Mission E aracılığıyla Porsche'nin "Elektrifikasyon Yolu" hakkında bilgi edinin
Porsche, Cayenne'i 2002 Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdüğünde, bazı "dogmatik" hayranlar yerinde duramadı. Sonuçta, Porsche daha önce iki kapılı spor arabalarda ve yarış arabalarında uzmanlaşıyordu, pek çok insan bu araba konusunda iyimser değildi. Bununla birlikte, Cayenne piyasaya sürüldükten sonra, satışlar tüm yollardan arttı ve şimdi başarılı bir şekilde iki değişim yaşadı. "Küçük kardeşi" Macan da markanın en popüler modeli oldu. Porsche'nin "SUV yolunun" başarılmasının nedeni, yenilik yapmaya cesaret etme cesaretidir.
2015 Frankfurt Otomobil Fuarı'na zaman geldi Porsche markasının tarihindeki ilk tamamen elektrikli dört koltuklu konsept spor otomobil olan Mission E piyasaya sürüldü.O zamanlar pek çok şüphe vardı.Porsche içten yanmalı motoru bırakıp elektrifikasyonu kucaklamayı mı seçiyor? Stuttgart-Zuffenhausen'deki Porsche merkezinin yakınındaki müzeyi daha önce ziyaret ettiyseniz, bir şeyi anlayacaksınız: Porsche ilkelerini asla unutmadı ve aynı zamanda normu çiğneme cesaretinden de hiç yoksun kalmadı.
2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda geleceğe yönelik elektrikli sınır ötesi çok amaçlı (CUV) konsept otomobil Mission E Cross Turismo resmi olarak piyasaya sürüldü.Bu otomobil, Mission E elektrikli spor otomobil tasarım konseptine dayalı olarak geliştirildi ve Porsche'nin gelecekteki elektrifikasyon dönemi vizyonu. Bir tür yorumlama. Porsche, bu araba aracılığıyla herkese şunu söylüyor: Elektrikli araba yapma konusunda ciddiyiz! Peki, Porsche'nin "Elektrifikasyon Yolu", "SUV Yolu" kadar pürüzsüz olabilir mi?
Küresel stratejik yerleşime ulaşmak için üç itici konsept
Geçiş veya geçiş döneminde küresel otomotiv pazarıyla karşı karşıya kalan Porsche'nin "Elektrifikasyon Yolu", stratejik yerleşim planına ulaşmak için üç sürüş konseptine dayanacak. Birincisi, Porsche içten yanmalı motorlar çağına tamamen veda etmeyecek, ancak yüksek verimli içten yanmalı araçlar geliştirmeye devam edecek; ikincisi, plug-in hibrit araçlar bir geçiş çözümü olarak hizmet edecek; nihayetinde saf elektrikli araçlar gelecekteki gelişimin odağı olacak.
Porsche Küresel Elektrikli Araç Modelleri Başkan Yardımcısı Dr. Stefan Weckbach şunları söyledi: "Porsche uzun süredir hibrit modeller geliştiriyor ve şimdi saf elektrikli modelleri piyasaya sürüyor ve gelecek yıl seri üretime geçiyor. Porschenin ürün geliştirme stratejisi nedeniyle, geliştirme hızımızı iyi kontrol ediyoruz. "
Porsche, önümüzdeki beş ila on yıl içinde modellerinin% 25'inin plug-in hibrit modeller olacağını planlıyor. Şu anda hem Panamera hem de Cayenne E-Hybrid plug-in hibrit modellerini piyasaya sürdü ve 911 modelleri de bu kampa katılacak. Plug-in hibrit modellerin ve sonraki saf elektrikli modellerin eklenmesiyle elektrikli ürünler, gelecekte Porsche'nin toplam ürünlerinin% 50'sini oluşturacak. Şu anda Mission E seri üretim modelinin 2019 yılında Stuttgart'ta üretime başlayacağı biliniyor.
Elektrifikasyon yatırımı ikiye katlandı
Porsche, gelecekteki elektrifikasyon gelişimi için bir rota belirledi. 2018'in başında, elektrikli araçlar alanında plug-in hibrit modellerin ve saf elektrikli modellerin geliştirilmesine odaklanarak 2022 yılına kadar 6 milyar Euro'nun üzerinde yatırım yapacağını duyuran Porsche, orijinal yatırım tutarı yaklaşık 3 milyar euro idi.
Eklenen 3 milyar euronun yaklaşık 500 milyon eurosu Mission E varyantlarının ve türev modellerinin geliştirilmesinde kullanılacak, yaklaşık 1 milyar euro mevcut ürün serisinin elektrikli ve hibrit modellerinin geliştirilmesinde kullanılacak ve yüz milyon euroluk kısmı kullanılacak. Fabrikanın genişletilmesi, kalan yaklaşık 700 milyon euro ise yeni teknolojilerin geliştirilmesi, şarj altyapısı ve akıllı mobilite için kullanılacak.
Genel olarak, bir konsept otomobil, otomobil üreticilerinin gelecekteki fikirlerini göstermeleri için bir ortam ve gelecekteki geliştirme yönlerini keşfetmek için bir platformdur. Ancak görünüm, iç mekan veya işlevsellik açısından konsept otomobiller üretmeye istekli diğer bazı markaların aksine, şu anda Porsche tarafından piyasaya sürülen iki Mission E konsept otomobilin üretim arabalarına sonsuz derecede yakın olduğu söylenebilir. Bu, Porsche'nin yandan elektrikli otomobil üretme konusundaki tutumunu yansıtmak için yeterli.
Elektrikli araçların mihenk taşı, içten yanmalı motorlar çağında benim
Elektrikli araçlar alanında bir mihenk taşı koymak isterseniz birçok kişi ilk defa Tesla'yı düşünecektir. Nitekim halka yeni bir elektrikli araçlar anlayışı kazandıran ve tüm otomotiv endüstrisinin dönüşümüne büyük katkı sağlayan Tesla oldu. Birçok marka, elektrikli araçları piyasaya sürdükten sonra kendilerini Tesla'nın en güçlü rakibi olarak etiketleyecek. Ancak Porsche'nin elektrikli arabaları için gerçek kriter, içten yanmalı motor çağıdır.
Dr. Stephen Wickbach, Porschenin dikkatinin her zaman spor otomobili ve temel stratejisinde olduğuna inanıyor ve şunu vurguladı: "Porschenin elektrikli otomobilinin, sürücülere hizmet verebilecek gerçek bir Porsche spor otomobili olmasını nasıl sağlayacağımız konusunda daha çok endişeliyiz. Geleneksel Porsche içten yanmalı motor modellerinin sürüş deneyimi aynı. Geleneksel içten yanmalı motorlardan farklı bir sürüş teknolojisi olsa da, Porsche elektrikli spor otomobilin virajlardaki performansı, sürücülere ve yolculara bunun tipik bir Porsche olduğunu açıkça hissettiriyor. "
Mission E nasıl çalışır? Çıkış gücü 400 kilovatı aşıyor, 100 kilometreden hızlanma süresi sadece 3,5 saniye ve 12 saniyeden daha kısa sürede saatte 200 kilometre hıza ulaşabiliyor.Nurburgring Kuzey Pisti'ni 8 dakikada tamamlayabiliyor. Mission E, Tesla MODEL S'nin neredeyse iki katı olan 800V pil teknolojisini kullanır. Daha yüksek voltaj, daha hızlı araçların anahtarı olan daha fazla sürüş anlamına gelir.
Porsche'nin Mission E'yi geliştirirken belirli bir standardı vardır ve performans parametreleri bu aşamada Porsche'nin içten yanmalı motor spor otomobili seviyesine ulaşmalıdır. Verilerden bu ayarın tam olarak sağlandığı görülebilir. Ancak veriler sonuçta veridir. Porschenin yarış pistindeki 70 yıllık sürüş deneyimi elektrikli araçlarda indirimli olacak mı? Bunun birçok Porsche hayranının kafasında bir soru olduğuna inanıyorum.
Elektrikli Porsche hala "Gerçek Porsche "
Güç performansı, araştırma ve geliştirme sırasında saf elektrikli araçların karşılaşması gereken zorluklardan biridir.İstikrarlı bir şekilde birden fazla 0-100 km / s hızlanma elde etmek, birçok tamamen elektrikli araç üreticisi için bir sorundur. Porsche, Mission E'nin herhangi bir ödün vermeden istikrarlı ve sürekli olarak çoklu hızlanma başlatmaları gerçekleştirebileceğini ve araç performansı ve sürüş deneyiminin mevcut Porsche içten yanmalı motor modelleriyle tutarlı olması gerektiğini umuyor.
Stephen Wickbach şunları söyledi: "Örneğin, fren teknolojisi, bu önemli bir teknik sorundur. Gelecekteki tüm saf elektrikli modellerin fren performansının 911 modelleriyle tutarlı olmasını sağlamalıyız. Bir Porsche olarak performansa sahip olması gerektiğini garanti ediyoruz. Tüketiciler, Porschenin içten yanmalı motor modelleriyle aynı sürüş deneyimini performans ve sürüş keyfi ile bulacaklar. "
"Değişim ve değişmeyen", otomobil gelişiminin uzun tarihinde ebedi bir konudur ve hiçbir marka bundan kaçınamaz. Porsche'nin saf elektrikli modellerinden sorumlu kişi olarak Dr. Stephen Wickbach, en büyük misyonunun Porsche'nin ilk saf elektrikli modelinin hem sürüş deneyimini hem de tasarım konseptini miras alan saf bir Porsche spor otomobili olmasını sağlamak olduğuna inanıyor. 70 yıllık Porsche spor otomobillerinin özü.
Örnek olarak Mission E'yi ele alalım: Porsche 911 ile aynı sürüş duruşuna sahip ancak 4 koltukla donatılmıştır. "Değişmeyen" sürüş deneyimidir ve "değiştirilen" daha pratiktir. Stephen Wickbach şunları söyledi: "Porschenin plug-in hibrid araç stratejisi diğer geleneksel markalardan farklı. Sadece enerji tasarrufu ve çevre korumasına değil, aynı zamanda Porsche markasının bugüne kadar miras aldığı sporun özüne daha fazla dikkat ediyoruz." Dedi.
KKD Platform dört gözle beklemeye değer
Belki de bir süre önce Porsche hayranları için en güven verici haber, 911'in asla saf elektrikli bir modeli piyasaya sürmeyeceğidir. Yani, Mission E serisinin yanı sıra, Porsche gelecekte 718, Panamera veya SUV serisi modelleri için uygun saf elektrikli araçları piyasaya sürecek mi? Bunu Dr. Stephen Wickbach ile de doğruladık.
Dedi ki: "Aslında, Porsche içinde, modellerin ve tahrik teknolojisinin eşleştirilmesi sürekli tartışılıyor. Elbette, nihai karar faktörü müşteri ve pazar ihtiyaçları. Cayenne veya Macan için ne tür bir sürücünün olduğunu değerlendirmeye devam edeceğiz. Teknoloji gelecekte en uygun teknik çözüm olacak ama henüz bir sonuç yok. Pazarın ve teknolojinin gelişmesine dikkat ediyoruz. Pazarın ve tüketicinin böyle bir talebi olursa hazırlıklı olacağız. "
Ek olarak, Porsche şu anda Audi ile birlikte üst düzey bir elektrikli araç platformu-PPE (Premium Platform Electric) platformu geliştirmek için çalışıyor. Bu yeni platformdan bahseden Dr. Stephen Wickbach, Mevcut aşamadan itibaren, KKD platformu teknoloji geliştirme aşamasında. Porsche ve Audi'nin her ikisinin de elektrik teknolojisine dayalı kendi birikim ve geliştirme planları var. Sadece mevcut teknoloji birikimini ortadan kaldırmak, birbirleriyle işbirliği yapmak ve KKD'nin elektrikli araç teknolojisi platformunu ortaklaşa geliştirmek. "
Bir süre önce, denizaşırı medya, Porsche Macan saf elektrikli modelinin yol testi casus fotoğraflarını kırdı ve yeni otomobilin, 500 kilometreden fazla kapsamlı bir seyir menziline sahip PPE platformu üzerine inşa edilen ilk model olduğunu ve 2022'de resmi olarak piyasaya sürülmesinin beklendiğini söyledi. Bu haberin doğruluğunu teyit edemesek de, sonuçta, 2022'ye hala dört yıl var. Ancak en azından bu çok beklenen bir platform ve üretilen modeller de dört gözle beklemeye değer.
Sonuç: Bu yılın Nisan ayında, FIA, Porsche'nin Formula E üreticisi olma başvurusunu onayladı.Porsche, 2019'un sonunda Formula E'nin altıncı sezonuna katılacak. Elektrikli araçların performansını keşfetmek, uzun zamandır Porsche'nin ana teması haline geldi. Formula E yarış arabalarının güç aktarım bileşenleri, katılımcılar tarafından bağımsız olarak geliştirildiğinden, Porsche'nin çeşitli temel teknolojiler için çözümler keşfetmesi gerekiyor ve bu da Porsche'nin Elektrifikasyonda gelişme.
Otomobil hayranları, tamamen anlaşılabilir bir durum olan Porsche'yi talep ediyor. Arabaların denizinde bir bakışta onun bir Porsche olduğunu her zaman söyleyebildiğiniz gibi, hiç kimse Porsche'nin "sıradan" ve "yakınsak" olduğunu kabul edemez. İnsanlar, otomotiv endüstrisinde ne tür değişiklikler olursa olsun, Porsche'nin yine de öyle olacağını umuyor. Saf Porsche. Elektrifikasyon bir zorluktur ve Porsche bundan korkmaz. Mission E ve Mission E Cross Turismo konsept otomobillerini öğrendikten sonra, mümkün olan en kısa sürede piyasaya sürülecekleri günü dört gözle bekliyorum. (Fotoğraf / Metin, Netcom, Xi Xiaolin)
