Kolay araç ilk test sürüşü Koreliler "kaldırma ve plastik cerrahi" konusunda en usta kişilerdir ve görünüm değeri sadece birkaç ayda 3'ten 7'ye çıkar. Hayır, Hyundai geçen yıl Tucson'daki bıçağı bitirdi Bu yıl Shengda da "ameliyat masasına" gönderildi. Dördüncü nesil Shengda Bu doğdu.
Dördüncü nesil Shengda'nın sadece olağanüstü görünümlü bir Koreli Obama olduğunu düşünüyorsanız, onu gerçekten hafife alıyorsunuz. Taşıdığı "siyah teknoloji" muhtemelen birçok yeni otomobil üreticisinden daha güçlü. Modaya uygun. Biyometrik parmak izi kilidini açma / aracı başlatma , Araba anahtarlarına veda edin; Akıllı Ağ Teknolojisi , İnternete her zaman, her yerde bağlanın; Arka yolcu hatırlatma işlevi , Baba ve bebeğin çocuğun arabaya kilitlenmesi konusunda asla endişelenmesine gerek yoktur; Yenilmez üçüncü sıra konfigürasyonu , 7 koltuklu SUV algınızı alt üst edin; bekleyin, dahası var ... Yani, uzun süredir buna düşkünseniz, bu makale onu test sürüşü perspektifinden yeniden anlamanıza izin verebilir.
(Meslektaşlarım, dördüncü nesil Shengda'nın daha kapsamlı bir gerçek çekim diyagramı ve fabrika deneyimini halihazırda yürüttüğü için, dış ve iç kısım ayrıntılı olarak tanıtılmayacak, kısaca gözden geçirilecek. Bu yüzden Shengda'nın ayrıntılarını bilmek istiyorum Statik kısım için, aşağıda üç makaleye bağlantılar verilmiştir. Eğer ilgileniyorsanız, lütfen onu dürtün!
Dinamik: Kusursuz 8AT şanzıman
ABD pazarındaki tüketiciler büyük yer değiştirmeyi sevseler de, 2.4L kendinden emişli versiyonu Kuzey Amerika pazarındaki ana modeldir, ancak 2.0T'nin iç pazarın kahramanı olduğu açıktır. Yeni otomobil, Hyundai'nin maksimum 176.5kW çıkışa ve 353Nm maksimum torka sahip en yeni Theta 2.0 T-GDI motoruyla donatılmıştır. Ve maksimum tork platformu da önceki 1750rpm'den 1450rpm'e düşmüştür Kısacası, maksimum torku daha düşük bir hızda verebilir. Ve donatıldığı 8 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman, test sürüşü deneyiminde beni en çok etkiledi. Biraz "CVT şanzıman" illüzyonuydu ...