Trendin peşinden gitmek ve sporu vurgulamak, genellikle genç tüketiciler tarafından savunulan yaşam tutumlarıdır. Bu nedenle, bu yüksek değerli spor araba modelleri konusunda çok endişeliler. Son zamanlarda sık sık kendi spor genlerini vurgulayan Chevrolet, piyasayı ele geçirmek için dünyaca ünlü pist Monza'nın (Cruze) adını taşıyan ilk yerli modeli özel olarak piyasaya sürdü. Bu coupe tam teşekküllü bir model, gençler için çok iştah açıcı ama ona ne olacak? Son zamanlarda, Kardeş Jiang test sürüşü yapma fırsatı buldu ve bugün sizlerle bu araba hakkındaki izlenimlerimi paylaşacağım.
Brother Jiang, Cruze'nin RS versiyonunu test etti.Arabanın görünümüne bakılırsa, gerçekten çok RS benzeri. Ön yüzdeki saldırgan üç katmanlı karartılmış hava giriş ızgarasına ek olarak, ayrıca Keskin, çift "L" şeklindeki gündüz sürüş farları, ön yüzden geçen krom bir şeritle birbirine bağlanarak güçlü bir genel his veriyor.
Otomobilin yan tarafında, Cruze RS, görsel ağırlık merkezini düşürmek ve daha da düşük hissi veren bir araba yaratmak için Chevrolet ailesinin geleneksel kaslı belini kullanıyor. Araba büyük görünmese de, gerçek gövde parametreleri şimdiden üst düzey araba Cruze'ye biraz yakın.
Arkaya geldiğinizde daha fazla spor unsuru görebilirsiniz.Herkesin sevdiği bariz arka kanadın yanı sıra parlak kırmızı LED stop lambaları ve geniş alanlı bir spoyler var.Bu arabayı aldım ve hatta modifiye edildiğini tahmin ettim. Para da kaydedilebilir.
O halde ayrıntılardaki yüksek performanslı siyah Chevrolet logosuna, tutkulu kırmızı RS logosuna ve tam blöf efektine sahip MONZA 330T'ye bir göz atın Bir aile arabası gibi hissedecek mi?
Spor arabanın tam ölçekli görüntüsünü izledikten ve ardından sakin ve sade iç mekana baktıktan sonra kalbimde daha belirgin bir tezat oluşacak. Siyah-gri tavan, bir spor otomobilin dövüş atmosferini yaratır ve Cruze RS'nin iç mekanı, sporu ve evi bir araya getirme eğilimindedir. Genel tasarım insanlara pek fazla fayda sağlamasa da, Chevrolet'in gerçekten pratiklik üzerinde çok çalıştığı inkar edilemez.
Örneğin ana sürücünün üzerindeki ortak tutacak yerine bir gözlük kutusu konulmuş bu tasarımın oldukça pratik olduğu söylenebilir. Bilirsiniz, sürücü tarafındaki tutamak genellikle kullanılmaz (sonuçta, kimse tek elle sürmez ve kolu tek elle tutmaz), ancak basitçe iptal etmek uyumsuzluk hissedecektir, bu nedenle bu işlem oldukça samimi.
Bir başka örnek ise yardımcı pilotun önündeki torpido gözünün altında, kasıtlı olarak uzun bir saklama yuvası eklenmiş. Resmi açıklamaya göre bu ekstra saklama yuvası daha çok katlanır şemsiyeler için kullanılıyor.Yağmur yağdığında arabadaki halı ve koltukları ıslatmaktan korkmuyorsunuz. Sadece küçük bir düşünce olsa da, Amerikan markası Chevrolet'nin daha dikkatli olmaya başladığını da gösteriyor.
Cruze koltuk RS koltuğu hala sportif bir tasarıma sahip.Aile arabaları alanında sarma oldukça iyi, ancak ayarlama yönteminin tasarımı biraz farklı. Ana sürücü koltuğunun ön ve arka ayarları elektrikli olarak ayarlanır, ancak yükseklik ve sırtlık ayarları manueldir. Ancak gerçek kullanımda genel olarak oldukça pürüzsüz.
Arka koltuklar Chevrolet ailesinin oldukça çekici olan tek parça tasarımını kullanmaya devam ediyor ve sürüş alanı da nispeten bol (dingil mesafesi 2640 mm) Ön koltuk arkalığından 1,70 metreden daha uzak olan insanlar bile iki yumruk alıyor. Daha fazla mesafe, minderin duruşu hafif eğimlidir ve temelde tüm uyluğu destekler, böylece oturup uzun mesafeler koştuktan sonra bacaklarınızın yorulması konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.
Tüm Cruze RS serileri bağımsız arka hava çıkışları ile donatılmıştır.Hava çıkışları sıradan olmasına rağmen, aynı seviyedeki ortak girişim araçlarında tüm serinin standart ekipmanını görmek hala zordur. Görünüşe göre Chevrolet, düşünceli bir konfigürasyon eklemeye daha istekli.
Şimdi de Cruze RS'nin dinamik sürüş performansından bahsedelim. Bu Cruze RS, maksimum 163 beygir gücünde bir 1.3T üç silindirli motorla donatılmıştır.Aynı seviyedeki modeller arasında ondan daha güçlü olan pek çok parametre yoktur ve çoğu araba National V yaymaya devam ettiğinde, Ulusal VI emisyon standartlarını doğrudan karşılamanın oldukça düşünceli olduğu söylenebilir, ancak tüketiciler piyasanın üç silindirli motorlara karşı önyargısı konusunda endişeli olabilir.
Vites kutusu bir 6AT otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir ve vites değiştirme coşkusu ve yumuşaklığı oldukça iyidir. Jiangge gaz pedalına bastığında, otomobilin momentumu oldukça açıktır ve başlamak için spor moduna geçildiğinde, araç Belli bir geri itme duygusuyla, Cruze RS'nin hızlanma performansının hala rüzgarlı görünümüne yakın olabileceği görülüyor.
Araç hızı 100 km / saate çıkarıldığında ve daha sonra hızlanmak için gaza basmaya devam ettiğinde, araç sürücüye yetersiz güç hissi vermez, ancak arabadaki motor gürültüsü düşük hıza göre daha belirgindir.
Cruze RS'nin süspansiyon sistemi, bir ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon konfigürasyonunu kullanır.Bu süspansiyon, aynı seviyedeki ortak girişim A seviyesinde nispeten nadirdir. Yinglang dışında, yalnızca Civic Sagitar, vb. Gibi daha yüksek fiyatlı modeller var, bu nedenle Brother Jiang, sürüş performansına odaklandı.
Araba 10-20 km / s hızla çukurlardan geçtiğinde, arka sırada otururken gözle görülür bir inişli çıkışlı his var, ancak hafif bir geri tepme sürücüye ve yolculara arabanın bir çukurdan yeni geçtiğini söyleyecektir. Ev konforunun yanı sıra sporu da vurguluyor.Jiang Jiang virajlardan geçerken otomobilin yuvarlanmasının nispeten küçük olduğunu ve şasi desteğinin oldukça güçlü olduğunu hissedecek.
Cruze RS'nin ağır direksiyon simidi ayarı da Brother Jiang'ın favorilerindendir.Yönü çevirmek biraz çaba gerektirse de, arabanın direksiyonunu hissettirebilir. Pek çok otomobil hafif rotaya dönerken, yine otomobilin spor tarzına çok yakın olan spor ayarını kullanmaya devam ediyor.
Başlangıçta Brother Jiang, Cruze RS'nin aslında piyasadaki çoğu model gibi yüzeysel spor rotasını izlediğini düşünüyordu. Ancak, gerçek sürüşten sonra, bu arabanın sadece aileye bakmakla kalmayıp aynı zamanda sürüş sporunu da vurguladığını keşfettim.Chevrolet gerçekten spor otomobil segmentinde pay almak istiyor gibi görünüyor. Jiang, modelin konumuna bakıldığında, Cruze RS'nin bir aile sedan sürücüsünü gerçekten sportif bir zevk haline getirdiğini düşünüyor.Gençler için tasarlanmış böyle bir otomobil de bu ayın 21'inde resmi olarak piyasaya sürülecek. Fiyatı nedir? Kardeş Jiang mümkün olan en kısa sürede sizinle paylaşacak, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
-
- Tysonın en yoğun 7 saatlik eğitim günü, neler başarabileceğinizi görmenin sırrını ortaya çıkardı?
-
- Morey'nin satış dışı için maç başına 7 puan, James için 4 kesinti ile 4 üzerinden 4 puan alan Harden, şampiyonluk için ona güvenmek için mükemmel bir eşleşme
-
- LOL yeni kahraman sürümü: aslında bir çift mi? Bekar köpekleri kötüye kullanmak!
-
- Chengdu: Mutlu Kış Gündönümü
-
- Süper harika! 140 milyon okumayla "Baihetan Günlüğü" nasıl kızıştı?
-
- Evergrande bu iki kişiyi satın alabilirse, Martinez'i etkinleştirmek ve onun Süper Lig'i bastırmasına izin vermek hiç sorun olmaz.
-
- Yeni nesil Mercedes-Benz S-Serisi aslında Mondeo'nun yüzüne çarpıyor, bu sefer BMW ve Audi gülmek üzere mi?
-
- Tek tek mitolojik devler, bir tür yaşam dalgası çizin! Yaratılış efsanesinin tema resminin yaratılması verimli sonuçlar elde etti
-
- Odaktaki Celtics kaosu Morris: Biz güçlü bir ekip değiliz, güçlü bir ekip böyle olmayacak
-
- Warriors'ın düşmanı, Curry'yi Rockets'tan 2 hamle ile yenmek için başka bir silah ekledi ve Owen liderliği ele geçirmek için Curry'yi ödünç aldı.
-
- Qixi Festivali burada, Three Gorges'tan insanların tatlı itiraflarını dinleyin
-
- Faker soygunu ilk kez oynadığında, onun diğer orta koridor oyuncusu olmasını beklemiyordu!
