BMW'nin yeni 3 Serisi agresif bir şekilde geliyor Artan Lexus ES hala oynayabilir mi?
Bu yılın ilk yarısında, özellikle Mayıs ve Haziran aylarında, yerli otomobil satıcıları büyük politika ve envanter baskısıyla karşı karşıya. Birçok bayi, araçlarda büyük indirimler yapmak zorunda kaldı.Birçok alanda, Mercedes-Benz'de% 10 ve Audi'de% 20 indirim , Land Rover Jaguar'da% 30 indirimli böyle bir durum daha önce görülmesi zordu. Böylesine büyük bir ortamda, Lexus ES daha yüksek bir fiyata satıyor ve büyük bir güven gösteriyor.
Lexus ES, Toyota'nın en yeni TNGA platform mimarisi üzerine inşa edilmiş, 27.9 ila 468.000 kılavuz fiyatı ile orta seviye bir otomobildir. Araç konumu çok hassas, C sınıfı arabadan yarım sınıf daha düşük ve B sınıfı arabadan yarım sınıf daha yüksek. 2.0L doğal emişli versiyonun eklenmesi nedeniyle, ES'nin başlangıç fiyatı, BBA C sınıfı otomobil pazarına giren 300.000 yuan'ın altında, ancak 300h modeli, 400.000'den başlayan BBA orta ve büyük sedan modeline benzer.
Kısa bir süre önce, yeni BMW 3 Serisi gibi gişe rekorları kıran bir film resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeniden tasarlanan yeni 3 Serisi aynı zamanda spor, lüks ve teknolojiye sahip.Lexus ES pazarda sağlam olmaya devam edebilir mi?
Doğru ve yanlış spor stili
Görünüm tasarımı açısından, Lexus lüksten spora bir geçiş yapmak istiyor, bu diğer markaların tasarımından daha iyi olabilir, ancak sporda çok iyi olan 3 serisi ile karşı karşıya, hala biraz hassas.
İç mekanı ayırt etmek zor
Yüzen bir LCD ekran, yatay bir hava çıkışı ve katmanlı bir tasarım seçen Lexus ES, iyi bir lüks duygusu gösterir. Ancak BMW üç serisi de fena değil.Tüm seri standart olarak 12,3 inç tam LCD gösterge ve 10,25 inç dokunmatik kontrol ekranıyla geliyor. Dokuyu vurgulamak ve genç ve sportif özellikleri güçlendirmek için geniş bir metal doku alanı kullanılıyor. İki arabanın iç mekanları lüks açısından karşılaştırılabilir.
Ancak Lexus'un ekran boyutu açısından değerini düşürmesi ve düşük hacimli modellerin orijinal 12,3 inç ekranı 8 inç ekrana düşürmesi ve bunun da ekranın kenarında büyük siyah bir kenarlıkla sonuçlanması üzücü. Ve 3 serisi tüm modellere eşit davranır, tüm seri standart olarak 10,25 inçlik merkezi kontrol geniş ekranıyla gelir ve hem yazılım hem de donanım, araç ve makine açısından ES'den önemli ölçüde daha iyidir.
Yer avantajı yok
Lexus ES'nin uzunluğu yeni nesil BMW 3 Serisi'nden (uzun dingil açıklığı versiyonu) 166 mm daha uzun olduğu için orta ve büyük bir otomobildir ve birçok kişi ES'nin daha fazla alana sahip olacağını düşünür. Aslında, yeni BMW 3 Serisi, alan performansı açısından Lexus ES'e kaybetmiyor.
Lexus ES'nin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4975 * 1866 * 1447 mm ve dingil mesafesi 2870 mm; yeni BMW 3 Serisi uzun dingil açıklığı versiyonu 4829 * 1827 * 1463 mm ve dingil mesafesi 2961 mm'dir. Yeni nesil 3 Serisinin uzun dingil mesafesi Lexus ES'den 91 mm daha uzundur.
Başka bir deyişle, yeni nesil BMW 3 Serisi uzun dingil açıklığı versiyonunun iç alanı, özellikle arka alan, Lexus ES ile aynı seviyeye ulaştı ve hatta ES'yi bile geçti.
Mekanik kalite 3 seri kadar iyi değil
Lexus ES, keskin dış tasarımıyla bir sporcu gibi davranmak istedi ve hatta iç mekanın kırmızı bir versiyonu var, ancak mekanik kalite dış tasarımla senkronize edilmedi.Araba tamamen "görünüyor" ve "hareket ediyor". İki farklı şey.
İlgili modellerinin en düşük modellerini alan ES200, maksimum 123 kilowatt güce ve maksimum 199 Nm torka sahip 2.0L motorla donatılmıştır. 6AT şanzıman ile sıfır yüz hızlanma sadece 10 saniye uzaklıktadır. 3 serisi uzun dingil mesafeli modellerin resmi hızlanma sonuçları yaklaşık 8.1 saniyedir ve BMW'nin modelleri beygir gücü açısından her zaman görece düşük anahtar olmuştur ve gerçek test de daha hızlı çalışabilir.
Şanzımanlar açısından, her ikisi de 8AT otomatik şanzımanlar ile donatılmıştır, ancak Lexus Aisin 8AT, BMW 3 Serisi ise ZF uzunlamasına 8AT kullanır. Söylemeye gerek yok, BMW'nin şanzımanı, vites değiştirme hızı ve sürüş konforu açısından sektörün mihenk taşıdır.
Bu kez 3 Serisinin değiştirilmesinden sonra, yakıt verimliliği açısından önemli optimizasyonlar yapıldı.Ağırlığın önemli ölçüde azaltılmasıyla, 3 Serisi uzun eksenli modelin yağ tüketimi, Lexus ES 200'ün 6.6L'sinden biraz daha düşük olan 6.0L'ye düşürüldü. Lexus tarafından kullanılan Aisin 8AT oldukça tatmin edici, her şey önce pürüzsüz ve daha az sürüş keyfi var.
Tamamen yeni ES, belirsiz araç karakterini sportif görünümde ve iç mekanın yumuşak rüzgarında oluşturdu ve birçok faktör de işlem fiyatının gerçek değerinden daha yüksek olmasına neden oldu. 3 serisinin yeni nesli, zengin bir lüks atmosferi ile güçlü bir teknolojik spor stilini bünyesinde barındırıyor.Sürekli hayatta tutku bulmanızı sağlayan bir otomobil. Böylesine bir rakipte titreyen Lexus ES'nin fiyat artışı uzun sürmeyebilir ve piyasa rasyonaliteye dönmeli ve gerçek değerini anlamalıdır.
