Changan Ford'un "Kanat Dövüşü" nü bırakma konusundaki güveni nerede?
19 Mart 2013 tarihinde, Changan Fordun yerel olarak üretilen ilk Escape modelinin piyasaya sürülmesinden yarım aydan kısa bir süre sonra, Ford aceleyle Hindistan pazarına giren küçük bir SUV olan Ecosport'u üretti ve Çin'de ikinci modeli oldu. SUV piyasaya sürüldü.
Changan Ford, bu otomobil gövdesinden sonra "Yingbo" kelimesini basmış, Yibo piyasaya çıktığından beri 53 aydır iç pazarda yer almaktadır.
Beş yıl sonra, 9 Eylül 2017 sabahı saat 11'de.
Yibo modeli, 2013'te Çin'deki lansmanından bu yana en önemli makyajı başlatmak üzere. Aynı zamanda, Changan Ford'un Eylül 2016'da yeni Escape modelini piyasaya sürmesinin üzerinden 12 ay geçti.
Fordun Çin pazarına yönelik muhafazakar tutumu başlangıçta Çin pazarındaki altın geliştirme döngüsünün ilk turunu kaçırdıysa, Mart 2013e kadar Fordun Çin pazarına girmesi mümkün değildi. Pasif konum. Elbette daha da önemlisi, sonraki Yibo sadece Çin otomotiv segmentindeki kapsamını genişletmekle kalmadı, aynı zamanda iki model de Changan Ford'un eski bir tren şirketi olma hayalini yavaş yavaş gerçeğe dönüştürdü.
Ancak güzel günler uzun sürmedi.
"Satışlardaki düşüş, sonuçta yetersiz ürün gücünden kaynaklanıyor"
Yibo ve Yihu geç kalmalarına rağmen, SUV pazarındaki en büyük ikramiyeyi yeni yakaladılar. SUV pazarının kademeli olgunlaşması ve pazar segmentlerinin gelişmesiyle birlikte, küçük SUV modelleri ve kompakt SUV'lar yavaş yavaş üstünlük kazanarak büyük üreticilerin "sevgilileri" haline geldi ve Yibo ve Yihu yeteneklerini göstermeye başladı.
2014 yılında, Changan Ford'un toplam satış hacmi 801.600 oldu ve "Yingbo + Yihu" satış hacmi çeyrekten fazlasını oluşturdu.İki modelin ilgili pazar segmentlerindeki iyi performansı, Ford'un Çin pazarında temelini attı. Bunların arasında Yibo, lansmanından bu yana 270.000'den fazla araç sattı.
Yibo, küçük SUV'lerin öncüsü olarak kabul edilebilir.Ne de olsa Binzhi ve XR-V gibi birkaç önemli küçük SUV, 2014'ün sonunda Çin pazarına girdi. Ancak o andan itibaren Yibo artık küçük SUV pazarının "sevgilisi" değil ve hatta 2015'ten beri satışlar kademeli olarak düştü. Aynı yıl, CR-V ve Binzhi tarafından temsil edilen Japon küçük SUV'ler, hızla bugüne kadar ilk 10 ortak girişim SUV satış sıralamasında yer aldı.
Bazı insanlar, Yibo ve hatta Yihu'nun satışlarındaki mevcut düşüşün yeni ürün güncellemelerinin eksikliğinden kaynaklandığını söylüyor.Mevcut ürünlerin rekabet gücü, piyasadaki yeni doğan bebekler karşısında bir dereceye kadar etkileniyor. Bununla ilgili olarak Changan Ford, 2016 yılında yeni Escape piyasaya sürüldüğünde, SUV pazarındaki rekabetin son turunda Changan Ford SUV'un pazarın her segmentinde iyi performans gösterdiğini belirtti. SUV pazarının tamamlanmasıyla Changan Fordun SUV pazarındaki rekabet gücü devam edecek.
Ford, Eylül 2011'den itibaren ünlü "1515" planını yüksek profilli bir şekilde duyurdu. 2015'in sonunda, çeşitli ürünlerin düzenlenmesi ile Changan Ford hızla Çin pazarına yükseldi. Bununla birlikte, yeni ürün temettü ödemesinin sona ermesiyle, Changan Ford'un satış büyüme modeli yavaşlamaya başladı ve hatta düşüş eğilimi gösterdi. Veriler, Ağustos 2017'de Changan Ford'un bir ayda bir önceki yıla göre% 8 düşüşle Çin'de 69.000'den fazla araç sattığını gösteriyor.Bu yıl Ocak-Ağustos ayları arasındaki kümülatif satışlar, yıllık% 16 düşüşle 487.000 aracı aştı.
Auto Commune perspektifinden, Changan Ford'un düşüşünün ana nedeni, Kore ve Fransız markaları gibi hala pazar döngüleri ve ürün döngülerine yönelik olmasıdır. Ancak Çin pazarında uzun vadeli pazar rekabetçiliğine sahip Alman ve Japon markaları gibi markalar bu modelden kademeli olarak kurtulmuşlardır.
Sektör analistleri ayrıca, Yibo ve Yihu'nun pazara girdiği ilk aşamada pazarda çok fazla rakip olmadığına, ancak rakip ürünlerin ortaya çıkmasıyla birlikte iki ürünün satışlarında önemli bir düşüş gösterdiğine ve bu da bir dereceye kadar devam ettiğine inanıyor. Ürün gücünde hala zayıf noktalar var.
Ancak, Changan Ford'un bunun dahili olarak farkında olduğu ve bugün piyasaya sürülecek olan Yibo'da "önemli bir ayarlama" yaptığı açıktır.
Yeni modeller, denizaşırı modellerle uyumlu görünüm tasarımının yanı sıra eski modellere göre daha şık ve dinamik olacak.Ön yüzünde ayrıca aile tarzı geniş alanlı ters çevrilmiş trapez hava giriş ızgarası kullanılıyor. İç mekan açısından, yeni otomobil üç kollu direksiyon simidi kullanıyor, merkezi kontrol büyük boyutlu bir yüzer LCD ekranla donatılmış ve yerleşik sistem, daha iyi teknolojik içeriğe ve pratik deneyime sahip Ford'un en yeni nesil SYNC 3 sistemidir.
En önemlisi güçteki değişim ... Yeni otomobilin 1.5 litre, 1.0T ve 2.0 litre motorlarla donatılacağı bildirildi. Bunların arasında, 1.5 litrelik motor maksimum 88 kW güce ve 150 Nm maksimum torka sahiptir; 1.0T motor maksimum 92 kW güce ve 170 Nm maksimum torka sahiptir; 2.0 litrelik motor maksimum 125 kW güce ve 202 Nm maksimum torka sahiptir. Ek olarak, 2.0 litrelik motorla donatılmış modeller de zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacak.
"Car Commune", Yibo için ürün gücüne ek olarak pazardaki çeşitli zorlukları da karşılaması gerektiğine inanıyor. Birden fazla ortak girişim marka modelinin rekabetiyle doğrudan yüzleşmenin yanı sıra, mevcut küçük SUV pazarı uzun süredir bağımsız markalarla çevrilidir ve bu pazarın pazar payı giderek azalmaktadır.Bu pazarda kuşatmanın yeniden nasıl kırılacağı Changan'ın bir testidir. Ford'un tüm sisteminin yetenekleri.
Küçük SUV pazarına girebilir mi
İster 2016'dan ister bu yıl olsun, küçük SUV'ler gerçekten iyi satmıyor. "Auto Commune" istatistiklerine göre, bu yılın ilk yarısında küçük SUV pazar satışları% 11 düşerken, 2015 yılında bu rakam% 103 arttı.
Bununla birlikte, pazar iyi değil, ancak büyük otomobil markaları hala küçük SUV pazarında kullanılıyor. Dongfeng Nissan Jinke, Trumpchi GS3, Yuanjing X1 / Yuanjing X3 ve diğerleri de dahil olmak üzere bu yıl veya yakında piyasada bir düzineden fazla küçük SUV var.
Büyük markaların bakış açısından, küçük SUV pazarı halihazırda düşüş eğiliminde olmasına rağmen, otomobil pazarı için hala bariz avantajlara sahip. "Küçük SUV pazarında konuşlanmamız gerekiyor. Fiyat savaşı şu anda çok şiddetli olmasına ve bu pazar segmentinde bağımsız markalar da dahil olmak üzere birçok ürün olmasına rağmen, bu pazarın hala ordu için bir zorunluluk olduğuna şüphe yok." Komün'den bir muhabir açıkça söyledi.
Yibo için yukarıda bahsedilen ürün gücüne ek olarak belki fiyat da gelecekteki kaderini belirleyecektir.
Şu anda, küçük SUV pazarında, bağımsız markalar temel olarak 50.000 ila 70.000 yuan arasında bir fiyat aralığını korumaktadır ve ekonomik uygulanabilirliği ana özelliği haline gelmiştir.Aksine, ortak girişim markaları, ana modeller temelde 90.000 ila 140.000 yuan arasında fiyatlandırılmaktadır. Aralık. Günümüz tüketicileri için ortak girişim markası olarak küçük bir SUV seçmenin pek bir avantajı yok. Yani bu Yibo için de iyi bir şey değil.
Şu anda, bu pazarda nispeten istikrarlı satışları olan tek model Binzhi ve XR-V'dir.Aksine, temelde bu pazarı açabilecek çok az sayıda model vardır. "Küçük SUV pazarındaki en doğrudan potansiyel müşteriler daha genç tüketicilerdir, bu nedenle ürün gücüyle genç tüketicileri uzun süre çekmek de büyük markaların karşılaştığı bir sorundur."
Yibo, 0 ila 270.000 adet arasında beş yıldan fazla bir süredir Çin'de bulunuyor.Ürün yaşam döngüsünün erken aşamaları dışında, Yibo, zamanın yarısından fazlasında azalan bir pazar payı ve giderek daha şiddetli bir SUV pazarı ile karşı karşıya. Yibo'nun arkasındaki Changan Ford da böyle bir durumla karşılaştı.
Sadece Changan Ford, Yibo'nun küçük SUV pazarında ve hatta tüm SUV pazarında bir kez daha gücünü yeniden kazanabileceğini umuyor, ancak bu kez Yibo için 5 yıl daha kalmayacak.
Metin / Cao Minxi
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
