Yeni nesil Mercedes-Benz C63 AMG, sadece 2.0 litre hacme sahip olabilir mi?
Mercedes-AMG, NGCC'nin 45 ve 35 performans yeteneklerini piyasaya sürmeden önce, Mercedes-AMG'nin ürün izlenimlerinin en coşkulu hayranları 63 serisiydi. Çağdaş 63 serisi, iyi biliniyor ve 4.0 litrelik V8 ikiz turbo güç kalbi ile donatılmıştır. , Güç çıkışı 470 ila 639 hp arasında değişiyor ve bu motor hala iyileştirmek için derin bir güce sahip; ancak son zamanlarda yabancı basında çıkan haberler, Mercedes-AMG'nin gelecekte 45 modelinin 2.0 litresi ile donatılabileceğine işaret etti. Turboşarjlı motor, 63 modelinde 4.0 litrelik çift turbo V8 motorla değiştirildi. Bununla birlikte, yabancı basında çıkan haberlerin içeriğine göre, Mercedes-AMG, 2.0 litrelik turbo motor ve benzinli-elektrik güç sistemine sahip yeni nesil C 63 modeli için planlanıyor, böylece mevcut 2.0 litrelik turbo güç ünitesi maksimum 421 hp, Güç verileri, C 63'ün sahip olması gereken seviyeye yükseltilebilir (mevcut C 63'ün maksimum beygir gücü 476 beygir gücündedir).
Orijinal fabrika en ufak bir bilgiyle yanıt vermemiş veya yeni nesil C 63 motorunu "küçültme" olasılığını göstermemiş olsa da, dünya çapındaki çevre koruma düzenlemelerindeki mevcut eğilimlerden yola çıkarak, kesinlikle imkansız bir geliştirme yönü değil. Sonuçta, sonraki büyük markalar CAFE yani Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi Standartları ile karşı karşıya kalmalıyız Yıl boyunca satılan yeni araçların ortalama yakıt tüketimi, araçların ortalama yakıt tüketim standartlarını taklit etmektedir. Plug-in hibrit ve tamamen elektrikli araçların piyasaya sürülmesinin ana nedeni.
Bir diğer önemli bilgi ise Aston Martin'in Mercedes-AMG ile işbirliği içinde Vantage, DB 11 ve DBX araçlarında kullanılan mevcut 4.0 litrelik V8 çift turbo motorun yerine kendi V6 Hybrid güç ünitesini geliştireceğini de bildirdi. Bu geleneksel İngiliz süper otomobil markası için, Mercedes-AMG ile işbirliği, ürünün elektrik sisteminin, gücünün ve diğer parçalarının dengesini gerçekten iyileştirirken geliştirme maliyetlerini düşürdü, ancak Mercedes-AMG'yi takip ederseniz, 4 silindire düşürülecek. Gelecek trendi doğal olarak ürün satışlarına pek yardımcı olmayacak.
2018'den başlayarak, Mercedes-Benz'in çeşitli otomobil sistemlerinin güç sistemleri, bugün birçok otomobil sisteminde tanıtılan 200, 300 ve diğer modeller ve 48V hafif-yağlı-elektrikli hibrit EQ Boost güç teknolojisinin tanıtımı dahil olmak üzere bir dizi elektriksel değişikliğe uğramıştır. EQ Power ile Plug-In Hybrid modeli tüm otomobil serilerinde lanse edildi. 2020'nin başında GT otomobil serisinde 73 modelinin de satışa sunulacağı söyleniyor. 4.0 litrelik V8 twin-turbo motor ve elektrik motorunun birleşimi kullanılacak. Sentetik güç çıkışı 800 beygirlik seviyeye ulaştı.
Yani Mercedes-Benz'in önceki EQ ailesinde henüz ortaya çıkmayan EQ Power + savaş gücü birbiri ardına ortaya çıkacak, bu da Mercedes-AMG'nin kaçınılmaz olarak "elektrik" üretimine gireceği ve yeni nesil C-Serisi'nin 2020'de olması bekleniyor. Altı ayda bir çıkacak olan boyut, aynı zamanda "deneysel kullanım" için de en uygun olanıdır. Bu nedenle, 2.0 litrelik turboşarjlı motor ve benzinli-elektrik sisteminin birleşiminden oluşan bir güç konfigürasyonu çok olası bir plan.
Ancak, bu geliştirme yönünü takiben, sıralı 6 motorlu ve EQ Boost sistemli 53 serisi, üst düzey alıcılar için daha çekici görünmektedir Sonuçta, kalın ses ve güç uzatma kalınlığı performans için önemlidir. Alıcılar daha önemli bir cazibedir; belki 6 silindirli bir benzinli-elektrik sistemi ile donatılmıştır veya Mercedes-AMG, 53 modeli için "onarım altında" projesini gerçekleştirecektir ki bu, gelecekteki geliştirmenin fizibilitesi olacaktır, ancak cevap nihai olabilir. Hala öğrenebilmemiz için orijinal üreticinin daha fazla ürün bilgisi vermesini beklememiz gerekiyor.
