İç MG HS / Like 02 / Qashqai'deki yüzün değerinden başlayarak
Son yıllarda SUV pazarının satış hacminde patlama yaşanıyor.Nedenlerin büyük çoğunluğu tüketicilerin daha genç ve daha kişisel olmaları ve otomobil satın alırken aracın güçlü bir görsel etkiye sahip olup olmadığının daha çok peşinde koşuyorlar.Yapımına göre SUV modelleri sadece şok edici bir görünüme sahip olmamalı Ayrıca, sürüş sırasında karmaşık ve değişken yol koşullarıyla da başa çıkabilir ve aynı zamanda, aracın hem dış hem de iç yönlerinin belirli bir kalite duygusuna sahip olması gerekir vb. Bu amaçla bugün 3 popüler SUV modeli seçtik: MG HS, Lynk & Co 02, Qashqai ve bize ne gibi farklı deneyimler ve hisler getirebileceklerini gördük.
Bu karşılaştırma için, karşılaştırma için daha yüksek ilgi gören ve nispeten benzer fiyatlı üç model seçtik: 2018 MG HS 20T otomatik iki tekerlekten çekişli Hormone Passion Edition (bundan sonra MG HS olarak anılacaktır), 2018 yaka Gram 021.5TD DCT iki tekerlekten çekiş (bundan sonra Lynk & Co 02 olarak anılacaktır), 2017 Qashqai 2.0L XL CVT Elite Sürümü (bundan sonra Qashqai olarak anılacaktır).
Görünüm kontrastı
Görünüş açısından, üç araba çok tanınabilir, özellikle MG HS ve Lynk & Co 02, tüketicilerin gözünde çekici oyuncular olarak tanımlanabilir. Ancak üçünden birini seçmek istiyorsanız, gerçekten tadına bakmanız gerekebilir.
Xingyao Lichang'ın büyük boyutlu hava giriş ızgarası tasarımı, gerilimi getiriyor ve otomobilin tüm önünü genişleterek, baştan çıkarıcı ve şık SUV'nin benzersiz momentumunu ve London Eye'ın tam LED farlarının tasarımını sunuyor. Sanki bir tür hormonal gençlik ve moda unsuru getirecekmiş gibi, gerçekten unutulmaz.
Lynk & Co 02'ye tekrar bakıldığında, eğer vücudu indirmek için olmasaydı, birçok insan Lynk & Co 01 ile karıştırabilir. Doğru, Lynk & Co 02'nin tasarım öğelerinin çoğu Lynk & Co 01'den türetilmiştir. Lynk & Co 02, tüketicilerin bunu daha yeni bir anlayışa sahip olmasını sağlamak için tasarım dilinde tüketicileri harekete geçirmek için bir dizi kontrast tasarım ekledi. Görsel, bireysel tarafı vurgular.
İlk ikisi taze et ise, ikincisi bir öncül olarak kabul edilebilir Sonuçta, Qashqai üç modelin en eskisi. Görünüşte, Qashqai aile benzeri bir ön yüz kullanıyor ve kaba U şeklindeki krom kaplama tanınırlığı arttırıyor.Eğer göreceli olarak olgun ve istikrarlı bir kişiyseniz, belki de bu tasarım düşük anahtar ve sakin kalbinizle daha uyumludur.
Üç otomobilin boyutu açısından MG HS şüphesiz en parlak yıldızdır ve bu da arkadaki üç arabanın mekansal karşılaştırmasına belirli bir bakış açısı getirir.Burada ilk olarak üç arabanın yan tarafına bakarız.MG HS'nin gövde hatları benimsenmiştir. İçbükeylik ve çıkıntı dinamik bir vücut duruşu yaratır; Lynk & Co 02 düşük profilli bir tasarım stili getirir.Bu tasarım, SUV modellerinin sahip olması gereken "vahşiliği" kaybeder, bu nedenle herkes bundan hoşlanmayacaktır; Qashqai's Araba tarafının genel tasarımı, insanlara sadece bel kısmında belirli bir hareket duygusu göstererek bir kanun ve düzen duygusu veriyor.
MG HS'nin arkası, güç dolu şık bir tasarım stili yaratıyor ve bir Alman lüks SUV'ye bir bakış açısı veriyor Arka farların tasarımı, farlar kadar göz alıcı ve alt kısmın her iki tarafındaki egzoz tasarımı daha da belirgindir. Güçlü spor genleriyle doludur.
Lynk & Co 02'nin arkası keskin kenarlara ve köşelere sahiptir, enerji kristali benzeri arka lambalar şıktır ve arka kısım da zıt renklerle tasarlanırken, alttaki geri akış plakası ve çift egzoz egzozu, sportif özelliklerini vurgular.
Önceki iki moda modelle karşılaştırıldığında, Qashqai'nin kuyruğu tanıdık bir tasarımdır. Üç boyutlu arka kanat belirli bir sportif atmosfer katar ve arka lambanın şekli eski tasarımı sürdürür ve genel kuyrukta daha fazla yay kullanılır. Dinamik bir araç duygusu yaratın, ancak tüketiciler bu tasarıma para ödemiyor gibi görünüyor, sonuçta bu tasarım tüketicilerin estetik yorgunluğa kapılmasına neden oldu.
Görünüm kontrastı
İç karşılaştırma
Görünüşün değerinden başlar, içeriye batar ve kaliteye sadıktır. Bu doğru, yüksek kaliteli bir SUV sadece iyi görünmek zorunda değil, aynı zamanda iç malzemesine de bağlı ... Üç arabanın iç mekanlarının bize getireceği farklı duyusal deneyimlere bir göz atalım.
MG HS'nin içi, otomobilin daha lüks görünmesini sağlamak için çok sayıda deri ve yumuşak malzemeyle sarılmıştır.10,1 inçlik merkezi kontrol ekranı ve tam özellikli gösterge paneli, araca moda ve teknoloji katar. İç mekanın genel tasarımında MG HS, kendi sınıfındaki otomobillerde nadir görülen kaliteli bir deneyim sergiliyor.
İç mekanda Lynk & Co 02, aile tarzı asimetrik bir orta konsol tasarım stilini benimsiyor.Tüm orta konsol, bireyselliği korurken aynı zamanda bazı dinamik unsurlardan yoksun, çok sağlam bir his veriyor. 10,2 inç LCD ekran ve 10,25 inç gösterge paneli belirli bir teknoloji anlayışına sahiptir.
Qashqai'nin iç tasarımı, görünüşünden daha mütevazı görünüyor .. Genel tasarım nispeten tatmin edici, ancak malzemeler nispeten sağlam Orta konsol, iyi bir dokunuşa sahip geniş bir yumuşak malzeme alanı kullanıyor. 7 inç renkli merkezi kontrol ekranına sahip araba akıllı sistemi Carplay'e bağlanabilir ve Apple ile Android arasında çift sistem bağlantısını destekler. MG HS ve Lynk & Co 02 ile karşılaştırıldığında, konfigürasyon hala çok geride.
Belki de tüm arabanın sportif hissini karşılamak için, MG HS'nin direksiyon simidi de sportif bir düz tabanlı tasarıma sahiptir.Zımbalama işlemi saat 3 veya 9 konumunda benimsenmiştir. Tutuş çok iyidir ve vites değiştirme kanatçıkları da belirli bir biçimde iyileştirilmiştir. İlginç.
Lynk & Co 02'nin direksiyon simidi, zıt renkli dikiş tasarımı kullanır ve tutma yeri çok kalındır. Lynk & Conun logosu, direksiyon simidinin ortasına krom kaplama ile boyanmış ve bu da aracın iç kısmının kalitesini bir dereceye kadar artırıyor.
Qashqai ayrıca, sol ve sağ taraflarda krom şeritleri olan üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi kullanır.Sol taraftaki düğmeler multimedya ve diğer işlevleri kontrol edebilir.Yapılandırma nedeniyle, direksiyon simidinin sağ tarafındaki çok işlevli düğmelerde sadece biraz ani olan iki düğme vardır .
Tüketicilerin ilgilendiği konfigürasyona gelince, iki Çinli marka MG HS ve Lynk & Co 02 çok zengin konfigürasyonlara sahip ve popüler otomobillerin neredeyse tüm ana konfigürasyonları kapsanmaktadır.Üç modelin fiyatları nispeten yakın, MG HS karşılaştırmalı. Daha uygun maliyetli, konfigürasyonun sadece zengin ve pratik olmadığı, MG markasının samimiyetini tüketiciye tam olarak yansıttığı söylenebilir.
İç mekan / konfigürasyon karşılaştırması
Uzay kontrastı
MG HS
Alan performansı açısından, daha önce üç arabanın gövde boyutu verilerini karşılaştırmıştık.MG HS'nin avantajı var, peki iç mekanın gerçek performansı nedir? Sonra, MG HS'nin de aynısını yapıp yapmadığına bakalım.
MG HS koltuğunun omuz ve bel desteğini güçlendirmek için entegre bir spor koltuk kullandığını belirtmekte fayda var.Sürücü aracı dönmek için sürdüğünde, yanal hızlanmanın oluşturduğu merkezkaç kuvveti etkin bir şekilde dengelenir. Tabii ki, gibi konfigürasyonda Elektrikli koltuk ayarı, ısıtma ve diğer fonksiyonlar da kolaylıkla mevcuttur.
Arka koltuklar da eşit derecede iyi performans gösterdi ve tüketicilere yüksek kaliteli modelleri daha iyi sunmak için MG HS, Çin pazarındaki en büyük araba koltuğu olan Yanfeng Adient Seating Company ile işbirliği yapmayı seçti. Ve üst dekorasyon sisteminin tedarikçilerinden biri.
Alan açısından, MG HS'nin uzunluk ve dingil mesafesinin avantajları nedeniyle, arabadaki sürüş alanının performansı olağanüstüdür Deneyci 180 cm boyunda ve ön sıra konumunda oturuyor.Koltuk konumunu en düşük konuma ayarladıktan sonra, kafada hala bir yumruk var. Uzay.
Ön koltuğun pozisyonunu değiştirmeden, deneyci arka sırada oturur Bu sırada kafasına bir yumruk ve bacağına ikiden fazla yumruk için yer vardır. MG HS'nin herkesin sevdiği bir SUV modeli olduğu görülebiliyor.
Depolama alanı açısından MG HS'nin performansı da bu sınıftaki modellerin sahip olması gereken seviye ile uyumludur. İster kapı ister orta kol dayama kutusu olsun, küçük eşyalar için yeterli alan vardır. Bagajın performansına gelince, ayrıntılara girmeyeceğiz, sadece performansını tanımlamak için mükemmel kelimesini kullanabilirim.
Lynk ve Co 02
MG HS gibi, Lynk & Co 02 de spor koltuk tasarımı kullanır.Çift iğneli dikiş işlemi tasarımı kalite hissini vurgular, ancak konfor açısından MG HS'nin sırt desteği kadar iyi değildir. Sonuçta, MG HS koltuğu tatmin ediyor Elektrikli ayar ile aynı zamanda, çok samimi olan bel desteği ayarı ile özel olarak donatılmıştır.
Ön koltuklar gibi, arka koltuklar da çift dikişli dikiş işlemine entegre edilmiştir.Sürüş konforu açısından, MG HS arka koltuklar koltuk arkası ayarlama fonksiyonunu destekler, uzun mesafeli sürüş bile yolcuları çok yorgun hissettirmez. , Bu Lynk & Co 02 ve Qashqai'den daha düşünceli.
Sürüş alanı açısından, 180 cm yükseklikteki deneyci, koltuğu en alçak seviyeye indiriyor ve dört parmak baş boşluğu elde edebilen normal bir sürüş duruşunu sürdürüyor ve performansı oldukça tatmin edici.
Arka sıraya hareket eden deneyci, kafa boşluğunda yaklaşık bir yumruk ve bacak boşluğunda birden fazla yumruk ve dört parmakla düz bir oturma pozisyonunu korur Deneycinin yüksekliğinin 180 cm olduğu düşünüldüğünde Lynk & Co 02'nin performansı memnuniyet olarak tanımlanabilir. .
Depolama alanı açısından Lynk & Co 02'nin performansını tatmin edici olarak tanımlamak zordur MG HS ve hatta Qashqai ile karşılaştırıldığında, geleneksel depolama oldukça farklıdır.
Qashqai
Önceki ikisiyle karşılaştırıldığında Qashqai'nin koltuğu çok sıradan görünüyor.Siyah ve kırmızı koltuk tasarımı belli bir sportif atmosfer getiriyor Koltuk çok yönlü manuel ayarlamayı benimsiyor Bu konfigürasyon gençleri tatmin etmek zor. Tüketicilerin araba satın alma talebi arttı.
Arkada üç bağımsız koltuk başlığı ve üç noktalı emniyet kemeri vardır ve ortadaki geniş orta kol dayama yeri sürüş konforunu artırır.
Sürüş alanında, 180 cm yüksekliğindeki bir deneyci arabaya biniyor ve koltuğu en alçak konuma ayarlıyor, şu anda kafasında bir yumruk var.
Arka sıradaki performans, ön sıra ile aynıdır, kafaya bir yumruk için yer ve bacakta dört parmak için yer vardır.
Qashqai'nin geleneksel saklama alanı Lynk & Co 02'den daha pratiktir. İster kapı saklama bölmesi, ister merkezi kol dayama kutusu olsun, çoğu aileyi tatmin edebilir.
Uzay kontrastı
Dinamik karşılaştırma
Aşağıdaki şekilden, üç modelin güç parametreleriyle ilgili spesifik verileri görebiliriz: MG HS ve Lynk & Co 02, 1.5T turboşarjlı motor kullanırken, Qashqai 2.0L doğal emişli motor kullanır. Güç çıkış verileri, Bak, Lynk & Co 02'nin bir avantajı var.
Günlük sürüşte, MG HS'nin 1.5T süper şarjlı motoru, büyük deplasmanlı bir SUV kadar agresif değildir, ancak hız 1500rpm'yi aştığı sürece, tork çıkışı, günlük hız artışı ve sollama ile başa çıkmak için yeterli olan sabit bir yukarı doğru trende girer.
Lynk & Co 02'nin 1.5T + 7DCT güç aktarım mekanizması sürüşte yeterli patlayıcı güce sahiptir.Gaz tepkisi düşük ve orta hızlarda hala çok hızlıdır.Şasi üzerinde Lynk & Co 02 iyi bir filtre etkisi sağlar. Ayrıca viraj alırken iyi bir yuvarlanma kuvveti sağlar.
Ayrıca MG HS, yüksek hızlı seyir sırasında gürültü kontrol kabiliyetini de gösterebilir.Rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü, araçtaki yolcuları etkilemeden iyi bir şekilde idare edilebilir. Süspansiyon açısından MG HS, ön ve arka McPherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanır ve şasi, yol dalgalanmalarını tamponlarken ve filtrelerken önemli sıçramalar üretmez.
Qashqainin 2.0L doğal emişli motoru + CVT şanzıman güç aktarma sistemi, güç performansını pürüzsüz ve pozitif hale getiriyor, ancak motorun tork çıkışı ortalama. Qashqai, sürüşe daha elverişli olan ılımlı direksiyon kuvvetine sahip elektrikli güç destek modunu benimser. Süspansiyon yapısında, Qashqai ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanıyor. Genel ayar rahattır ve bazı yoldaki tümsekleri filtreleyebilir.
Üç arabanın gerçek sürüş deneyimine bakıldığında, Qashqai'nin ayarlamada ustalaşması daha kolay görünüyor.Japon arabalarının en büyük özelliği basit ve sürmesi kolay. MG HS, sürüşte Lynk & Co 02'den daha eğlencelidir.
Ölçek
Hızlanma testinde, 1.5T ile çalışan MG HS'yi spor moduna ayarladık, elektronik destek sistemini kapattık ve gaz pedalına çarptık.Hız 1500 rpm'ye ulaştığında, ön tekerlekler başlangıçta kaymıyordu ve tüm hızlanma gücü çıkışı doğrusal ve güçlüydü. 0-100km / s 9.22s sürer.
MG HS, birden fazla tam yükte fren testini geçti. Fren sistemi ısıl bozulma belirtisi göstermedi. Çalışma koşulu stabildi. Birkaç test setinden sonra, fren skorları 41 metre civarındaydı. Son testteki en iyi puan 41.009m ve maksimum g değeri idi. Nitelikli puan aralığında "-1.12g".
Spor moduna geçin, elektronik yardım sistemini kapatın, tam gazla başlayın, Lynk & Co 02'nin hızı 2600rpm'de ve ön tekerlek kaymıyor. Son 0-100km / s 8.49s sürer.
Fren testi sırasında Lynk & Co 02 birden fazla tam yük fren testini geçti ve fren sistemi hiçbir termal bozulma belirtisi göstermedi.Son test puanı 40.37m ve maksimum g değeri "-1.18g" idi. Fren mesafesi MG HS ile aynı değildir.
Elektronik yardım sistemi kapalıyken, hızlandırıcı ve vites kutusu Qashqai başladığında çok hızlı tepki veriyor, ancak sonuçta güç çıkışı ve CVT yapısı tarafından sınırlandırılarak genel hızlanma oldukça doğrusal görünüyor. Sonunda, yeni Qashqai'nin 0-100km / s hızlanma süresi 10.37s idi ve bu maalesef üç arabanın altındaydı.
Fren testi sırasında, Qashqai birden fazla tam yük fren testini geçti ve fren sistemi hiçbir termal zayıflama belirtisi göstermedi.Son test puanı 42.69m, maksimum g değeri "-1.23g" ve fren puanı altta kaldı.
sonuç olarak:
Yukarıdaki üç arabanın karşılaştırma testini okuduktan sonra, her tüketicinin bu üç otomobille ilgili kendi anlayışına sahip olduğuna inanıyorum.Burada ayrıca üç SUV'u da özetliyoruz.MG HS'nin üç otomobili karşılaştırmadaki en büyük avantajı Sadece mükemmel bir görünüme ve ideal alan performansına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda hepsi MG HS'nin rekabetteki konumunu gösteren zengin konfigürasyonu, uygun fiyatı ve güç performansına sahiptir. Lynk & Co 02 aynı zamanda insanların estetik standartlarını da karşılar ve iç mekan ve konfigürasyon da tüketicileri tatmin edebilir, ancak daha yüksek fiyat tüketicilerin favorisi haline gelmiştir.Fiyat düşerse, iyi bir performansa sahip olabilir. . Qashqai'ye gelince, SUV pazarında deneyimli bir oyuncu olarak, savaş alanındaki yeni güçlerle konfigürasyon açısından rekabet etmek zor, ancak genel performans tüketiciler için hala kabul edilebilir. Genel olarak konuşursak, üç arabanın kendine göre avantajları var ve hangisi daha popüler, cevabın kafanızda olması gerektiğine inanıyorum.
Güç / test karşılaştırması
