Oto finansman şirketleri: sadece krediyle ilgili ücretler alın, diğerleri bayilerin bağımsız davranışlarıdır
Son zamanlarda, Xi'an'daki Mercedes-Benz otomobil sahiplerinin haklarını koruma olayı, "finansal hizmet ücretleri" dahil olmak üzere çeşitli düzensiz ücretlere odaklanarak, otomobil finansmanı endüstrisine kamuoyunun dikkatini çekti.
Red Star News muhabiri, 4S mağazalarının neredeyse tüm markalarının "finansal hizmet ücretleri" veya "kredi işleme ücretleri", genellikle kredi tutarının %2-4'ü ve hatta bazılarının %6'sı kadar yüksek ücret alacağını tespit etti. Büyük oto finans şirketleri, bayilerin keyfi ücretlendirme davranışlarının temelde çok iyi farkındadır.
Bir oto finansman şirketinin kredi ücretlerinin listesi
Birçok oto finansman şirketinin müşteri hizmetleri, şirketin yalnızca kredi faizi ve kredi sözleşmesinde açıkça kararlaştırılan çeşitli ücretleri talep ettiğini ve "kredi işleme ücretinin" bayinin bağımsız çalışma davranışı olduğunu belirtti.
Finansal işler, otomotiv endüstrisi için önemli bir kâr kaynağı haline geldi
Mercedes-Benz Auto Finance Co., Ltd.'nin Başkanı ve CEO'su Meng Sikai, kamuoyuna şunları söyledi: "Finans işi, büyük üreticiler için önemli bir kâr kaynağı haline geldi. Otomobil şirketlerinin kâr yapısı açısından bakıldığında, kârlar üretim sürecinden gelir.Finansal hizmetler kârın %35'ine kadar katkıda bulunabilir.
Oto finans şirketleri son yıllarda hızla gelişti. CBRC verilerine göre, 2013'ten 2017'ye, Çin'in oto finansman işletme kredisi bakiyesinin yıllık bileşik büyüme oranı %29 kadar yüksekti. 2017 sonu itibariyle, oto finansman işletmesinin kredi bakiyesi, bir önceki yıla göre %28,39 artışla 668,8 milyar yuan'a ulaştı; 2018'de kredi bakiyesinin 769,1 milyar yuan'a yükselmesi bekleniyor.
Prospective Industry Research Institute'de bir analist olan Li Mingjun'a göre, piyasada otomobil tüketici kredisi işiyle uğraşan kurumlar arasında ağırlıklı olarak bankalar, otomobil finansman şirketleri, otomobil girişim grubu finans şirketleri ve finansal kiralama şirketleri yer alıyor. oto finans sektörünün gelişimi, tüketici finansman şirketleri, internet finans şirketleri ve küçük kredi şirketleri de müdahale etmeye başladı.
Ulusal Oto Finans Kurumu
Qianzhan Endüstri Araştırma Enstitüsü analistlerinden Wang Jiaxuan, şu anda ülkemde 25 oto finansman şirketi olduğunu söyledi.Oto finans şirketlerinin kurulmasındaki kısıtlamalar nedeniyle, ülkemdeki oto finansman şirketlerinin ağırlıklı olarak yabancı sermayeli olduğunu söyledi. Otomobil Finansman Şirketlerinin Yönetimine İlişkin Tedbirlere göre, otomobil finansmanı şirketleri, Çin'deki otomobil alıcı ve satıcılarına finansal hizmetler sunan banka dışı finansal kuruluşlar olmalı ve ana yatırımcı, üreten veya satan bir kuruluş veya banka dışı bir kuruluş olmalıdır. komple arabalar Finansal kurumlar, Çin Bankacılık Düzenleme Komisyonu'nun denetimine ve yönetimine tabidir.
İstatistiklere göre, ülkemdeki otomobil finansman şirketlerinden 16'sı yabancı, 5'i bankacılık, 3'ü Tayvan, Hong Kong ve Makao kökenli ve 1'i yabancı sermayeli ortak girişimdir. Çoğu otomobil finansmanı şirketi çeşitli otomobil gruplarına bağlı olduğundan, çoğu otomobil finansmanı şirketi, esas olarak grubun müşterilerine hizmet etmek için kredi sağlar ve karşılaştıkları pazar rekabeti, esas olarak çeşitli otomobil markaları arasındaki rekabettir. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Dongfeng Nissan, Toyota, General Motors ve diğer otomobil grupları Çin'de oto finans şirketleri kurdu. 2017'de ülkemdeki oto finansman pazarının %52'sini oto finans şirketleri, %34'ünü ise bankalar oluşturdu.
Finansal hizmet ücretlerini ücretlendirme, sektörde konuşulmayan bir kural haline geldi
"Finansal hizmet bedeli", adından da anlaşılacağı gibi, araç sahiplerine malzeme hazırlamak, incelemek, sözleşmeleri yüz yüze imzalamak, sözleşme içeriğini açıklamak ve bankaya raporlamak gibi finansal hizmetler sunmak için alınan ücrettir. Ancak, "Xi'an Mercedes-Benz Hakların Korunması Olayı"nın sahibinin dediği gibi, bu hizmetler artık sahiplerin kendileri tarafından ele alındı ve "finansal hizmetler" zaten yalnızca ismen mevcuttu.
Belirli bir markanın 4S mağazasının eski bir satış elemanı gazetecilere verdiği demeçte, müşterinin otomobil finansmanı kredisi için başvurduğunu ve 4S mağazasının otomobili üreticiden teslim alırken üreticiye peşin ödeme yapmak zorunda kaldığını söyledi. yatırım getirisini telafi etmek için sektörde konuşulmayan bir kural.
Şu anda, genellikle 4S mağazaları tarafından belirlenen, genellikle 3.000-5.000 yuan veya kredi tutarının %2-4'ü arasında değişen ve hatta bazıları %6'ya kadar çıkan finansal hizmet ücretleri için tek tip bir ücretlendirme standardı yoktur.
Bir otomobil endüstrisi analisti olan Jia Xinguang, açık bir şekilde, otomatik taksitli kredilerin maliyetinin taksit ücretlerini ve kredi faizini içerdiğini, dolayısıyla benzer hizmet ücretlerinin yasa dışı olduğunu söyledi. ne bir fatura ne de birleşik bir ücretlendirme standardıdır ve bankalar, oto finansman şirketleri ve araç yönetim ofisleriyle hiçbir ilgisi yoktur. Ayrıca araç sahibinin kredisi zayıfsa veya standartları karşılamıyorsa ek bir ücret alınacak ancak bunun dışında normal bir ücret alınmayacaktır.
Red Star News muhabirleri büyük otomobil forumlarına göz attılar ve çoğu araç sahibinden bir araba satın alırken bir "finansal hizmet ücreti" veya "kredi işleme ücreti", "danışmanlık hizmeti ücreti" ve "arşiv ücreti" olarak adlandırıldığını buldu.
Örnek olarak Roewe i5 otomatik Langhao versiyonunu ele alırsak, 4S mağazasındaki arabanın fiyatı genellikle 79.900 yuan ve ipotek alımı genellikle 2 yıl faizsizdir. Şanghay'dan araba sahibi A, yerel 4S mağazasının kendisinden şu şekilde alıntı yaptığını söyledi: çıplak araba fiyatı 75.900 yuan, mali hizmet ücreti 2.000 yuan, zorunlu trafik sigortası 950 yuan, ticari sigorta 4.835 yuan, hırsızlık ve kurtarma 586 yuan ve lisans ücreti 2.400 yuan.
Roewe araba teklifi
Yine Şanghay'da bulunan B Sahibi, teklifi şu şekilde aldı: çıplak araba fiyatı 72.900 yuan, kredi işleme ücreti 2.000 yuan, sigorta 5.500 yuan, kayıt ücreti 1.000 yuan ve kapsamlı hizmet ücreti 2.000 yuan.
Jiangsu Eyaleti, Taizhou'daki araç sahibi C'nin fiyatı: çıplak araba için 76.900 yuan, kapsamlı hizmet için 3.000 yuan, arşivler için 1.200 yuan ve hırsızlık ve kurtarma için 1.600 yuan.
Roewe, SAIC Motor Group bünyesinde bir markadır ve finansal araç kredisi SAIC-GM Finance Co., Ltd. tarafından sağlanmaktadır. SAIC-GM Finance, Çin'deki ilk oto finansman şirketidir ve GM Finance, SAIC-GM ve SAIC Finance tarafından 2004 yılında ortaklaşa kurulmuştur.
SAIC-GM Finance müşteri hizmetleri, Red Star News muhabirine, taşıt kredileri için yalnızca faiz ve sözleşmede belirtilen kalemlerin tahsil edildiğini ve diğer ödemelerin yerel bayilerin eylemleri olduğunu söyledi. SAIC Roewe'nin resmi web sitesinin finansal hizmetler sayfasının sonunda, yıldız işaretli küçük bir karakter satırı vardır: "Toplam fiyat, resmi web sitesi teklifinin %80'inden az olamaz. Bu modelin teklifinin nihai yorumu, SAIC. Gerçek indirimler için lütfen yerel bayi ile iletişime geçin."
Red Star News muhabiri, Şanghay ve Henan'daki iki Roewe bayisiyle temasa geçti.İki taraf, finansal hizmet ücretinin sırasıyla 2.000 yuan ve 1.500 yuan olduğunu söyledi.
Volkswagen Finance, Dongfeng Nissan Auto Finance ve Beijing Hyundai Auto Finance gibi oto finans şirketlerinin müşteri hizmetleri de kredi işleme ücretinin bayilerin kendi işlettiği davranış olduğunu belirtti.Müşteriden ücret alın. Aralık 2014 gibi erken bir tarihte, BMW China benzer bir açıklama yaptı.
BMW Otomobil Finansmanı (Çin) Açıklaması
İnternet araba yeni perakende aşağıdaki risklere dikkat etmelidir
Finansal hizmet ücreti alan 4S mağazalarına ek olarak, bazı İnternet araç finansman kiralama platformları da benzer programlara sahiptir.
Red Star News muhabiri Renrenche'nin resmi internet sitesinde Renrenche ile bir araba satın almak için 1.500 yuan'lık bir finansal hizmet ücreti ödemeye ek olarak, 2.000 yuan'lık bir GPS ücretinin ödenmesi gerektiğini tespit etti. Ödünç verme süresi Araç sahibi ve araç doğrudan GPS aracılığıyla bulunur.
Maodou New Car Network'ün satış personeli, aracın fiyatına göre servis ücretinin de farklı olacağını söyledi. Satın alınan aracın fiyatı 100.000 ile 200.000 arasında ise 2.900 yuan servis ücreti gerekir; 200.000 ile 300.000 arasında servis ücreti 3.900 yuan; 300.000 ile 400.000 arasında ise servis ücreti 6.000 yuan'dır.
Ayrıca Red Star News muhabiri, Dangeche'nin 20181.6 otomatik ve konforlu Sagitar mali planında 4.000 yuan'lık bir teslimat hizmeti ücreti gördü. Dangeche müşteri hizmetleri, teslimat hizmeti ücretine araç satış, aktarma, antrepo, kayıt ve yeni araç bakım maliyetlerinin dahil olduğunu söyledi.
Bir araba finansal çözümü oynayın
E-ticaret Araştırma Merkezi'nin yaptığı analize göre, taksitli finansal araç alımı, esasen bir araç finansal kiralama işlemidir, yani kiralama ve taksitli ödeme yöntemi ile araç satın alınır ve taksitli araç satın alma platformu kazanç sağlar. araba satışının karı, hizmet bedeli ve faiz marjı. Bu yöntem genellikle "1+3" modelini benimser.Kullanıcı, aracın mülkiyeti platforma ait olduğu düşük bir peşinatla bir yıllığına aracı kiralar.Bir yıl sonra, kullanıcı tam ödemeyi seçebilir. , ya da en fazla 36 taksite başvur, ya arabayı iade et ya da kiralamaya devam et. Bu modele "yeni oto perakende" denir.
Beijing Zhilin Hukuk Bürosu'ndan bir avukat olan Zhao Zhan, "yeni otomobil perakende satış" modelinin kendisinin yasa dışı olmadığına inanıyor, ancak birçok platform bunu önceden tam olarak açıklamadı veya çok belirsiz, bu da tüketicilerin yanlış bir şekilde bunun her zaman bir satış olduğuna inanmasına neden oluyor. Sözleşme ilişkisini bilmiyorlar ve aslında ilk yıl kira ilişkisi olan bir tüketici dolandırıcılığı.
Shanghai Xinben Hukuk Bürosu müdürü Gao Xingfa, "yeni oto perakende" modeliyle bir araba satın alırken aşağıdaki risklere dikkat etmeniz gerektiğini söyledi:
İlk olarak, araç devredilmeden önce aracın mülkiyeti platforma aittir ve kullanıcı sadece onu kullanma hakkına sahiptir. Platform sahibi olarak, kullanıcının sözleşmeyi ihlal etmesi de dahil olmak üzere araca sahip olma, kullanma, yararlanma ve elden çıkarma haklarını kullanma hakkına sahiptir, platform aracı geri alma ve kullanıcıdan bunu talep etme hakkına sahiptir. sözleşmenin ihlali için ilgili sorumluluğu üstlenir.
Aynı zamanda, platform adli makamlar tarafından yaptırım tedbirlerine tabi olduğunda, araca el konulması, el konulması veya açık artırma ile satılma riski de vardır. Ayrıca, kiralama süresi sona erdikten sonra platform genellikle daha katı araç transfer koşulları belirler.
İkincisi, Sözleşmeler Kanunu ve ilgili diğer kanun ve düzenlemelere göre, finansal kiralamada, kiralananın sözleşmeye veya kullanım amacına uygun olmaması durumunda, kiraya veren sorumlu değildir, ancak kiracı, kiraya verenin becerilerine güvenir. kiralanan nesnenin belirlenmesi veya kiralanması.Kiralanan mülkün seçiminde insan müdahalesi hariç. Bu nedenle araç kullanıcı tarafından seçilirse, araç kusurlu ise kullanıcı kira indirimi veya muafiyeti talep edemez.
Xingfa, kullanıcıların ilgili temerrüt risklerine dikkat etmelerini, araç sahipliği ve kullanım haklarının devrini netleştirmelerini ve araç kusurları için platformun sorumluluğunu netleştirmelerini tavsiye ediyor.
Shanghai Hansheng Hukuk Bürosu kıdemli ortağı Li Min, bu araç satın alma yöntemini seçerken her platformun çalışma modlarındaki farklılıklara dikkat etmemiz gerektiğini önerdi.Bazı platformlarda mülkiyetin zamansız devri, tüketiciler üzerindeki kısıtlamalar gibi sorunlar olabiliyor. ' vazgeçme ve sonraki geri ödemeler için daha yüksek faiz oranları. Sorun, tüketicilerin çevrimdışı araba satın alma deneyimi ve hizmetleri sunan bir platform seçmek için ellerinden gelenin en iyisini yapması gerekiyor.
Ayrıca platform ile anlaşmaya varırken kendi hak ve yükümlülüklerinizle ilgili sözleşme şartlarına dikkat etmeli, anlamadığınız mesleki kelimeleri veya şüphe duyduğunuz sözleşme şartlarını docking personelinden açıklamasını istemeniz, bir araba satın alma riskini azaltmak için.
Kızıl Yıldız Haber muhabiri Wu Danruo
Düzenleyen Zhang Chao
