Xiaopeng Motors, P7'nin zamanında teslimatının temelini atmak için üretim yeterliliği elde etti
Xiaopeng Motors, bu yıl P7 teslimi için çok önemli bir adım olan üretim niteliklerini elde etmek için Foday Motors'un satın alımını tamamladı.
21 Mart'ta Caijing Auto, Xiaopeng Automobile'den Xiaopeng Automobile'in Guangdong Foday Automobile'i satın aldığını öğrendi.
Tianyan Check'e göre, 19 Mart'ta Guangdong Fudi Co., Ltd., sınai ve ticari bilgilerdeki değişikliği tamamladı ve yeni kurulan hissedar Zhaoqing Xiaopeng New Energy Investment Co., Ltd. ve tamamen ona aitti. Hissedar kayıt bilgileri, Guangdong Foday başkanı, tüzel kişi Ye Qing, müdür Chen Yan, vb .'nin geri çekildiğini, Xiaopeng Motors başkanı Xiaheng Xiaheng'in Guangdong Foday'in yasal temsilcisi ve icra müdürü olarak görev yaptığını ve Xiaopeng Motors'un başkan yardımcısı He Tao'nun süpervizör olarak görev yaptığını gösteriyor.
Foday Automobile'in resmi web sitesi, şirketin 2001 yılında kurulduğunu ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından belirlenmiş bir otomobil üreticisi olduğunu gösteriyor.
Xiaopeng Motors, Foday Motors'un% 100'ünü satın aldı ve otomobil üretimi için yeterlilik kazandı.
Daha önce, 14 Şubat'ta Xiaopeng Motors, 100 milyon yuan kayıtlı sermaye ile Zhaoqing Xiaopeng New Energy Investment Co., Ltd.'nin kuruluşuna yatırım yaptı. Yasal temsilci, Xiaopeng Motors'un kurucu ortağı ve başkanı Xia Heng'dir. Şirketin faaliyet alanı kendi faaliyet alanını da içerir. Sermaye yatırımı, enerji yönetimi hizmetleri, elektrikli araçlar için akü şarj hizmetleri, elektrikli araçların araştırılması ve geliştirilmesi vb.
Zhaoqing Xiaopeng New Energy Investment Co., Ltd.'nin iki büyük hissedarı Zhaoqing Xiaopeng Automobile Co., Ltd. ve Zhaoqing Kunpeng Automobile Technology Co., Ltd.'dir. Bunlar arasında, Zhaoqing Xiaopeng Automobile Co., Ltd. tamamen Xiaopeng Automobilein işletme tüzel kişiliği Guangzhou Orange Xing Zhidong Automobile Technology Co., Ltd. ve Zhaoqing Kunpeng Automobile Technology Co., Ltd., Xia Heng ve Xiaopeng Automobilein kurucu ortağı He Tao'ya aittir. % 50 tutar.
O sırada Xiaopeng Motors, Caijing.com'a bu yeni şirketin Xiaopeng Motors'un tedarik zinciri düzenini iyileştirmek için kurulduğunu söyledi.
Görünüşe göre yeni şirket kurulduğunda, Foday Auto'nun satın alınması aslında son aşamaya gelmişti.
Foday Motor Xiaopeng'i satın almanın maliyeti nedir?
Guangdong Foday Automobile Co., Ltd. 2001 yılında kurulmuştur. İlk aşamada yıllık 300.000 otomobil gövdesi ve 50.000 komple araç üretim hattına sahiptir.Şirketin işi sadece kamyonet, SUV ve diğer komple araç ürünlerini değil, aynı zamanda araba gövdeleri ve parçaları gibi işleri de içermektedir. , Foton Motor, Dongfeng Motor ve Great Wall Motor gibi yerli araç üreticileri ile uzun vadeli bir işbirliği ilişkisi kurmuştur.
Geçen yıl, Foday Yönetim Kurulu Başkanı Ye Qing, şirketin 18. yıldönümünü kutlayan bir çalışan mektubunda, Fodayin araç işinin ve damgalama işinin, özellikle geçen yılın ilk yarısından bu yana ortaya çıkan araç işi olmak üzere büyük zorluklarla karşı karşıya olduğunu söyledi. Keskin bir düşüş yaşadı ve büyük zorluklarla karşı karşıya ... Müşterilerin çeşitlenmesi ve yeni projelerin getirdiği artış nedeniyle damgalama işinde küçük bir artış var.
Yeni otomobil yapım kuvvetleri arasında, Ideal Auto, Byton ve Weimar Automobile nitelikleri elde etti: Ideal Automobile, Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'yi 650 milyon yuan karşılığında satın aldı; Weimar Automobile, Dalian Huanghai'yi 1,18 milyar yuan'a; Byton, 1 yuan karşılığında satın aldı Ancak FAW Huali'yi satın almak için 850 milyon yuan borç üstlenmesi gerekiyor.
Xiaopeng, Foday Automobile'i satın almak için ne kadar ödedi?
Bu bağlamda, Xiaopeng Auto'dan sorumlu ilgili kişi, Caijing.com'a, belirli miktarın şirket içindeki halka açık bilgiler olmadığını, ancak Foday Auto'nun satın alma hedefi olarak gerçekten iyi bir hedef olduğunu söyledi.
Foday Auto'nun ilgili şirketlerinin kredi raporlarına bakıldığında, Foday Auto'nun son beş yıllık faaliyet raporunun aktif durumunun kamuoyuna açıklanmayacak şekilde seçildiği ve borç durumunu sorgulamanın mümkün olmadığı biliniyor.
"Enterprise Observer" raporuna göre, 2001 yılında Foday Automobile, Foton Motor ve diğer 6 gerçek kişi hissedar tarafından ortaklaşa finanse edildi. O zaman Foton, şirketin öz sermayesinin% 15'ini oluşturmak için 450.000 yuan yatırım yaptı.Foday sermayesini artırmaya ve hisselerini genişletmeye devam ettikten sonra, Foton Motor'un hisseleri sonunda% 2.5'e kadar seyreltildi.
28 Nisan 2019'da Foton Motor, Guangdong Fudi'deki% 2,5 hissesini 34,75 milyon yuan liste fiyatı ile Pekin Hisse Senedi Borsası'nda resmen listeledi ve transfer etti. Aynı gün, Çin Teknoloji Borsası'nın Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi Üretim İnovasyon Hizmet Merkezi de 31.275 milyon yuan rezerv fiyatı ile bu hisse senedi işlemini resmi olarak listeledi. 18 Haziran'da, öz sermaye işlemi projesi 31.275 milyon RMB rezerv fiyatından bir anlaşma devri yoluyla tamamlandı. Devralan ise Zixing Yuexing Auto Parts Manufacturing Co., Ltd. oldu.
Zixing Yuexing, aslında Guangdong Fudi'nin bağlı bir şirketidir ve% 42.35'lik çoğunluk hissedarı, Guangdong Fudi'nin eski başkanı ve tüzel kişisi Ye Qing'dir. Sky Eye Check, 21 Mart'ta Zixing Yuexing'in de Guangdong Fudi hissedarlarından çekildiğini gösterdi.
Yukarıda bahsedilen Futian Motorun Guangdong Fudideki% 2,5 öz sermaye transferi projesi referans olarak kullanılırsa ve Guangdong Fudinin primi dikkate alınmadan Xiaopengin Guangdong Fudinin% 100 öz sermayesini satın alması 1,25 milyar yuan olabilir.
Elektrikli araç endüstrisinde bir analist olan Zhang Xiang, bu hesaplamanın sadece referans olarak kullanılabileceğini ve pratik bir önemi olmadığını söyledi. Xiaopeng Motors'un esas olarak bir yeterliliğe ihtiyacı var. Şu anda, üretim nitelikleri fazla ve değer de düşüyor. "Xiaopeng Motors'un Foday'i satın alma fiyatının 1 milyar yuan'ı geçmeyeceğini düşünüyorum."
Yeterlilik kazandıktan sonra, Zhaoqing fabrikasında P7 üretimi daha da ileri gidiyor
2017'nin başlarında Xiaopeng Motors, 3.000 mu araziden oluşan bir üretim üssü planlamak için Zhaoqing Belediye Hükümeti ile işbirliği yaptı. Proje üç aşamaya ayrıldı.
Xiaopeng Automobile'e göre, projenin üçüncü aşaması temelde tamamlandı.Zhaoqing fabrikası, ekipman hata ayıklama ve üretim hatları için son zamanlarda mühendislik projeleri için deneme araçları üretiyor.
Ancak, daha önce üretim kalifikasyonlarının bulunmaması nedeniyle, Xiaopeng Motors, Weilai ve diğer yeni otomobil üreticileri gibi OEM üretim modelini seçmek zorunda kaldı. Xiaopeng Automobilein ilk modeli G3, Haima Automobilein Zhengzhou fabrikası tarafından üretildi ve toplam yatırımın 10 milyar yuanı aşması bekleniyor.
OEM ayrıca erken aşamada araştırma ve geliştirmeye fon ayırabilen ve ürünleri hızla çevrimdışı duruma getiren OEM'in avantajlarına da sahiptir.
Ancak kalite kontrol açısından nispeten pasiftir ve bu Xiaopeng Automobile markasının yükselişine elverişli değildir.
Bu nedenle, Xiaopeng'in en üst düzeyini temsil eden P7, Zhaoqing Xiaopeng'in kendi fabrikasında üretilmelidir.
En son haberler, Xiaopeng Motors P7'nin arkadan çekişli ultra uzun dayanıklılık modelinin 706 km'lik bir NEDC entegre menzile sahip olduğunu ve bu da onu Çin'de şimdiye kadar seri üretilen en uzun elektrikli araç yaptığını gösteriyor. Xiaopeng P74 çeşit dayanıklılık versiyonunu piyasaya sürecek, NEDC kapsamlı dayanıklılık aralığı 552-706km'yi kapsıyor. Xiaopeng Motors içeridekileri, Xiaopeng P7'nin resmi olarak Nisan ayı sonunda listeleneceğini söyledi. Şu anda, ilk prototip araba grubu Xiaopeng Motors Beijing çevrimdışı deneyim merkezine ulaştı ve statik deneyim için mağazaya girebilir.
Xiaopeng Motors, Caijing.com'a, P7'nin teslimatının ikinci çeyrekte başlayacağını ve kalifikasyonu elde etme süresinin hala makul olduğunu ve P7 üretimine başlamak için takip çalışmalarının zamanında tamamlanabileceğini söyledi. Ayrıca Xiaopeng ve Haima arasındaki işbirliği hemen sonlandırılmayacak.Gelecekte P7'nin üretiminden Zhaoqing fabrikası sorumlu olacak, G3 ise Haima'da üretilmeye devam edecek.
Üretim yeterliliğinin elde edilmesi, Xiaopeng Automobile'in finansmanı ve listelenmesi için elverişlidir
Finansman, yeni otomobil yapım güçleri için her zaman kaçınılmaz bir konudur. Xiaopeng Motors'un birçok yöneticisi, 2019'un sonundan önce finansman olarak toplam 30 milyar yuan elde edeceklerini söyledi.
Ancak 2019'un sonunda Xiaopeng Motors, Xiaomi'nin C tur finansmanını aldı ve bundan önce Xiaopeng Motors toplam 14 milyar yuan topladı. 2,8 milyar yuan C finansman turunun tamamlanmasının ardından Xiaopeng Motorsun toplam finansmanı 16,8 milyar yuan'a ulaştı ve bu da 30 milyar yuan hedefinin çok gerisinde kaldı.
Geçen yılın başında He Xiaopeng, Xiaopeng Motors'un Amerika Birleşik Devletleri'nde halka arz etmeye çalışabileceğini söylemişti.
Finansmanın C turunu elde ettikten sonra, sektörden birileri, en son finansman işlemindeki değerlendirmenin, Xiaopeng Motors'un şu anda yaklaşık 4 milyar ABD doları değerinde olduğunu gösterdiğini, önceki finansman turunda tahmin edilen 25 milyar yuan'dan (3.57 milyar ABD doları) daha yüksek olduğunu söyledi. Xiaopeng daha önce yaptığı bir röportajda şirketin bir IPO planı olduğunu ve yurtdışı ve yurtiçi ilanlara açık olduğunu belirtti. Finansman ABD doları cinsindendir ve New York'un olası listeleme yerlerinden biri olduğu tahmin edilebilir. Xiaopeng Motors yanıt olarak şu yanıtı verdi: "Bir şirketin halka açılma aşamasının pasif olarak herhangi bir seçim yapmaktan ziyade elbette bir mesele olması gerektiğine inanıyoruz. Şu anda, ana hedefimiz temel iş, ürün ve itibar konusunda iyi bir iş çıkarmaktır. Aynı zamanda sermaye piyasasının dinamiklerini ve gelişimini yakından izleyeceğiz, ancak halka arz için belirli bir zaman çizelgesi yok. "
Zhang Xiang, Caijing.com'a Xiaopeng Automobile'in üretim kalifikasyonunun bir sonraki finansmanı için kesinlikle iyi olduğunu söyledi. Bu nedenle, özgürlük derecesi daha büyük olacak ve şirketin değeri daha yüksek olacaktır. Ek olarak, Xiaopeng Motorları listelenebilir. Otomobil şirketleri arasındaki rekabet şiddetli ve daha fazla finansman için çabalamak için halka açılmalıdır. Ancak, mevcut salgın küresel ekonominin ve borsaların düşmesine neden oldu. Xiaopeng Motors uygun olmayan bir zamanda listelenmeli ve mevcut liste finansman amacına ulaşamayacak. Xiaopeng Motors'un NIO kadar uluslararasılaşmış olmadığını belirtmek gerekir.NIO'nun yurtdışında Ar-Ge merkezleri vardır ve ayrıca birçok roadshow düzenler. Şu anda Xiaopeng bu konuda hiçbir şey yapmadı.
sonuç olarak: Xiaopeng Automobilein üretim yeterliliği, şüphesiz bir sonraki finansmanı ve listelenmesi için son derece yararlıdır, ancak en önemli şey, P7 üretmek için Zhaoqing tesisini çalıştırmak için zaman ayırmaktır. Sonunda, araba yapımı ürüne bağlıdır.P7'nin zamanında teslim edilmesi Xiaopeng markasına en iyi desteği verecektir.
