Yangın simülasyonu elektrikli araç yangını: 7 dakikada 1000 derece tüm binayı etkiler, fare öldü
Elektrikli araçların neden olduğu yangın haberleri "dağınık" görünmektedir, ancak güvenlik önlemleri dikkatsizdir ve tetikte olmak zaman alır. Son zamanlarda ülke genelinde elektrikli araçlarda sık sık yangınlar oluyor. 5 Mayıs 2019'da Guangxi, Guilin, Guilin'de bir köylü tarafından inşa edilen kiralık bir evde elektrikli bisiklet yangını meydana geldi. 5 kişi öldü ve 6 kişi ağır yaralandı.
Geçtiğimiz altı yılda, Guangzhou'da zaman zaman benzer elektrikli bisiklet yangınları meydana geldi. Elektrikli bisiklet yangın kazalarından dersler almak, tipik Guangzhou köylülerinin kendi inşa ettikleri evlerini, yangın dumanı yayılmasını, yangın önleme ve kontrolünü ve personel kaçış ve kendi kendini kurtarma yöntemlerini keşfetmek ve test etmek için 6 Haziran sabahı Baiyun Zhongluotan'da Guangzhou Yangın Kurtarma Müfrezesi başlatıldı Elektrikli bisiklet yangın simülasyonu gösteri deneyi.
Olay yerinde ilgili yasa ve yönetmelikler, teknik standartlar, yangının önlenmesi ve personel kaçışıyla ilgili bilgiler de anlatıldı. İlgili sektörlerden uzmanlar, Baiyun Bölgesindeki ilgili devlet dairelerinden personel ve kilit birimlerden yöneticiler dahil olmak üzere 300'den fazla kişi katıldı.
Lityum pilin yanması karbon monoksit zararlı gaz üretir
İlki, lityum pillerle yapılan deneydir.
Olay yerinde, personel belirli bir yüksekliğe serbestçe düşmek ve alttaki lityum pili vurmak için ağır nesneler kullanarak elektrikli bisikletin lityum pilinin neden olduğu hasarın neden olduğu iç kısa devreyi simüle ederek termal kaçışa neden olarak yangına neden oldu. Deneyde sadece bir pil kullanıldı. Çarptığı zaman, anında yanar, buna bir karıncalanma sesi ve kötü bir duman kokusu eşlik eder. Çok hızlı olduğu için birçok medya çekimi yapılmadı ve personel iki kez denemek zorunda kaldı.
Raporlara göre yangın gelişimi genel olarak dört aşamaya ayrılır: 1. İlk aşama: yangından sonraki on dakika içinde yanma alanı büyük değildir, baca gazı akış hızı yavaştır, alevin yaydığı enerji fazla değildir ve çevresindeki nesneler ve yapılar Isınmaya başlar ve sıcaklık hızlı yükselmez. İlk aşama yangınla mücadele için en uygun zamandır ve aynı zamanda personelin güvenli bir şekilde tahliyesi için de en uygun zamandır. Bu nedenle yangını ilk aşamada zamanında kontrol etmeye ve ortadan kaldırmaya çalışmalıyız. 2. Geliştirme aşaması: yanma alanı genişler ve yanma hızı artar. 3. Şiddetli aşama: yanma yoğunluğu en güçlüsü ve ısı radyasyonu en güçlüsüdür. 4. İniş ve yok olma aşaması: yok olana kadar kademeli olarak zayıflar.
Elektrikli bisikletler sünger yastıklar ve plastik kabuklar gibi çok fazla yanıcı madde içerdiğinden yanması çok kolaydır ve ilk aşama süresi görece kısadır.Genellikle şiddetli yanma aşamasına ulaşmak 5 ila 8 dakika sürer.
İtfaiyeciler, özellikle lityum pilli elektrikli bisikletler, lityum pil malzemelerinin kimyasal özelliklerinin aktif ve kolay yakılabildiğini belirttiler.Yandığında, yanma olgusuna benzer şekilde çok fazla ışık ve ısı ve zehirli duman çıkaracak ve elektrikli bisikletler ekleyecektir. Yangın riski.
Tatbikat sitesi.
korkunç! Tramvay yandıktan sonra sıcaklık 7 dakikada 1000 dereceye ulaşıyor
Merdiven boşluğunda elektrikli bisikletlerin yanma fenomenini canlı bir şekilde göstermek için Guangzhou Yangın Yangını örnek olarak tipik bir köylünün kendi inşa ettiği evinin açık merdiven boşluğunu örnek aldı. Merdiven boşluğunun birinci katı olarak ikinci katın üst katına açık bir merdiven inşa edildi. Birinci kata 3 elektrikli bisiklet yerleştirin. İkinci katta üç oda kurulur, sırasıyla üç koşul düzenlenir, bir oda kapısı açılır, bir oda kapısı kapatılır ve bir oda kapısı kapatılır ve kapı boşluğu ıslak bir havluyla kapatılır ve her odaya bir fare yerleştirilir ve düzenlenir Sıcaklık sensörü, duman sensörü, kamera, farklı koşullar altında oda ve merdiven boşluğu dumanındaki ve sıcaklıktaki değişiklikleri kaydeder ve analiz eder.
Birinci kattaki merdiven boşluğuna 3 elektrikli araç yerleştirin ve ikinci katın üzerindeki her odaya deneysel bir fare yerleştirin. Yangının başlamasından 27 saniye sonra, duman ikinci kata yayıldı ve ikinci katta bir duman alarmına neden oldu. 50 saniye boyunca duman kapıyı kapatmadan ikinci kattaki odaya girer.
Tüm deney boyunca, ikinci kat ve üzerindeki tüm duman dedektörleri alarm verdi. Kapıyı kapatmadan odadaki tüm fareler öldü. Kapının kapalı olduğu odada (kapının dikişi bir havluyla doldurulur), odaya sadece az miktarda beyaz duman girer ve odadaki fareler zarar görmez, bu da kapı odasının kapatılmasının odaya duman girişini engellemede ve geciktirmede çok etkili olduğunu gösterir. .
Deney sırasında, ikinci kattaki merdiven boşluğunun 60 dereceye (güvenli tahliye için sıcaklık) ulaşma süresi 5 dakika 28 saniyeydi. İkinci kattaki merdivenin 100 dereceye (insan vücudunun dayanabileceği sınır sıcaklık) ulaşma süresi 6 dakika 35 saniyedir. 4. kat merdiven boşluğunda 60 dereceye ulaşma süresi 6 dakika 46 saniye, 7. kat merdiven boşluğunda 60 dereceye ulaşma süresi 7 dakika 35 saniyedir. Bu nedenle yangının ilk 5 dakikası tahliye için altın dönemdir.
7 dakika 36 saniyede, birinci kattaki merdiven boşluğundaki sıcaklık 1069 dereceye ulaştı ve ısıtma hızı çok hızlıydı.Uzaktan insanlar açıkça güçlü bir ısı dalgası hissettiler. Şu anda, elektrikli otomobilin tamamı çoktan yandı, yangın şiddetleniyor, duman yükseliyor ve alçalıyor ve tüm bina siyah ve gri ile dolu. Yangın hemen söndürüldü. İtfaiyeciler gazetecilere verdiği demeçte, bu deneyin bize elektrikli araçların güvenli bir yere park edilmesi ve şarj olurken ayrılmaması gerektiğini hatırlattığını, aksi takdirde bir yangının sonuçlarının hayal bile edilemeyeceğini söyledi.
Karşılaştırmalı deney: Basit püskürtme ve alarm ekipmanı, kaçıştan sonra kendi kendine kurtarma için etkilidir
İtfaiyeciler batı merdivenlerinde aynı koşullara sahip bir yangın sahnesi düzenlediler, ancak merdiven boşluğunun "üçgen konumunu" engellemek için basit bir sprey ve bağımsız bir alarm kurdular. Bu setin maliyetinin yüksek olmadığı, sadece birkaç yüz yuan olduğu tahmin edildiği anlaşılıyor, ancak etkisi açıktır.
İkinci yangın deneyinde, ikinci katın üzerindeki her odaya bir laboratuvar faresi de yerleştirildi, ancak birinci kattaki merdiven boşluğuna basit bir otomatik yağmurlama sistemi kuruldu ve merdiven boşluğunun üçgen alanı kapatıldı. Deney başladıktan sonra, Nandu muhabiri elektrikli aracın birkaç dakika tutuştuğunu fark etti ve sprey ekipmanı aniden su püskürtmeye başladı, bu da yangını söndürmede çok etkili oldu. Personel, deney sırasında merdiven boşluğundaki sıcaklığın 70 dereceyi geçmediğini açıkladı. Yangın sıcaklığı 68 derece olunca otomatik sprinkler sistemi devreye girdi, yangını söndürmek için su serpildi ve elektrikli araç tam yanmaya neden olmadı. Binadaki tüm fareler zarar görmemişti ve ikinci katın üzerindeki duman alarmı polisi aramadı.
Guangzhou Fire, pratik deneyimlerden, etkili yangın ayırmanın, hatta en basit fıskiye ve alarm tesislerinin bile, sahadaki yangınları kontrol etmenin, dumanın yayılmasını engellemenin ve personelin kaçıp kendilerini kurtarması için değerli zaman kazanmanın çok etkili olduğunu söyledi.
Günlük hayatta herkesin yapması gereken, merdiven boşluğundan yangın ve dumanın çıkmasını önlemek için merdiven boşluğunu elektrikli arabaların, motosikletlerin ve enkaz yığınlarının sağlam duvarlarla veya yangın kapılarıyla park edildiği odadan ve alandan ayırmaktır. Aynı zamanda mevcut duruma göre merdiven boşluğunun "üçgen konumu" bloke edilmelidir.Merdiven boşluğuna veya önemli kısımlarına basit bir otomatik sprey oluşturacak şekilde musluk suyu ve içme suyu boruları yerleştirilmelidir.Merdiven boşluğunda yangın çıksa bile fıskiyenin cam topu kırılacaktır. Su borusu ağızlarındaki su, kendi basıncı nedeniyle, ilk yangına karşı son derece etkilidir.Yangın şiddetli yanma aşamasına gelmemesi çok muhtemeldir.
Yeni ulusal standart elektrikli araçlar, şarj cihazları, yastıklar vb. Alev geciktirici gerekliliklere sahiptir
Southern Metropolis muhabiri daha önce Guangdong'un elektrikli araçların üretimi, satışı ve kullanımında büyük bir il olduğunu öğrenmişti.Sadece 2017 yılında ilimizdeki elektrikli araç sayısı 40 milyona ulaştı. Geçtiğimiz beş yıl içinde, Guangdong Eyaletinde elektrikli bisiklet yangınları sık ve sık meydana geldi, bu nedenle yangın güvenliği önlemenin kilit noktalarından biri de bu.
İlgili departmanlar, Guangzhou'da çoğu yerde elektrikli bisiklet kullanımının yasak olmasına rağmen, elektrikli bisikletlerin toptancı pazarında ve şehir-kır sınırlarında ve nakliye mallarında insanlar için önemli bir ulaşım aracı olduğunu, dolayısıyla pazarın büyük bir pazara sahip olduğunu belirtti. Bu nedenle, tüm caddelerden, kasabalardan, işlevsel departmanlardan ve kilit birimlerden sorumlu kişiler, yeni ulusal standart kapsamında elektrikli bisikletleri kullanmak için halkı yönlendirmelidir.
Bu yıl 15 Nisan'da ulusal standart olan "Elektrikli Bisiklet Güvenliği Teknik Özellikleri" resmi olarak uygulamaya kondu.Yeni ulusal standardı karşılamayan elektrikli bisikletlerin üretilmesine ve satılmasına izin verilmiyor. Yeni ulusal standart ile eski ulusal standart arasındaki yangın güvenliği açısından fark, elektrikli araç elektrik kontrol cihazlarının korunması, yalıtım performansı, akü sızdırmazlığı, kısa devre, aşırı akım, düşük voltaj ve diğer koruyucu işlevler ve plastik kabuklar, teller ve kablolar ve eyerler gibi ana bileşenlerin yangından korunmasıdır. Alev geciktirici gibi ilgili teknik standartların zorunlu gereksinimleri vardır ve elektrikli bisikletlerin yangın güvenliği performansı büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
Elektrikli araç satış şirketi personeli, Nandu muhabirlerine, yeni ulusal standart elektrikli araç konfigürasyonunda şarj cihazlarının, yastıkların vb. Alev geciktirici gereksinimleri olduğunu ve hatta hız belirli bir hızı aştığında otomatik olarak kesilecek bir hız alarmı fonksiyonuna sahip olduğunu söyledi.
Yazan: Güney Metropolis muhabiri Ma Hui, stajyer Cao Shi, fotoğraf He Yushuai
