Mart ayı Japonya satış incelemesi: Camry Qijun önemli ölçüde düştü
Şubat ayındaki "özel dönem" in (Ay Yeni Yılı) ardından, iç otomobil pazarı Mart ayında normale döndü. Aylık satış sıralaması, özellikle Nisan ayında yapılacak olan Şangay Otomobil Fuarı karşısında iyi sonuçlar almak isteyen otomobil şirketleri için aylık bir test gibidir, Mart transkripti daha da önemlidir.
Çin Yeni Yılı'ndan sonra, birkaç büyük yerli otomobil serisinin satışları kademeli olarak farklılaşma eğilimi gösterdi. Alman departmanı hala güçlü, bağımsız markalar çok çalışıyor, ABD departmanı ılık ve Kore departmanı şimdi biraz sıkıntılı. Genel otonom yükseliş trendi altında Japon arabalarının performansı daha fazla dikkate değer ... Bugün Tianyajun, Japon arabalarının Mart ayında satış performansını analiz edecek.
Araba: Sylphy Corolla ikiz yıldızları parlıyor, Angkersai Civic'i geride bırakıyor
Bu sefer toplam satışlar bazında sadece ilk 60 model listelendi ve aynı zamanda Mart ayında 5.000'den fazla satan modeller oldu.Yaklaşık dörtte birini oluşturan 14 Japon otomobil modeli var. Bunların arasında Honda'nın birinci sırada beş modeli var, Toyota ve Nissan'ın dört modeli var ve Mazda'da bir tane var. Üç büyük markanın, otomobil alanında Japon satışlarının mutlak ana konumunu işgal ettiği görülmektedir.
Kompakt modeller arasında Sylphy, üç ay üst üste satış düşüşü yaşadıktan sonra Mart ayında güçlü bir toparlanma yaşadı ve Corolla'yı geçerek Japon otomobil satış şampiyonu konumuna geri döndü. Elbette Corolla'nın (Corolla Dual Engine dahil) satış hacmi fena değil.Sylphy ile birlikte, çift yıldız desenini devam ettiren, aylık 30.000'in üzerinde satışa sahip tek iki Japon arabası oldu. Ek olarak, yeni Corolla resmi olarak Şangay Otomobil Fuarı'nda lanse edilecek. "Çift motor" un ortaya çıkmasından sonra satışların daha da artırılıp artırılamayacağına dikkat etmek gerekiyor.
[Yeni Corolla'nın Avrupa versiyonu]
İkinci kampa gelen Lei Ling (Lei Ling Shuangqing dahil), Angkesaila ve Civic'in nispeten sıkı satışları vardı. Civic ile karşılaştırıldığında, Ralink ve Angkesaila, özellikle Şubat ayında Sevgililer Günü'nde yeni Angkesaila'nın piyasaya sürülmesinden sonra, Mart ayındaki satışları, daha belirgin maliyet avantajı nedeniyle önemli bir artışa yol açtı. Civic'in üretim kapasitesi ilerleyen dönemde de devam ederse, bu üç modelin aylık satışlarının 15.000 adetin üzerinde kalacağına inanıyorum.
Orta seviye otomobil pazarında Accord, ayda 10.000 yuan'dan fazla satan tek Japon modeli ve bu biraz yalnız görünüyor. Teana ve yaklaşmakta olan Camry'nin değiştirilmesinden sonra, aylık 10.000'in üzerindeki satışların darboğazını aşmak zor görünüyor ve Alman ikilisine (Maotan, Passat) karşı Anlaşmaya yardım etmek zor ve yeni Camry yıl sonuna kadar piyasaya sürülmeyecek. Bu durumun kısa sürede önemli ölçüde değişmesi zordur.
[Yeni Camry'nin denizaşırı versiyonu]
Küçük otomobiller için Fit ve Vios hala ana satış gücüdür. Listede hem aydan aya hem de yıldan yıla düşüş gösteren tek modelin Vios FS'nin hatchback sürümünün lansman sonrası neden olduğu satış sıkma etkisi ile belirli bir ilişkisi olabilir.
SUV: CR-V'nin tek başına şarkı söylemek zor ve Qijun önemli ölçüde azaldı
Arabaları analiz ettikten sonra, SUV'lara bakalım. Bağımsız markaların kademeli gücü ile bu pazarda ilk ondaki ortak girişim modellerinin gölgesini görmek zor. Mart ayında, ilk on satışa sadece Tiguan ve Ankewei modelleri dahil edildi. İlk 50'de, beşte birinden fazlasını oluşturan 11 Japon arabası var. Bunların arasında Honda ve Toyota'nın her birinin üç modeli var, Nissan ve Mazda'nın her birinin iki modeli var ve Mitsubishi'nin bir modeli var, bu da sedanlardan daha eşit bir orana sahip.
Modeller söz konusu olduğunda, CR-V performansı nispeten sabittir ve aylık satışlar temelde 15.000'den fazla birimde tutulabilir. Yeni CR-V'nin yurt içinde üretilen versiyonunun da Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılması bekleniyor.Yeni otomobilin piyasaya sürüldükten sonra efsane olmaya devam edip etmeyeceğini merakla beklemeye değer.
[Yeni yerel CR-V beyanı]
Arka arkaya üç aylık satış düşüşünün ardından, Qashqai, Mart ayında bir önceki aydan geçen yılın aynı dönemine önemli bir artışla güçlü bir toparlanma yaşadı ve ayrıca Mart ayında 15.000'den fazla satan CR-V'li tek iki model oldu. Japon SUV'lar.
Toplam satış sıralamasında yüksek olmasalar da XR-V ve Binzhi kardeşler her zaman ortak girişim küçük SUV'un ilk iki pozisyonunda yer alarak Honda için istikrarlı satış desteği sağlayabilir.
11 otomobil arasında en kötü performans gösteren X-Trail, ayrıca Mart ayında 4 ay üst üste düşüş yaşayan otomobil aynı zamanda bir önceki aya göre düşen tek model. Bir zamanlar, Qijun'un sıralaması ve satışları CR-V'ye yakındı, ancak şimdi giderek daha az tatmin edici hale geliyor ve hatta arkasındaki üst düzey Highlander tarafından bile aşılıyor. Umarım yeni başlatılan orta vadeli yüz germe iyileştirmeler sağlayabilir.
Yurt içi Outlander geçen yıl Eylül ayında halka açıldığından beri, satışlar istikrarlı bir şekilde artıyor ve piyasa görünümü dikkate değer. Mazdanın iki modeli olan CX-4 ve CX-5in satışları ılımlı oldu. CX-4 daha iyi performans göstermeliydi. Ne yazık ki, FAWın Mazdanın üretim kapasitesi yetişemiyor. Ayrıca birçok bayi fiyatları artırmak zorunda kalıyor. Satışlar artmadı.
CX-5'in bu nesli yaşam döngüsünün sonuna ulaştı.Cangan Mazda'nın terminal tercihli politikaları ve faizsiz kredi politikası olmasına rağmen, eski model yetersiz ürün rekabetçiliğine yol açtı ve satışların iyileştirilmesi zor. Umarım yeni modeller herkesin fazla beklemesine izin vermez. Ek olarak, bu Şangay Otomobil Fuarı'ndaki Mazda CX-3 de ilk kez Çin'de tanıtılacak ve ülkeye ithal olarak tanıtılacak ve bu da Mazda'nın yerli SUV düzenini bir ölçüde iyileştirecektir.
