Zanaatkar ustalığı mı yoksa dükkan zorbalığı mı? Lexus yerde oturuyor ve halkın öfkesini kışkırtmak için fiyatları yükseltiyor
(Gözlemci Net Haberleri | Pan Yuchen)
Sonbahar Ortası Festivali, aile buluşmaları için geleneksel bir festivaldir. Bu yılki Sonbahar Ortası Festivali (13 Eylül) gününde, Japon lüks otomobil markası Lexus, Weibo gibi interaktif kanallar aracılığıyla otomobil sahipleriyle "aile" ilişkisini geliştirmeye çalıştı. Ancak, hiç beklemediğim şey, aşağıdaki yorumların patlamasıydı:
Lexus China Genel Müdür Yardımcısı Otake Ren'den birkaç gün önce bir "Özür Mektubu", yakın zamanda otomobil siparişi veren tüketicileri tamamen kızdırdı. .
Özetle: fiyatı artıracağız .
Fiyat artışına dahil olan Lexus'un ES, UX ve NX gibi 20'den fazla modeli kapsadığı bildirildi. Fiyat artışı 6000-15000 yuan arasında değişiyor . Lexus'un fiyat artışı için gösterdiği sebep, ürünün multimedya sistemi ve güvenlik sisteminin yükseltilmiş olmasıdır.
Ancak birçok olası Lexus otomobil sahibinin kızmasının nedeni, bir 4S mağazasıyla bir araba satın alma sözleşmesi imzalamaları ve bir depozito ödemeleri, ancak Lexus'un sözleşmeyi görmezden gelip fiyatı açıkça artırması ve müşterinin aldığı şey sadece ağrısız bir makaleydi. Özür mektubu ve hala havada olan bazı "eşdeğer mal ve hizmetler"
Lexus'un Çin'deki sıcak satışları nedeniyle, ülke çapındaki birçok 4S mağazası "fiyatları artırdı ve arabaları yükseltti" fenomenine sahip, ancak aynı zamanda birçok tüketicinin "mağaza zorbalığı" nı sorgulamasına neden oldu. Bir netizen, arabayı mümkün olan en kısa sürede teslim almak için, araba siparişi verirken ücreti 20.000 yuan artırdığını, ancak sadece altı ay sonra aldığını söyledi. Bugün, 4S mağazaları sözleşme ruhu olmadan fiyatları artırmak ve sürekli olarak tüketicilerin psikolojik alt çizgisine dokunmak zorunda.
"Çin Halk Cumhuriyeti Teminat Yasası" nın VI. Bölümünün 89. Maddesi, depozitoyu alan tarafın kararlaştırılan borcu yerine getirmemesi durumunda depozitonun iki katına çıkarılmasını şart koşmaktadır. Ancak şu an itibariyle, Otake Ren'in "Özür Mektubu" dışında, Lexus yetkililerinin belirli bir yanıtı yok.
Yerel lüks marka pazarını daha önce şekillendiren "BBA" gibi Alman şirketleriyle karşılaştırıldığında, Japon lüks markaları her zaman düşük bir varoluş hissine sahipti, ancak Lexus bir istisnadır.
Çin otomobil pazarındaki genel düşüşün arka planında, Lexus bu dönemde en büyük kazananlardan biri oldu.
Bu yılın Ocak-Ağustos ayları arasında Lexus, yıllık% 25 artışla Çin'de toplam 127.000 yeni araç teslim etti. Bunların arasında, toplam satışların yaklaşık üçte birini oluşturan akıllı ve hibrit modeller, bir önceki yıla göre% 34 arttı. Çin'e yalnızca ithalat kanallarından giren bir lüks marka olarak, Lexus'un satışları kademeli olarak Çin'deki üretimin erken gerçekleşmesine ve uzun vadeli "miktar başına fiyat" Cadillac'a, ikinci sınıf lüks marka adı için rekabet ediyormuş gibi yaklaşıyor.
Ancak geçtiğimiz Ağustos ayında Lexus, yıllık bazda% 4.3 düşüşle 16.921 otomobil sattı. Bu, son yıllarda sorunsuz ilerleyen Lexus için nadir görülen bir durumdur.
Lexusun Çin pazarındaki kümülatif satışları bu yıl Haziran ayında 1 milyon araca ulaştığında, Lexus China Genel Müdür Yardımcısı Otake Ren bir kez medya ile yaptığı bir röportajda Lexus'u şimdi satın alan kullanıcıların bir dahaki sefere takas edilmesi gerektiğini söylemişti. Yine de Lexus'u seçin. "Araç sahiplerinin beklentilerinin ötesinde hizmet hissetmelerine izin vermeliyiz."
Sadece son üç ayda, Lexus yetkilileri, potansiyel araç sahiplerine gerçekten "beklentileri aşan" özel bir hizmet sağladılar. Bu bağlamda, birçok tüketici Lexusun "hizmetlerine" karşı tutumlarını ifade etmiştir:
"Seneye 315 görüşürüz!"
Bu makale Observer.com'a ait özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
Observer.com'un araba kanalı WeChat genel hesabı "300 Lane Car Review", ID: Lane300'ü takip etmeye hoş geldiniz
