Farklı? Wei Jianjun'un Gözünden Otomobilin "Yeni Dört Modernizasyonu"
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Zhang Yuxing
Sosyal gelişime faydalı olan büyük bir düzeyden, "paylaşma" konusunda daha derin bir anlayışa sahip olmalıyız. Araba paylaşımı, insan veya sosyal ilerleme için değerlidir ve otomobil şirketleri bu kavramı kabul etmelidir.
Bu hafta başlayan 18. Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, kendi markasının öncüsü olan Great Wall Motors, Haval, WEY, Euler ve Great Wall pickup gibi dört büyük araç markasıyla yalnızca tam ölçekli bir saldırı başlatmakla kalmadı, aynı zamanda akıllı bir "Entegrasyon, ara bağlantı, temizlik ve paylaşım" konseptiyle oluşturulan "Great Wall Motors Yeni Dört Modernizasyon Deneyim Parkı". Deneyim sayesinde seyirci sadece Great Wall Motors'un teknolojik başarılarını deneyimlemekle kalmaz, aynı zamanda kullanıcılar ile marka ve ürünler arasındaki mesafeyi de kısaltır.
2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda Great Wall Motors Ortak Kabini- "Great Wall Motors Yeni Dört Modernizasyon Deneyim Parkı"
Bu otomobil fuarının ilk medya gününde, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, Great Wall Motors Başkanı Wei Jianjun ile röportaj yaptı.
Great Wall Motors bu kez güçlü bir kadro sergiledi ve "Yeni Dört Modernizasyon" teması altında sergilendi.Peki, Çin Seddi Motorları neden böyle bir tema seçti? Wei Jianjun, "Yeni Dört Modernizasyon", anlayışımızın mümkün olduğu bir kavramdır. Sektör tamamen aynı değil. Bugün herkesin gördüğü şey arabanın tamamı ... Hatta üst katta da çekirdek kısımları sergiledik. Tüm araç ve parçaları ayrı ayrı sergilenecek çünkü Çin Seddi Motorlarında büyük bir değişiklik var, yani parçalar bağımsız. Great Wall Motor ayrıca önceki işletme yönetiminden tamamen pazar odaklı yatırım yönetimine geçmiştir.
Fotoğraf: Wei Jianjun, Çin Seddi Motorları Başkanı, Zhang Yuxing
Ardından Wei Jianjun, gözlerinde otomobillerin "yeni dört modernizasyonunu" ayrıntılı olarak açıkladı. "Zeka" dan bahseden Wei Jianjun, bu otomobil fuarında tüketicilerin deneyimlemesi için projeler sergilediğimizi anlattı. Bunlar arasında otomatik insansız park teknolojisi, otomatik sürüşün en temel temelidir. Otonom sürüşün, yardımlı sürüşün veya insansız sürüşün tamamen hız ile ilgili olduğuna inanıyor ve bu da daha zorlu.
Otonom sürüş teknolojisi ile donatılmış Euler R1, Şangay Otomobil Fuarı'nda sergileniyor
"Ara bağlantı" ile ilgili olarak, Wei Jianjun, Çinliler için otomobillerin birbirine bağlanmasının yüksek teknoloji olmadığına ve aslında cep telefonlarımızın yarısı birbirine bağlı olduğuna inanıyor. Cep telefonunda istenmesi durumunda ölçülebilen yürüme temponuzu ve yürüyüş yolunuzu çözmek tamamen teknolojidir. Otomobilin zamanında izleme veya sürüş davranışını izleme veya kullanıcı yönetimi açısından bu teknolojiler Çinli şirketler için o kadar büyük bir zorluk değil. Çünkü Çin'in İnternetinin geliştirilmesi ve uygulanması dünyanın en büyüğü ve yenilikçilik yeteneği de çok güçlü.
"Temizlikten" bahseden Wei Jianjun, arabaların temizliğinin sadece saf elektrik veya yakıt hücreleri olmadığına inandığımızı söyledi.Temizlik, daha yüksek motor verimliliği ve daha temiz motorlar anlamına gelir, motoru ortadan kaldırmak değildir. Motoru daha verimli hale getirmek için çok çalışıyoruz. Yanma verimliliği daha da geliştirildi.
Küreselleşme açısından temizliğe küreselleşme açısından bakıldığını, küresel farklılıklar özellikle büyük olduğu için bazı az gelişmiş ülkelerin elektrikli araçları bu kadar güçlü bir şekilde uygulamasının imkansız olduğunu söyledi. Bu bizim temizlik anlayışımızdır.
Son olarak, konu "paylaşma" olduğunda Wei Jianjun, bunun elektrikli araçlarla da ilgili olduğuna inanıyor. Politika açısından, Çin'in paylaşımının saf bir paylaşım kavramı olmadığını söyledi. "Didi" C2C modeli iyi bir model, gelecekte birkaç modelin bir arada bulunabileceğini düşünüyorum. Paylaşım, mevcut kaynakların, araçların, yolların ve açık kaynaklar dahil olmak üzere herkesin kaynaklarının en büyük kullanımıdır. Buna gerçek paylaşım denir. Buradaki hepimiz, eğer bir araba tüketimi bir yatırıma dönüşürse veya hem tüketimin hem de kârın olduğu bir zamana dönüşürse, o zaman birçok insan bunu kabul edecektir. Çin, dünyanın en güvenli ülkesi olarak listelenmiştir ve bilgimiz her yerde, ister cep telefonunuz ister kameranız, yüz tanıma olsun, her yerde olduğu söylenebilir, bu nedenle güvenlik önemli bir sorun değildir.
Yeni WEY-X konsept otomobil
Wei Jianjun, otomobil endüstrisinin aslında böyle bir paylaşım görmek istemediğini çünkü otomobil satışlarını ciddi şekilde etkilediğini ancak bunun toplum için faydalı olduğunu söyledi. Harika bir paylaşım var deniliyorsa, nihai amacın toplumun kalkınmasına fayda sağlamak olduğunu düşünüyorum, otomobil firmalarının bu seçimi kabul etmesi gerekiyor. Araba sayısı artmaya devam ederse yol yapmak yeterli değil. Emisyonlarla ilgili olarak, sıfır emisyonun kullanım aşamasında sıfır emisyon anlamına geldiğini varsayarsak, ancak saf elektrikli araçlar bile üretim sürecinde emisyona sahiptir. Bu nedenle, geniş ve faydalı bir sosyal gelişme düzeyinden daha derin bir paylaşım anlayışına sahip olmalıyız. Araba paylaşımı insan veya sosyal ilerleme için değerlidir. Bence otomobil şirketleri bu kavramı kabul etmeli .
Piyasada tartışılan 5G ile ilgili olarak Wei Jianjun, 5G çağındaki propagandanın gerçeklerden daha büyük olduğuna ve 5G'nin otonom sürüşteki değerinin tek değer olduğuna inanıyor. Aslında 5G için benim anlayışım daha otonom sürüşü desteklemek. 5G'nin birbirine bağlanmasına gelince, herhangi bir teknik zorluk olduğunu düşünmüyorum. Great Wall Motors, 5G'ye hazırlanan ilk şirkettir.Test sahamızdaki ekipmanın tamamı 5G'dir, çünkü onu otomatik sürüş için kullanmamız gerekir.Hepsi 5G ile donatılmıştır. Otomatik sürüş testleri yapmak için 5G kullanmalıyız. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Zhang Yuxing)
