On milyarlarca dolarlık büyük bir kayıptan sonra, Didi binlerce çalışanı işten çıkardı ve tamamen kendisine ait yepyeni bir şirket kurdu!
Şirketin verilerine göre, 1 Mart 2019'da Didi,% 100 Pekin Xiaoju Technology Co., Ltd. tarafından kontrol edilen ve 10 milyon yuan kayıtlı sermaye ile yüzde yüz iştiraki Shanghai Didi Woya Technology Co., Ltd. ve yasal temsilci olarak Zheng Jianqiang'ı kurdu. Didi'nin kurucu ortağı ve yönetici müdürü Wu Rui, süpervizör olarak görev yapıyor. Şirketin ana iş kapsamı, ağ teknolojisi, ulaşım ekipmanları teknolojisi, akıllı sürüş arabası teknolojisi, otonom sürüş arabası teknolojisi ve otomobil parçaları teknolojisi alanlarında teknoloji geliştirmeyi içermektedir.
Profesyonel spekülasyonlara göre, bu Didi'nin iş modeli karlılığını keşfidir ve bazı netizenler Didi'nin on milyarlarca dolar kaybedeceğini söyledi.
Didi CEO'sunun bu yıl 15 Şubat'ta şirketin kışa hazırlanacağını, ana olmayan işlerde "kapanıp para kazanacağını" ve tüm çalışanları işten çıkarmaya başlayacağını açıkladığı bildirildi. Buna ek olarak, 2012'deki kuruluşundan bu yana zarara uğrayan Didi, 2018'de de, 11,3 milyar yuan'dan fazlası sürücülere sübvanse edilen toplam 10,9 milyar yuan kayıpla zarar gördü.
Didi, 7 yıl önceki kuruluşundan bu yana, finansman ve satın almalara dayanan Çin'in çevrimiçi araba selamlama pazarında başarılı bir şekilde dev haline geldi. İstatistiklere göre, son 7 yılda Didi 20 kat para topladı ve toplam 20 milyar ABD dolarına varan finansman sağladı. Uber China'nın satın alınmasından sonra, Didi'nin çevrimiçi araç selamlama pazarındaki pazar payı% 90'a yakındı. Her zaman çevrimiçi araç selamlama sürücüleri için bir sübvansiyon politikası benimsedi, ancak her% 20'lik komisyon Didi'yi çevrimiçi bir araba selamlama sürücüsü haline getirdi. Bombardımanın hedefi bile. Geçmişte "uzanarak para kazanabilirsin" diyen Didi'ye ne oldu?
Aslında, son birkaç yılda Didi, iş modelinde çok fazla keşif yaptı, ancak her zaman çok az etkisi oldu. Didi'nin ilk vizyonu, platform aracılığıyla çok sayıda kullanıcı toplamak ve ardından bir "seyahat ekolojisi" oluşturarak ve katma değerli hizmetler sağlayarak kar elde etmekti. Bu, Taobao ve WeChat gibi, kullanıcılar bunu ücretsiz olarak kullanabilir, ancak aynı zamanda çok para kazanıyorlar.
Ama gerçek her zaman acımasızdır.Didi birçok girişimde bulunmuştur: reklam, e-ticaret, oyunlar, sigorta, varlık yönetimi, finans ... Bu kadar çok yoldan önce, en azından şimdilik, Didi Kendi iş modelinizi bulun.
Aynı zamanda, yeni otomobil selamlama politikasının uygulanması ve uygulanmasının giderek daha katı hale gelmesiyle, yetersiz sürücü sorunu giderek daha ciddi hale geldi. Kullanıcılar, ücretlerin gittikçe daha pahalı hale gelmesinden endişe duyuyor, ancak yoğun saatlerde taksi bulmak daha zor hale geldi. "Otostop olayından" sonra, Didi'nin arkasındaki güvenlik sorunları da Didi'nin altı yıl boyunca çılgınca koşmasını engelledi. Shunfeng Motor montaj hattından ayrıldıktan sonra, yarı zamanlı sürücülerin sayısı önemli ölçüde düştü. Daha "uyumlu" sürücülerin operasyonlar sırasında katılmaları ve kapasitelerini ayarlamaları için, Didi'nin başka bir sübvansiyon daha yapması gerekiyordu.
Bununla birlikte, çevrimiçi araç selamlama hala piyasadaki en sıcak iş. Shenzhou Youche, Yidao ve First Contract Auto gibi yerleşik hizmet platformlarına ek olarak, 2018'den beri Meituan, AutoNavi, Ctrip, Dida, Harrow vb. Hepsi Didi'den başlama umuduyla çevrimiçi araba selamlama yakın dövüşüne katılmaya başladı. Bir ısırık al.
Buna ek olarak, SAIC, Geely ve Volkswagen gibi OEM'lerin tümü çevrimiçi otomobil selamlama pazarına girdiler.BMW ayrıca Çin'de çevrimiçi araç selamlama lisansı alan ilk çok uluslu marka haline geldi. Yolun nereye gideceği hala bilinmese de, Ancak parkur hala kalabalık.
Didinin hayatı zor olsa da, bu aynı zamanda çevrimiçi araba satmanın hala büyük bir pazar olduğunu da gösteriyor. Başarılı bir şirket operasyonu hala mükemmel bir iş modeli gerektirmektedir.Geek Mini Programı her zaman tüccarların gerçekleştirilmesine adanmıştır.Öncü İnternet düşüncesi ile on milyonlarca aylık satış mucizesini şekillendirmiştir ve 200'den fazla fonksiyonun kullanımı ücretsizdir.
Didi'nin akıllı arabalar alanına girişi, gittikçe yorulan mevcut durumu kıracak mı? Bu hala pazar tarafından test edilecek. Pek çok rakibin dikkatini çekerken, Didi'nin oyunu kırmak için kendi yolunu bulmasını umuyoruz.
Didi hakkında ne düşünüyorsun?
