"Donmuş" otomobil pazarını kurtarmak için, Ulusal Altıncı Standartların uygulanmasını veya yalnızca ilk adımı erteleyin
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yanan'ı anlayın
Yeni taç pnömoni salgınının salgını ve devam etmesi Çin otomobil pazarının işleyişini derinden etkiledi. Pek çok parça ve araç şirketi üretimi durdurdu, otomobil pazarının üretim ve satış ritmi bozuldu ve terminal perakendeciliği "donma" durumuna yaklaşıyor. Ağır baskı altında, ilgili departmanlar, birçok otomobil endüstrisi profesyonelinin umudu haline gelen "pazarı kurtarmak" için politikalar yayınladı.
Bundan önce, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konferansı ("Binicilik Federasyonu" olarak anılır) şaşırtıcı bir sayı yayınladı. 1-16 Şubat 2020 tarihleri arasında binek otomobil pazarının ortalama günlük perakende hacmi sadece 2.249 oldu, yani her gün sadece 2.249 yeni otomobil satılabiliyor. 1-16 Şubat 2019 arasında sayı 29.090 oldu ve yıllık bazda% 92 düşüş gösterdi.
Spesifik olarak, 1-9 Şubat arasında, ortalama günlük perakende satışlar, yıllık bazda% 96 düşüşle sadece 811 oldu. Binek otomobil pazarının satışları, bu 9 gün boyunca temelde "buzla kaplı bir durumda" oldu. 9 günlük "soğuk başlangıç" döneminden sonra, ortalama günlük perakende satışları 10 Şubat'tan 16'ya kadar 4.098 araca yükseldi ve bu önceki 9 günden önemli ölçüde daha güçlü oldu. Ancak 2019'un aynı dönemiyle kıyaslandığında düşüş hala% 89'dur.
Bu, Şubat ayındaki binek otomobil pazarının gerçek perakende durumunun "korkunç" olabileceği anlamına geliyor. Bu bağlamda, ilgili kuruluşlar halihazırda önlem almıştır. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin (bundan böyle "Çin Otomobil Derneği" olarak anılacaktır) Geliştirme ve Reform Komisyonu ile diğer ilgili bakanlıklar ve komisyonları "yazdığı", 1 Temmuz 2020'de tamamen uygulanacak olan Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasını askıya almayı ve otomobil şirketlerine ve diğer taraflara uygun bir onay vermeyi önerdiği bildirildi. Geçiş dönemi boyunca ve işletmeler üzerindeki yükü fiilen azaltmak için mali ve vergi teşviklerinin ve diğer önlemlerin kullanılması.
Daha önce Ekoloji ve Çevre Bakanlığı tarafından yayınlanan "Hafif Araç Kirletici Emisyon Limitleri ve Ölçüm Yöntemleri (Çin Faz 6)" gerekliliklerine uygun olarak, 1 Temmuz 2020 tarihinden itibaren satılan ve tescil edilen tüm hafif araçlar bu standardın 6a limitini karşılayacaktır. 1 Temmuz 2023 tarihinden itibaren satılan ve tescil edilen tüm hafif hizmet araçları, bu standardın 6b limit şartlarını karşılayacaktır.
Pekin, Tianjin, Hebei, Şangay, Guangdong ve diğer il ve şehirlerin Ulusal VI emisyon standartlarını planlanandan önce 1 Ocak 2020 veya hatta 1 Temmuz 2019'a kadar uyguladıkları belirtilmelidir. Ulusal Altıncı Standarda geçişin bu turunda, bu alanlarda büyük ölçekli fiyat indirimleri ve promosyonlar ortaya çıktı, bu da otomobil terminalinin işlem fiyatını son derece istikrarsız hale getirdi.Ulusal Beş araç envanterinin temizlenmesi de o zamanlar otomobil üreticileri için bir sorun haline geldi. Büyük sorun.
Salgının ortaya çıkması ve devam etmesiyle birlikte, 1 Temmuz 2020'den önce Ulusal VI standartlarına tam geçiş, birçok otomobil üreticisi için bir başka büyük testtir. Bazı üreticiler, bir yandan bazı teknik testlerin ve sertifikasyonların tamamlanmadığını, salgının etkisiyle bu görevlerin normal bir şekilde gerçekleştirilemediğini, diğer yandan terminal tüketim eksikliğinin Milli Beş Araç envanterinin temizlenmesini de zorlaştırdığını belirtmiş; ayrıca, , Parça ve araç fabrikalarının üretiminin askıya alınmasıyla kısıtlanan Ulusal Altıncı Aracın üretim hazırlığı ve dağıtımı da doğrudan etkilenecek.
Yolcular Federasyonu Genel Sekreteri Cui Dongshu, "Mevcut zorluklarla başa çıkmak için, Ulusal VI'yı tek başına ertelemek sadece bir ertelemedir, yeterli değildir." Oto pazarı salgının sonunda veya sonrasında hızla iyileşecekse, daha kapsamlı politika desteğine ihtiyaç vardır. . "
Ticaret Bakanlığı'nın Piyasa İşlemleri Dairesi Başkan Yardımcısı Wang Bin, 20 Şubat'ta Ticaret Bakanlığı'nın basın toplantısında yaptığı açıklamada, Ticaret Bakanlığı'nın otomobil tüketimini daha da istikrarlı hale getirecek politikaları incelemek ve tanıtmak için ilgili departmanlarla çalışacağını ve yerel yönetimleri yeni enerji otomobil tüketimini tanıtmaya ve artırmaya teşvik edeceğini söyledi Geleneksel otomobil satın alma kısıtlamaları ve otomobil tüketimini teşvik etmek için eskiden yeniye otomobil ticaretinin uygulanması gibi önlemler.
Bu, ülkenin üst düzeyinin otomobil tüketimini dengeleme ve teşvik etme kararının ardından, ilgili bakanlıkların ve komisyonların politikaların oluşturulmasında önemli bir aşamaya geldiği anlamına geliyor. Otomobil tüketimini canlandırmak için politikaların uygulamaya konulması zaten "ok yolda." Henüz kesin olmayan uygulama şekli. Dış dünya bunun vergi indirimleri, araba alımları için sübvansiyonlar ve hatta satın alma kısıtlamalarının kaldırılması olabileceğini düşünüyor.
Politikanın fiilen başlatılması ve uygulanmasına gelince, Understand Chedi dikkat etmeye devam edecek.
