Spor için Mazda'nın nasıl daha çok savaştığını biliyor musunuz?
Yurtiçi satışlar art arda dört yıl arttı. Mazda, yerli tüketiciler tarafından tanınan birkaç Japon markasından biridir. Elbette, Mazdanın tanınırlığı Liangtian Yisandan çok daha güçlüdür. Sonuç olarak, markanın hayranları son derece sadıktır. .
Mazda'nın başarısı, fiyatta değil, tasarım konseptinde ve şirketin gelişiminden geçen kültürel konseptte yatmaktadır.
Bazı insanlar otomobil şirketlerinin performansını satış seviyesine göre değerlendiriyorlar.Satışların otomobil şirketlerinin başarısını göz önünde bulundurmanın önemli bir nedeni olduğu doğru, ancak tüm işletmenin yüksekliğini ölçmek için tek taraflı göstergelerin kullanılması Geeping Leopard'ın bakış açısından görülebilir.
Mazda'nın yıllık 300.000 adetlik satışa ne kadar emek verdiğini asla bilemezsiniz.Spor odaklı bu şirket, her yıl ürünlerinde çok fazla deneyim tüketmektedir.
Mazda'nın 20 yıllık geliştirme tarihinde spor için ne kadar mücadele ettiğini biliyor musunuz?
Mazda 6, mükemmel yol tutuşu ile orta seviye coupe için nasıl yeni bir paradigma oluşturdu? 200.000 sınıf fiyatı Volkswagen Toyota Honda'yı geçti ve genç tüketicilerin rüya otomobili oldu.Mazda 6 mükemmel şasisi ve direksiyon sistemi fiyatına güvendi. "Köşedeki Küçük Prens" adı kesinlikle Langde değil. Kibir.
Mazda 6'dan Mazda 3'e, spor ruhu MX-5'e kadar hiç durmadı. 500.000'den az ve MX-5'ten daha fazla oynanabilir küçük bir spor araba bulabilir misiniz? Belli bir zorluk derecesi var İnsan ve arabanın entegrasyonu nedir? Japonya'dan gelen bu MX-5 Japon arabaları hakkındaki anlayışınızı tazeleyebilir.
Eskiden ev tabanlı olan Japon arabaları da çok ilginç olabilir.
Tabii ki, Mazdanın sportif ruhu, mevcut pazara ulaştığında bile terk edilmedi ve hatta genişledi. Yepyeni ruh hareketi konsepti ve Chuangchi Blue Sky teknolojisi, yeni bir Mazda efsanesi neslini yarattı ve tam olarak iki mükemmel teknoloji açısından. Mazda'nın satışları her yıl arttı.
Mazda'nın iki büyük eksikliğinin farkına varılması gerekiyor: Japon markaları ve düşük model alanı.
Japon markalarından tiksinmeyebilirsiniz ama üç kişiden biri Japon arabalarını sevmemelidir, bu yüzden Japon markalarının yüküyle desteklenen Mazda, çoğu zaman tüketicilerden soyutlanır.Aynı zamanda ana gelişim rotası olarak sporu alan Mazda çok Arka alan büyük ölçüde sıkıştırılmıştır, bu nedenle Mazdanın B sınıfı otomobilleri yalnızca A sınıfı alan seviyesine ve A sınıfı otomobillerde yalnızca A0 sınıfı alan seviyesine sahiptir.
İki büyük dezavantaj altında, Mazda hala daha iyi satış sonuçları elde edebilir.
Temel neden, uzmanlaşmanın teknolojik atılımı, yani spor!
Daha iyi bir güç aktarma organı elde etmek için Mazda, yabancı sahalara çok fazla gerçek para, insan gücü ve maddi kaynak yatırdı.Geçmişte, bir rotor sayısız insanı çılgına çevirdi. 1.0 yer değiştirme ve 3.0'ın gücü, rakiplerini pistte korkuttu.
Rotor artık yasaklanmış olsa da, mekanik yapıda üstesinden gelinmesi zor olan teknik gelişmeler nedeniyle Mazda tarafından geçici olarak mühürlendi, ancak içten yanmalı motorların daha yüksek verimliliği hedefini takip etmeyi bırakmadı.
İkinci nesil Chuangchi Blue Sky teknolojili motor, sıkıştırma oranını 18: 1'e yükseltti ve motorun ısıl verimliliği de% 50'ye çıktı.Mazda, içten yanmalı motorun yapısını yeniden optimize etti ve karışık yakıtlara izin vermek için yakıt enjeksiyonu ve ateşleme yöntemlerini optimize etti. Gaz halindeki hava daha zayıftır, bir dereceye kadar benzinli motorların bujilere bağımlılığından kurtulur ve hatta dizel motorlarla aynı sıkıştırma ateşleme etkisine ulaşabilir.
Henüz üretime geçmemiş olmasına rağmen, birçok dizel lokomotif şirketine yeni fikirler getirdi: içten yanmalı motorların sınırı daha da güçlü.
Mazda şu anda EV saf elektrikli araç geliştirmeyen birkaç şirketten biridir.Kendisine göre içten yanmalı motor limiti hala çok yüksek ve kısa vadede EV elektrikli araç geliştirmeye gerek yok.
Ve Mazda'nın Çin'de daha fazla hayranının ilgisini çektiği tam da bu paranoyak geliştirme yönüdür ve mükemmel ürün güvenilirliği ve kararlılığı ile Mazda, spor alanında derinleşiyor.
Ve Mazda'yı satışlara göre yargılayanlar, çok çalışan Mazda'yı suçlayacak nitelikte değilsiniz.
