bianzhuang Kapısı'nın 23 nadir eski fotoğrafı

Not: Bay Qihong Xun, Xiaoqinghe Nehri'nin Wuliu Kapısı ve Bianzhuang Kapısı'nın 23 eski fotoğrafını toplu halde gönderdi, bunlar ilk kez Qilu One Point aracılığıyla sunuldu ve Jinan'ı seven arkadaşlarıyla paylaşıldı.

"Xiaoqing Nehri Yeniden Gezinme Projesi" nin 2022 yılında faaliyete geçmesinin beklendiğini duyduğumuz için mutluyuz. Xiaoqinghe'nin toplanan fotoğraflarını taradıktan sonra, Wuliu Kapısı ve Xiaoqinghe'nin Bianzhuang Kapısı'nın tarihini anlamanın yararlı olabileceğini hissediyorum. Bu nedenle, arıza aşağıdaki gibidir:

Bu, 20. yüzyılın başlarında Xiaoqing Nehri'nin Jinan bölümünde yelken açan ahşap bir yelkenli teknenin sahnesini kaydeden Jinan Şehir Arşivleri tarafından sağlanan bir resim.

1930'ların başında, Xiaoqing Nehri'nin Jinan bölümü iki modernize edilmiş çift kapılı gemi kilidi inşa etti - Wuliu ve Bianzhuang.

Bu, Japonlar tarafından 1940'ların başında alınan Xiaoqinghe Nehri üzerindeki Wuliu Kapısı. Daha önce, Xiaoqing Nehri üzerindeki Huangtai Banqiao'nun üst kısımlarındaki "Muli Kapısı, Wuliu Kapısı, Wei Kapısı, Bianzhuang Kapısı, Liuzhuang Kapısı ve Zhanggongfen Kapısı, aslında taş köprülerdi, ancak kapılar köprünün yanına yerleştirilmişti. Bu sadece bir tahta "(1987" Shandong Ulaşım Tarihi · Xiaoqinghe Gezinme Geçmişi (İlk Taslak) ").

1. Wuliu Kapısı

Wuliu Kapısı köyün kapısı ve adıdır. Şimdi Liuyun Topluluğu, Tianqiao Bölgesi, Jinan, bir zamanlar Zhanggongfen Köyü olarak biliniyor, Zhanggongfen ve Wuliuzha olmak üzere iki doğal köyden oluşuyor. Eskiden Yunzhuang olarak bilinen Zhanggongfen Köyü, bir zamanlar burada, Yuan Hanedanlığı'nda ünlü bir politikacı ve yazar olan Zhang Yanghao tarafından yaşıyordu. Wuliuzha Köyü uzun bir ada sahiptir ve Zhanggongfen Köyü'nün kuzeyinde yer almaktadır. Zhang Yanghao Mezarlığı şimdi Liuyun Topluluğunda. 1996 yılında Xiaoqing Nehri iyileştirme projesinde, Wuliuzha Köyü bir bütün olarak taşınmıştır.

1996'da filme alınan Wuliuzha Köyü artık bir hatıradır.

Yeni Wuliu Gate projesi Mayıs 1931'de başladı ve bir sonraki yılın Ağustos ayında tamamlandı. Yeni kapı, eski kapının doğu tarafına inşa edilmiş olup, kapı 100 metre uzunluğundadır. Kapı 9,2 metre genişliğindedir ve 20 tekneli gemiyi barındırabilir.

2010 yılında Xiaoqing Nehri üzerindeki "Wuliu Adası" nın inşası sırasında 1931 yılında inşa edilen Wuliu Kapısı alanı keşfedilmiş ve site koruma altına alınmış ve "Wuliu Adası" nın son dokunuşu olmuştur.

(1) Bir zamanlar Wulizha Köyü olarak adlandırılan Wuliuzha Köyü. Wulizha, Wulizha olarak da bilinir

Jinan Şehri'nin Bay Yong Jian tarafından sağlanan 1933'teki mozaik haritasında, "Wulizha Köyü" nin bir simgesi var ve konumu eski Wuliuzha Köyü ve Wuliuzha bölgesi ile örtüşüyor. "Wu Liuzha" nın bazen "Wulizha" olarak adlandırıldığı görülebilir. Wuli Zhazhuang'ın "Wu Li" si, Qizhuang (Zha) ile "Jinan Şehri" arasındaki mesafelerin sayısı değildir. "Lu Tongzhi": "Fucheng'in kuzeyindeki Bali'deki Wu Liuzha" daha sonra bu teoriyi benimsedi.

Bay Wang Ziyuan'ın evinde, bir keresinde "Jinan Love House" tarafından "Jinan Xiaoqing Nehri: Wuli Kapısı" fotoğrafının bulunduğu bir kartpostal gördüm. Kartpostaldaki Wuli Kapısı, çift kapılı gemi kilidinin tamamlanmasından önceki "Wu Liu Kapısı" dır. Taş köprüler, menfezler ve kapılar menfezden bir tekneyi görebilir. Bu kartpostal aynı zamanda "Xiaoqing Nehri Gemicilik Tarihi" ndeki "taş köprü" ve "köprünün yanına yerleştirilen savaklar" için kanıt sağladı.

(2) 1946'da Wuliu Kapısı'nın yenilenmesi sırasında çekilen fotoğraflar

Shandong Xiaoqinghe Shipping Bureau arşivlerinde, 1946'da Wuliu Kapısı ve Bianzhuang Kapısı'nın yenilenmesi sırasında bir fotoğrafın negatifini kaydettim. Bir keresinde bir kopya kaydettim ve fotoğraf 21 kare saydı. Bu fotoğrafların kaynağı arşive kaydedilmez. Fotoğraf, yayınlanan orijinal fotoğraf materyalinden yeniden çekildi ve fotoğraf geleneksel Çince karakterlerle işaretlendi. "4", "7" ve "10" etiketli resimlerden yola çıkarak, sayılar aralıklıdır ve toplam miktar 21 kareden fazla olmalıdır. 1993 yılında Halkın İletişim Yayınevi tarafından yayınlanan "Shandong Nakliye Tarihi" iki fotoğraf içeriyordu. Bu fotoğrafların Shandong Eyaleti Xiaoqinghe Nakliye Bürosu tarafından 1980'lerde "Xiaoqinghe Shipping Chronicles" derlemesi sırasında toplandığından şüpheleniliyor. Umarım bu fotoğraflar sayesinde kaynaklarını bulabilirim.

Fotoğraf 1. Wuliu Kapısı'nın su sızıntısı (onarımdan önce):

Fotoğraf 2. Wuliuzha su basmış banka eğimi (onarımdan önce):

Fotoğraf 3. Wuliu Kapısı'nın akış aşağısındaki çökmüş sahil eğimi (onarımdan önce):

Fotoğraf 4. Wuliu savak şev korumasının yenilenmesi, çivilenmiş ahşap kazıklar ve molozla doldurulması:

Fotoğraf 5. Wuliuzha kıyısı eğimi tamamlandı:

Fotoğraf 6. Wuliu Köprüsü'nün çivili köprü tabliyesi:

Fotoğraf 7. Wuliu Kapısı'nda kaya taşıyan mülteciler:

Fotoğraf 8. Wuliu Kapısı'nın alt kapısındaki su tahliye durumu:

Fotoğraf 9. Wuliu Kapısı demir sac yığınları onarıyor:

2. Bianzhuang Kapısı

Bianzhuang Kapısı, Beiyuan Yolu'nun kuzeyindeki Xiluo Nehri arasında yer almaktadır. Xiluo Nehri, Xiaoqing Nehri ile Dongliushui Rıhtımı'nı (Ximen Rıhtımı) birbirine bağlayan bir kanaldı. Bianzhuang Kapısının kuzeydoğusu Bianzhuang Topluluğu ve güneybatı Qinghe Topluluğundan Xihoujiachang'dır. Bianzhuang Zhabei'nin güneybatı kıyısı bir zamanlar Xiaoqinghe Houjiachang Rıhtımı'ydı.

Bianzhuang Kapısı'nın inşasından önce, Xiluo Nehri'nin Bianzhuang bölümünde bir "Guangji Kapısı" inşa edildi.

Xinbianzhuang Kapısı projesi Mayıs 1932'de başladı ve o yılın Kasım ayında tamamlanarak navigasyona açıldı ve her seferinde gemilerin kapıdan geçmesi 25 dakika sürüyor. Bianzhuang kilidin kilit odası 80 metre uzunluğunda ve kapısı 9,2 metre genişliğindedir Karşı kanalda 18 gemiyi barındırabilir Kilidin batı tarafında Yuehe Nehri üzerinde bir sarmal baraj bulunmaktadır.

Bianzhuang Gate sitesi bugün artık eskiden olduğu gibi değil.

Bianzhuang Kapısı'nın 1946'da yenilenmesi sırasında çekilen fotoğraflar o yılın sahnesini kaydediyor.

Fotoğraf 1. Bianzhuang Kapısı'nın akış yukarısında çivilenmiş demir sac yığın:

Fotoğraf 2. Su girişini önlemek için, demir sac yığının dışında bir yardımcı çim barajı:

Fotoğraf 3. Bianzhuang savağının üst kapısının dışındaki nehir boşaltıldı ve alüvyon toplamaya başladı;

Fotoğraf 4. Bianzhuang Kapısı, alt kapının dışındaki alüvyonu kazdı;

Fotoğraf 5. Bianzhuang Kapısı'nda çamur tarama:

Fotoğraf 6. Bianzhuang Kapısı'nın kapı bölmesindeki alüvyonun alınması:

Fotoğraf 7. Bianzhuang kapı bölmesi kaplanmıştır;

Fotoğraf 8. Bianzhuang Kapısı yakınında insan gücü çeken navigasyon ("Shandong Nakliye Geçmişi" nin yayınlanmasında kullanılmak üzere):

Fotoğraf 9. Bianzhuang Kapısı yakınlarındaki gemi nakliye durumu ("Shandong Shipping History" tarafından kullanılmaktadır):

3. Wuliu Kapısı ve Bianzhuang Kapısının tadilattan sonraki hikayesi

Wuliu Kapısı ve Bianzhuang Kapısı'nın tamamlanmasının ardından 200 tonun altındaki gemiler doğrudan Xiaobeimen İskelesi'ne gidebilecek. Xiaobeimen Wharf, geçmişte "Taiping Körfezi" olarak adlandırılan Jiaoji Demiryolu üzerindeki Beiguan Tren İstasyonu'nun kuzeydoğusunda yer almaktadır (kabaca No.16 Beiguan Kuzey Yolu'nun avlusunda yer almaktadır) ve hiçbir iz bulunamamaktadır.

4 Aralık 1955'te, Chengfeng Köprüsü'nün doğu tarafında ve Sanayi ve Ticaret Nehri'nin kuzey kıyısında, Xiaoqing Nehri'nin Jinan Limanı (genellikle Chengfeng Köprüsü İskelesi olarak bilinir) tamamlandı ve işletmeye alındı. Daha sonra, Sanayi ve Ticaret Nehri üzerindeki gemilerin geçişindeki zorluklar ve diğer ulaşım yöntemlerinin geliştirilmesi nedeniyle, Xiaoqing Nehri'nin Jinan Limanı 1960 yılında kapatıldı.

Xiaobeimen Wharf, Bianzhuang kilidi 1965'te bir gemi kilidinden bir sel boşaltma kilidine değiştirilmeden önce de kapatıldı. Xiaoqinghe Jinan Limanı ve Xiaobeimen İskelesi'nin kapatılmasıyla Wuliu Kapısı da nakliye işlevini kaybetti.

Jinan'ın kurtarılmasının ardından, Wuliu Kapısı ve Bianzhuang Kapısı, Jinan Kentsel İnşaat Bürosu'nun yetkisi altına alındı. Eski kitap standında 1950'lerden bir grup fotoğrafı buldum, fotoğraf Wuliuzha yönetim alanının önünde çekildi. Fotoğrafı yakınlaştırdıktan sonra, kapının beş köşeli yıldızının altındaki üç karakter "Wu Liuzha" açıkça görülüyor.

1987 "Jinan City Chronicles-Urban Construction Branch Chronicles (Ön Taslak)" raporuna göre, 1963'te Wuliu Kapısı'nın üst ve alt kısımları ve kapı bölmesi tarandı; 1964'te Wuliu Kapısı barajı yeniden inşa edildi. 1963'te Bianzhuang kilidi tarandı; 1965'te Bianzhuang kilidi bir sel kilidine değiştirildi.

Dünün Wuliu Kapısı ve Bianzhuang Kapısı hikayeler haline geldi, ancak Xiaoqinghe'nin hikayesi devam ediyor. Xiaoqinghe'nin yarınına dair beklentilerle doluyuz.

(Yazı / Resim: Xun Qihong, Tek Nokta Edebiyat ve Tarih Araştırma Enstitüsü Özel Davetli Uzmanı)

Bu makalenin içeriği Yidian'ın yazarı tarafından yayınlandı ve Qilu Yidian'ın görüşünü temsil etmiyor.

Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyaletteki 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum

Chuanjiu Group: Bir bütünlük ölçütü oluşturmak, ilaç sınıfı standartlarda likör üretmek

Baba bir ağaçtır