Güç birden güçlüdür! Bu 2 ton çoklu büyük adam, yakıt tüketimi sadece 8, 9 litre mi?
Dizel araçlardan bahsetmişken, herkes önce traktörleri, tarım araçlarını ve yolda dumanları yükselen büyük kamyonları düşünür. Pek çok insan bu arabaların neden düşük gürültülü ve daha az kirliliğe sahip benzinli motorlara ihtiyaç duymadığını merak edebilir.Burada dizel arabaların birkaç avantajından bahsetmek zorundayız.
1. Büyük tork ve düşük yakıt tüketimi
Benzine kıyasla, dizelin çok daha düşük bir tutuşma noktası ve kendiliğinden tutuşma noktası vardır.İki yakıtın ateşleme noktası arasındaki fark, benzinli ve dizel motorlar için farklı ateşleme yöntemlerine neden olur. Benzinli motorlar, yüksek ateşleme noktası nedeniyle ateşlemek için bujileri kullanmak zorundadır.Dizel, düşük tutuşma noktası nedeniyle sıkıştırma silindirindeki havayı ısıtarak (iş havada yapılır ve hava sıcaklığı yükselir) dizel yakıtı tutuşturabilir.Buna sıkıştırmalı ateşleme denir.
Tabii ki, dizelin ateşleme sıcaklığına ulaşmak için nispeten yüksek bir sıkıştırma oranı gereklidir Yüksek bir sıkıştırma oranı, pistonun yukarı ve aşağı hareket eden uzun bir stroku ve uzun bir strok uzun bir çalışma süresi anlamına gelir Bu nedenle, bir dizel motorun torku nispeten büyüktür.
Dizel araçlar sadece yüksek torka sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda daha düşük hızlarda maksimum torka ulaşır.Birçok dizel araç 2. viteste başlayabilir, ancak benzinli araçlar bunu yapamaz.
Ayrıca dizel motorların uzun piston hareket stroku nedeniyle çalışma stroku sırasında yakıt daha tam yanar, bu nedenle dizel motorların ısıl verimi genellikle daha yüksektir, genellikle% 35-45 ve en yüksek% 55'e ulaşabilir; benzinli motorların ısıl verimi ise genellikle yaklaşık% 35'tir. Şu anda seri üretilen en verimli benzinli motor olarak bilinen Toyotanın Dynamic Force Engine 2.5L motoru, yalnızca% 41'lik bir termal verime sahip. Mazda'nın ikinci nesil "Chuang Chi Blue Sky" SKYACTIV-X motorunun% 50 termal verime sahip olduğu söyleniyor ve tabii ki dizel motora benzer sıkıştırma ateşlemesi kullanıyor.
İçten yanmalı motor için, ısıl verim ne kadar yüksekse, o kadar fazla yakıt tasarrufu sağlar Bu doğrudur.Bazı yerli 2.5T ve 2.8T dizel araçların gerçek yakıt tüketimi sadece 8,9 litre iken, bazı yabancı motorlarda 3,4 litre vardır. SUV, gerçek yakıt tüketimi sadece 7 veya 8 litredir.
2. Ucuz petrol fiyatları
Dizel araçlar sadece düşük yakıt tüketimine sahip değil, aynı zamanda nispeten ucuz petrol fiyatlarına da sahip. Örnek olarak Guangdong'daki son petrol fiyatını alalım. 92 benzin fiyatı 7.01 yuan / litre, 95 benzin fiyatı 7.59 yuan / litre ve 98 benzin fiyatı 8.46. Yuan / litre, 0 numara dizelin fiyatı ise sadece 6,64 Yuan / litre.
Büyük tork, düşük yakıt tüketimi ve ucuz yakıt fiyatları ile kamyon sürücüleri kesinlikle dizel arabaları sever. Avrupa'da dizel araçların oranı da çok yüksek, bazı ülkelerde% 60'ı aşıyor.Çin'de çeşitli nedenlerle dizel araçlar binek otomobil pazarının% 1'inden azını oluşturuyor. Ancak kamyonetler, ağır kamyonlar, ekskavatörler, vinçler vb. Temelde dizel motorları kullanır. Bugün, size 2 tondan daha ağır ve daha büyük bir deplasmana sahip dört sert arabayı tanıtacağım. Kilit nokta, sadece 8 veya 9 litre yakıt tüketmeleri ve bu da onları sürmek için serin hale getirmesidir.
Yol sallayıcı, Ranger kamyonetinin SUV modeli olarak anlaşılabilecek Ford Ranger'a dayanıyor.Her ikisi de şasi ve bazı kısımlarda ortak. Vücut açısından bakıldığında, bu, taşımayan bir gövdeye, 4892 mm uzunluğa, 1837 mm yüksekliğe ve 2,3 ton ağırlığa sahip sert bir SUV ve tam "Amerikan" kaslı bir adam.
Yol sallayıcı, çok diskli bir debriyaj tipi merkezi diferansiyel kullanan BorgWarner'ın tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır ve arka aks mekanik bir çene diferansiyel kilidine sahiptir.Ford SUV'daki off-road gidon olduğu söylenebilir.
Güç açısından, Shaker 2.0T benzinli motor ve 2.2T dizel motor ile donatılmıştır.Dizel motorun maksimum 160 beygir gücü ve 6MT dişli kutusu ile eşleşen maksimum 385N · m (1600-2500rpm) torku vardır. Araç sahiplerinin ağzından çıkan sözlerden, manuel dizel versiyon sahiplerinin ortalama yakıt tüketiminin yaklaşık 8.4L / 100km olduğunu öğrendik.
Kamyonetlerin cazibesi, hem mal çekip hem de insan taşıyabilmeleridir. Bununla birlikte, politika kısıtlamaları ve insanların bilişsel nedenleri nedeniyle, kamyonetler geçmişte uzun süre sadece alet aracı olarak kullanıldı, ancak politikaların ve insanların serbestleştirilmesiyle birlikte Otomobillere olan talebin artmasıyla birlikte, kamyonetler Çinliler arasında giderek daha popüler hale geliyor.
Pikap alanında, Zhengzhou Nissan, göz ardı edilemeyecek otomobil şirketlerinden biridir.Navarre ve Ruiqi pikapları Çin'de nispeten iyi modeller iken, Ruiqi 6, Navarre ile yeni Ruiqi arasında konumlanmıştır. Standart kargo kutusu versiyonunun gövde uzunluğu yaklaşık 5,3 metre, uzun kargo kutusu versiyonunun gövde uzunluğu yaklaşık 5,6 metre ve ağırlığı 2 tona yakın.
2020 Ruiqi 6 dizel versiyonu, Ulusal VI emisyonlarını karşılayan Navarre'nin denizaşırı versiyonu ile aynı M9T 2.3T motorla donatılmıştır.Motor, maksimum 163 beygir gücü ve Ulusal VI standartlarını karşılayan maksimum 380 Nm torka sahiptir. 6MT şanzıman ile motor ile uyumlu hale getirildi.Gelecekte bir ZF 8AT şanzıman olacağı bildirildi ve dört tekerlekten çekişli sistem modelinde, beladan kurtulmaya yardımcı olan bir Eaton diferansiyel kilidi ile donatılmış. Sahibinin geri bildirimlerine göre, manuel dört tekerlekten çekişli dizel versiyonun yakıt tüketimi yaklaşık 8.0L / 100km'dir.
Jiangxi Isuzu-Lingtuo'nun başlangıç fiyatı 111.800 yuan olup, ortak girişim satın almak isteyen ancak bütçesi kısıtlı olan tüketiciler için kapıyı açıyor. Lingtuo, standart versiyona ve genişletilmiş versiyona bölünmüştür.Standart versiyon yaklaşık 5,6 metre uzunluğundadır, standart versiyon yaklaşık 5,3 metre uzunluğundadır ve dört tekerlekten çekişli versiyon 2 tona yakın ağırlıktadır.
Lingtuo, JE4D25Q6A kod adlı bir 2.5T dizel motor ile donatılmıştır.Motor, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 360 Nm torka sahiptir ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar. Getrag 6MT şanzıman ile eşleştirilen otomatik şanzıman modellerinin ileride piyasaya çıkacağı bildirildi. Ek olarak, Eaton diferansiyel kilidi, belirli arazi becerilerine sahip dört tekerlekten çekişli modelde standarttır. Sahibinin geri bildirimlerine göre, manuel dört tekerlekten çekişli dizel versiyonun yakıt tüketimi yaklaşık 8.2L / 100km'dir.
SAIC MAXUS ve hatta SAIC'in ilk kamyonet modeli olan ürünleri, iki tekerlekten çekiş / dört tekerlekten çekiş, benzin / dizel, manuel / otomatik, yüksek şasi / alçak şasi, büyük çift / küçük çift ve diğer konfigürasyonları kapsayarak tüketici çeşitlendirmesini tatmin eder Talep. Küçük ikili versiyonun uzunluğu yaklaşık 5,4 metre, büyük ikili versiyonun uzunluğu yaklaşık 5,7 metre ve dört tekerlekten çekişli versiyonun ağırlığı 2 tona yakın.
SAIC MAXUS T60 dizel versiyonu, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 360 N · m torka sahip 2.8T motorla donatılmıştır. 6MT veya 6AT şanzıman ile motora uymaktadır.Şu anda piyasada 6AT şanzımana uyan birkaç kamyonetten biridir. bir. Motor hacmi orada olduğu için, yakıt tüketimi de bu sefer önerilen modeller arasında en büyüğü Sahibinin geri bildirimlerine göre, manuel dört tekerlekten çekişli versiyonun yakıt tüketimi yaklaşık 9.3L / 100km.
Benzinli araçlar ile kıyaslandığında dizel araçlar yakıt tüketimi ve güç tepkisi açısından bariz avantajlara sahip olmakla birlikte, dizel araçlar çeşitli faktörlerden dolayı iç piyasa binek otomobil pazarında popüler hale gelememiştir. Ve normal zamanlarda dizel araçlarla çok az temas olduğu ve tarım araçları, kamyonlar gibi dizel araçların bıraktığı kötü izlenimler olduğu için birçok kişi kalplerinde dizel araçlara karşıdır.Ama dizel araçlar, özellikle büyük takımlar kullandıysanız "Koca adam" miktarından sonra dizel arabalara farklı bakacağınıza inanıyorum.
