3 milyar yuan cepten kırmızı zarf
İlk çeyrekte satışlar bir önceki yıla göre% 11,32 düştü. 2018'de 28 yılda Çin otomobil pazarının ilk kez negatif satış büyümesi yaşamasının ardından, 2019'daki soğukluk devam etti. Yerel otomobil pazarındaki satış artışındaki yavaşlama bağlamında, otomobil üreticilerinin nakavt rekabeti başladı ve çeşitli otomobil üreticilerinin dayanıklılığını ve sistem gücünü test etti. Daha önce, çeşitli markaların pazarı canlandırmak için bir dizi "hükümet indirimi" başlatmasının ardından, SAIC yanıt vermede başı çekti. Son zamanlarda, Roewe ve MG markalarının pazar payını ele geçirmesini desteklemek için 3 milyar yuan değerinde büyük bir nakit kırmızı zarf çıkardı. Tüketiciler Roewe ve MG'yi satın aldı. Markalı modeller, mağazada büyük nakit kırmızı zarfları "bölen" ilk kişi olabilir.
SAIC Motor, Nisan ayının başında, Şangay bölgesinde eskiden yeniye araçların emisyon standartlarıyla değiştirilmesini desteklemek için 3 milyar yuan ödül koydu. Şangay'daki eski modellerin değiştirilmesiyle sınırlı olan ödüllerle karşılaştırıldığında, bu sefer verilen 3 milyar kırmızı zarf, ulusal pazardaki artışı teşvik eden bir araç haline geldi. Örnek olarak MG HS'nin ana modelinin 201820T otomatik iki tekerlekten çekiş hormonu versiyonunu ele alalım. Model Nisan ayı başında 10.000 yuan düşürüldükten sonra fiyat 129.800 yuan'a ayarlandı. Bu sefer SAIC Group'un nakit sübvansiyonundan yararlandıktan sonra, Gerçek fiyat 122.800 yuan'a düştü .. Başlangıç fiyatı 150.000 yuan'dan fazla olan Lynk & Co 01 eşdeğer modeli ile karşılaştırıldığında, fiyat avantajı 30.000 yuan'ın üzerine çıktı ve MG HS giriş versiyonunun fiyatı 90.000 yuan'a düştü. Yuan aralığı, rekabet avantajını vurguluyor.
Aynı zamanda, Roewe markası altında çevrimiçi ünlü model Roewe i5, nakit sübvansiyondan sonra, giriş seviyesi modeli 54.800 yuan'a kadar düşük fiyatlandırılarak rakip Geely Emgrand ile fiyat farkını daha da genişletti. Roewe i5'in piyasaya sürülmesinden önce Geely Emgrand, kendine ait marka otomobillerin satış sıralamasında her zaman en üst sırada yer almıştı. Ancak, Ekim 2018'de Roewe i5'in piyasaya sürülmesinden sonra, öz mal markalı otomobillerin satış modeli kırıldı.Bu modelin lansmanından iki ay sonra, satışlar hızlı bir şekilde 15.000 ve 17.000'e yükseldi ve Geely Emgrand'ı geçerek kendi kendine ait markalı otomobillerin satış şampiyonu oldu. O zamandan beri, Roewe i5 ile Geely Emgrand arasındaki satış rekabeti tedirgin oldu ve bu sefer daha fazla fiyat düşüşü şüphesiz Roewe i5'i otomobil pazarında daha istikrarlı hale getirecek.
MG marka modellerin satışlarının 2019 yılından itibaren 2018 yılında da güçlü büyüme ivmesini sürdürdüğünü belirtmekte fayda var. Veriler, Ocak 2019'da MG marka model satışlarının 19.100'e ulaştığını gösteriyor.Yeni MG 6, MG ZS, MG HS ve diğer popüler modellerin ortak desteğiyle Ocak ayı spor otomobil markası satış şampiyonunu kazandı ve rekabeti daha da açtı. Changan Mazda, Lynk & Co, WEY ve FAW Mazda arasındaki satış uçurumu liderliğini sürdürüyor.
Bunlar arasında, "küresel moda otomobil" MG ZS, Birleşik Krallık ve Tayland gibi yerel ve küresel pazarlarda 8.864 adet satarak ilk üç yüksek kaliteli küçük SUV arasında yer aldı. Bunlar arasında, lansmanından bu yana, bu model Tayland, Birleşik Krallık ve diğer uluslararası pazarlarda en yüksek SUV satış rekorunu kırmıştır. "Popüler efendisi" yepyeni MG 6 da iyi bir performans gösterdi ve "ilk üç spor otomobil" arasında yer aldı. "Yüksek performanslı hormon SUV" MG HS, yüksek kalitesi ile itibarını yükseltmeye devam etti. Ayrıca, Mart ayında piyasaya sürülen MG ZS saf elektrik, yeni enerjili araç pazarını daha da genişletmek, MG markasının satışlarını artırmak ve dünya çapında genç tüketicileri çekmeye devam etmek için son derece katı Avrupa standartlarını ve E-MARK ve REACH gibi düzenleyici sertifikaları karşılamanın avantajlarına güveniyor.
Ayrıca MG markası, Şubat 2019'da bir kez daha 15.200 araçlık satış hacmine ulaşarak iki yıl üst üste uluslararası markaların en yüksek büyüme oranını kazanma yolunda güçlü ivmesini sürdürdü.
SAIC Motor Genel Müdürü, SAIC Binek Araç Şirketi Genel Müdürü ve Teknoloji Merkezi Direktörü Wang Xiaoqiu, 2019 yılında genel yurt içi otomobil pazarının düşük büyüme oranıyla karşı karşıya kalan SAIC Motor'un Başkan Yardımcısı ve Teknoloji Merkezi Direktörü Wang Xiaoqiu şunları söyledi: 'Önce' hayatta kalmak, sonra hayatta kalmak 'her şeyden daha iyidir. Önemli. Şu anda pek çok otomobil şirketi buna dayanamıyor, ancak umarım her zaman burada durabiliriz. Aynı zamanda, SAIC'in pazardaki önceki satış eksikliğini telafi etmek için üçüncü, dördüncü ve beşinci katman pazarlarındaki çabalarını derinleştireceğine inanıyor. Oto piyasası, toparlanma dönemi boyunca gücü biriktirdi.
Pazar ne kadar sert bir şekilde değişirse, otomobil şirketlerinin fırsatları yakalamak için stratejik bilgeliğini ve sistem gücünü o kadar çok test ettiği söylenmelidir Duruma yanıt olarak hızlı hareket etme ve yanıt verme yeteneği zaferin anahtarıdır. Çinli otomobil şirketlerinin lideri olarak SAIC, ileriye dönük ve stratejik konuşlandırmalar gerçekleştirdi ve aynı zamanda kapsamlı güç ve sistematik rekabet gücünün mutlak avantajı ile, en doğrudan şekilde teşvik etmek için 3 milyar yuan'lık devasa bir kırmızı zarf veren ilk şirket oldu. Otomobil pazarı, Roewe ve MG için güç oluşturdu ve tüketicilere gerçek para ve gümüş araba satın alma avantajları getirdi. Böyle bir "gök gürültüsü" kesinlikle pazar yapısını karıştıracak ve Çin otomobil pazarına yeni bir gelişme dalgası getirecektir. Beijing Commercial Daily muhabiri Liu Yang
