Yeni Silikon Vadisi Teknolojisi: Peki ya uzaktan sürüş?
Bu yıl Bahar Şenliği sırasında zor bir sorunla karşılaştım. Çin Yeni Yılı sırasında arabamı Pekin'den Shijiazhuang'daki memleketime geri götürdüm. İşe devam ettiğim ilk gün patronum tarafından Guangzhou genel merkezine çağrıldım. Bu yüzden arabamı Shijiazhuang'da bıraktım. Vize başvurusu yapmak için Pekin'e koştuktan sonra arabam gitmişti.
Ya onu Pekin'e gönderecek bir akraba ya da arkadaş buluyorum ya da arabayı almak için eve gitmem gerekiyor.
Yani makalelerimi hiç okumayan annem bile birdenbire bana sordu: Size bir Tesla alırsak, tek başına yüksek hızda geri dönebilir mi? ...
Eve daha yakın, benimki gibi küçük bir olasılık olayına ek olarak, aynı zamanda "küçük olasılık" olayından muzdarip olan süper büyük bir grup da var.
Pasifik'in iki yakası sessizce bir yarışa atılıyor. Başlıca bölgeler ve şehirler, sürücüsüz arabaların yol denemelerini İnternet'i aktif bir şekilde kucaklıyorlarmış gibi aydınlatıyor. Sonuçta, arabaların akıllı hale getirilmesi insanların zamanı ve mekanı kullanma şeklini derinden değiştirecek. , Kaçırılacak bir şey yok.
Kaçırılmaması gereken bir diğer husus ise, insansız araçların yolda herhangi bir kazayı kabul edememesidir.Eğer başka araçlarla veya yayalarla karşılaşırlarsa hayatları tehlikeye girebilir.Bu nedenle çeşitli ülkelerin temel ilk politikası şudur: yol testleri tamam ama Sürücü koltuğu her an sürücü tarafından alınmalıdır.
Ancak bu sayede geleneksel yol testlerinden daha üstün olan otomatik sürüşün otomatik öğrenme yeteneği insan gücü ile sınırlandırılmaktadır.Yol test araçlarının sayısı sürücü sayısından az veya eşit olmalıdır ve gece olduğunda araçların savurgan bir şekilde yol testini durdurması gerekir. .
Son zamanlarda Phantom Auto adlı bir Silikon Vadisi şirketi (evet, klasik Rolls-Royce modeliyle aynı kelime) yukarıdaki iki soruna bir çözüm buldu Mantık çok basit. Asıl fikir oğlunuzla aynı olabilir. Elimdeki uzaktan kumanda tamamen aynı.
İnsansız araçlar için uzaktan kumanda yöntemi geliştirdiler.
Phantom Auto, Lincoln MKZ tarafından modifiye edilmiş insansız bir araçta (yine nasıl) aşamalı sonuçlarını gösterdi.Aracın çevre ortamı ve enstrüman verileri 4G ağı üzerinden şirkete iletildi ve 5 bilgisayarda paralel olarak görüntülendi. Monitörde.
Sonra Phantom Auto personeli Logitech'in yarış direksiyonunu kullandı, evet, JD.com'dan birkaç yüz dolara satın alabileceğiniz türden, bu arabayı devraldı ve sokaklarda "sürdü".
Phantom Auto'nun resmi web sitesinde 4 ana senaryo listelediler:
1. Yol yapımında, yüksek hassasiyetli harita verilerinin dışında yol koşulları vardır ve işaretler veya talimatlar kaybolur;
2. Polis ortaya çıkıyor, trafik polisi trafiği yönetiyor ve trafik polisinin yetkisi gösterge ışığından daha yüksek;
3. Kötü hava koşullarında, otomatik sürüş sistemi artık normal şekilde çalışamaz;
4. Müşteri hizmetleri, araç yolcuları ile etkileşim ve iletişim.
Araçta bu dört durum bulunduğunda, Phantom Auto personeli devralmaya başlayacak, ancak aracın hızı normal sürüşe göre çok daha düşük olacak.
Ancak bu görsel olarak "çok basit" teknolojinin arkasında Phantom Auto'nun odaklandığı üç sorun var ve amaç kullanıcıların kendilerini rahat hissetmelerini sağlamak.
Her şeyden önce, 4G ağı altında veri aktarımının güvenlik durumunu çözmek için Phantom Auto, üç yönlü bir yaklaşıma sahiptir.Birincisi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm operatörlerle tek bir operatörün bağlanmasından hiçbir sinyal tıkanmasına neden olmayacağından emin olmak için işbirliği yapmak; ikincisi ise önceden çekmek. "Sinyal haritası", sinyal kör noktalarından kaçınmak için kullanılır; üçüncüsü, veri iletiminin önceliğini sıralamaktır ve frenleme ve görüntü aktarımı gibi veriler en önemlisidir.
İkincisi, ağ güvenliği konusunda, "Hızlı ve Öfkeli 8" i izleyen herkesin, arabanın bilgisayar korsanları tarafından ele geçirilmesinden sonraki kaosu bildiğine inanıyorum.Pantom Auto, altta yatan teknolojide yüksek düzeyde şifreleme yaptıklarını söyledi.
Yine karmaşık bir etik mantık var: Bir sinyal kesintisi durumunda, aracın insan elinden alınıp alınmayacağı, derhal durdurulup durdurulmayacağı vb. Durumlarda Phantom Auto bunu açıklamadı.
Pek çok insan Phantom Auto'nun otomotiv endüstrisinde kısa ömürlü olduğunu düşünüyor, ancak Dong Chehui'ye (WeChat arama: Dong Chehui) göre, bu model iki açıdan önemli bir öneme sahip olacak.
Kendi kendine giden arabaların mevcut yol testinin en önemli özelliklerinden biri, insan sürücülerin küçük olasılıklı olayları nasıl idare ettiğini öğrenmektir ve Phantom Auto personeli aracı her devraldığında, aracın öğrenmesi için iyi bir yoldur.
Buna ek olarak, Phantom Auto'nun insansız araçlar için bir müşteri hizmetleri modeline dönüşmesi muhtemeldir.Teknoloji ne kadar güçlü olursa olsun, insansız sürüşe insan güveninin hala tesis edilmesi gerekmektedir. Araçlar aynı anda dikkat çekiyor ve onlarca aracı takip ediyor, gittikçe küçülen bir konsept altında hizmet veriyor.
Bu, Çin'deki birçok hizmet şirketi için bir sonraki gelişme yönü olabilir.
Belki bir gün, Pekin'de bir otelden çıktıktan sonra, sizin adınıza araba kullanma talebinde bulunmuşsunuzdur.
Arabada Nanjing'den bir ses geldi, "Merhaba efendim, lütfen emniyet kemerinizi bağlayın."
Dong Che canlı bir ayda başlayacak: Yarın sabah erkenden Cenevre'ye gideceğim. Wen kardeşim Finlandiya'da zaten bir Audi S5'i test ediyor. Hu Yang, BMW'nin kar kaymasını deneyimlemek için kuzeydoğuya gidiyor. Masa etrafında (Dai Baojun) BYD Tang II basın konferansına, Guangci, Roewe RX8'in ilk elden haberlerini getirdi. En önemlisi, ay sonunda üç yurtdışı etkinliğimiz olacağını söylemedim, gitme.
Bazı resimler Wired, IEEE'den alınmıştır
