Bu şehirde deniz yok ama "dünyanın ilk kraliyet tersanesi" gizli
Kraliyet hazine gemisinin ağır kapıları yavaşça yükseldiğinde
Devasa kaldırma kuvveti büyük bir gemiyi kaldırır
Yolculuğun borusu patladığında kimse düşünemezdi
Bu aslında epik ve muhteşem bir yelken gezisi
600 yıl önce Zheng He, Ming Hanedanlığı filosuna liderlik etti.
Longjiang'dan başlayarak dünyaya ...
Ming Hanedanlığı'ndaki Yongle'nin 3. yılından (MS 1405) Xuande'nin 7. yılına (MS 1432) kadar, ünlü denizci Zheng He yedi kez Batı'ya gitti.Gezdiği hazine gemilerinin çoğu Nanjing'deki Longjiang Tersanesindendi. Jiang Tersanesi, "Longjiang Bao Tersanesi" olarak da adlandırılır.
Şu anda Fujian, Quanzhou'daki Deniz İpek Yolu'nun başlangıç noktası olarak tanınmasına rağmen. Ancak Nanjing Longjiang Bao Tersanesi'nin bağlantısı olmadan, güçlü Ming Hanedanı tüccar filosu, Ming Hanedanlığı'nın gücünü desteklemek için asla Güney Asya ve Afrika'ya gidemezdi.
Longjiang Bao Tersanesi, dünya denizcilik tarihinde Çin'in büyük başarılarına tanık oldu ve Çin ile Asya ve Afrika ülkeleri arasındaki ekonomik ve kültürel ilişkileri yakından ilişkilendirdi.
Tersanenin kökeni
Ming Hanedanlığı'nın Longjiang Bao Tersanesi, Zhongbao Köyü'nden Yangtze Nehri'nin kenarındaki Nanjing, Jiangdong Kasabası, Gulou Bölgesi, Xiaguan'daki Sancha Nehri'ne kadar olan bölgede bulunuyordu. Song Hanedanlığı döneminde "Jing'an Nehri" olarak da adlandırılan bu yer, "Longwan" olarak da bilinir ve Jiankang'dan Yangtze Nehri'ne güneydoğu denizaltı taşımacılığı için önemli bir su yoluydu. O dönemde buraya "Longwandu Tersanesi" adında bir tersane inşa edildi.
Ming Hanedanlığı döneminde, orijinal "Jing'an Nehri" yalnızca "Longjiang" olarak yeniden adlandırıldı ve "Du Tersanesi" "Longjiang Tersanesi" olarak değiştirildi. Ming Li Zhaoxiang, "Longjiang Tersanesi Günlükleri" nin önsözünde şunları söyledi: "Hongwu'nun ilk yıllarında, Longjiang Geçidinde Sanayi Bakanlığı'na bağlı bir gemi inşa fabrikası kuruldu ve Dushui'de alt bölümlere ayrıldı."
Ming Hanedanlığı'nın ilk yıllarında, toplum istikrarlıydı, ekonomi müreffehti ve insanlar barış ve huzur içinde yaşıyor ve çalışıyordu. Mutlu olması gereken İmparator Yongle, bir süredir tek bir şeyden rahatsız olmuştu. İmparator Yongle'nin denizaşırı ticareti nasıl geliştireceğini düşündüğü ortaya çıktı.
Fikir iyi olsa da, ilk kez Batı'ya gitmektir. Filo, Daming'i temsil eder ve Daming'in cephesidir. Gemi, en büyük ve en gelişmiş okyanusta giden gemi olmalıdır. Ayrıca, savaş gemileri, tahıl gemileri, su gemileri vb. En azından olmalıdır. İki yüzden fazla gemi ile donatılmıştır. Ancak ülke genelinde birçok tersane var, bu zor görev için hangi tersaneye devredilmeli? Bunun için İmparator Yongle çok endişeliydi, bu yüzden sırdaşı Zheng He'yi buldu.
O sırada Zheng He, Longjiang'da Bao Tersanesi'ni inşa etmeyi seçmek için de çok düşündü.
Longjiang Nehri, suların geniş ve su yollarının derin olduğu Qinhuai Nehri'nin haliçidir.Gemi inşa edildikten sonra, haliç yoluyla Yangtze Nehri'ne doğrudan girebilir. Gemi yapımında kullanılan odun, Yangtze Nehri'nden tersaneye de akabilir.
İmparator Yongle çok memnun kaldı ve Zheng He'ye başkomutan olmasını emretti. Bu şekilde, Nanjing Şehri'nin kuzeybatı eteklerine ülkenin dört bir yanından on binlerce yetenekli zanaatkar bir araya geldi ve büyük bir proje resmi olarak başladı.
Hazine tersanesi ne kadar büyük?
Ming Hanedanlığı'nın Bao Tersanesi, mevcut antik rıhtımları çevreleyen Shangbao, Zhongbao ve Xiabao bölgelerinde bulunuyordu. 600 yıl önce, bu alan sazlık ve otlarla çaprazlanmıştı. Arazi açıktı ve Yangtze Nehri'ne doğrudan bağlıydı. Daha sonra Bao Tersanesi olarak seçildi.
Ming Hanedanlığı'nın ilk yıllarında Longjiang Bao Tersanesi çok büyüktü. Kapsamı "doğuda Chenghao'ya, batıda Qinhuai Weijun Mintang'a, kuzeybatıda Yifengmen 1 Nolu Sivil Konutu'nun Guanfangfang üssüne, güneyde Sol Muhafız Youwei Kışlası'na ve kuzeyde Nanjing Askeri Akademisi ve Pengchengbo Zhangtian'a ulaşıyor. ". Doğudan batıya 138 fit genişliğinde ve kuzeyden güneye 354 fit uzunluğundadır. Alan 500.000 metrekareden fazladır.
1950'lerde ve 1960'larda, Longjiang Tersanesi sahasından iki önemli kültürel kalıntı, bir dümen kundağı ve bir menteşeli ağaç ortaya çıkarıldı. Dümen kundağının toplam uzunluğu 11.07 metredir.Dümen kundağının uzunluğu ve yapısının analizinden, böyle bir dümen kundağına takılan dümen kanadının yüksekliği 6,35 metredir ve böyle dev bir dümene sahip geminin uzunluğu kırk sekiz ila elli altı fit arasında olmalıdır. On fit arasında.
Ağustos 2003'te ortaya çıkarılan 6 No'lu rıhtıma bakıldığında, bu ters çevrilmiş ikizkenar yamuk gemi, tepede yaklaşık 41 metre genişliğinde, altta sadece 12-15 metre genişliğinde ve yaklaşık 5 metre derinliğindedir. Ming Hanedanlığı'ndaki becerikli zanaatkârlar, setler inşa etmek için farklı toprakların viskozitelerini kullanarak, toprağı yığarak ve sıkıştırarak setler inşa ettiler. 600 yıllık ıslanma ve erozyondan sonra, bu setler ilk inşa edildiklerinde hala orijinal görünümlerini korudular.
600 yıl önce, Zheng He'nin Batı'ya yaptığı yolculuklarda kullanılan hazine gemisi ve tüm filo, Yongle'nin birinci yılı ile üçüncü yılı (MS 1403-1405) arasında inşa edildi. Batı'ya ilk seferde hazine gemileri, savaş koltuğu gemileri, savaş gemileri, savaş gemileri, at gemileri ve tahıl gemileri yer alıyor. 27.800'den fazla mürettebat olmak üzere toplam 208 gemi var. Zheng He'nin Batı'ya yaptığı yolculukların başlangıç noktası olarak, Nanjing'in Gulou Bölgesi'ndeki Bao Tersanesi, dünyada 600 yıl önce gemi inşa endüstrisinin kazılmamış tek kültürel mirasıdır.
Devasa hazine gemisi nasıl inşa edildi?
Zheng He'nin babası da bir denizci. Zheng He, çocukluğundan beri ilgisini çekti ve denizcilik ve gemi yapımı hakkında bazı bilgiler öğrendi.Aynı zamanda, eski bir zanaatkar tarafından Fujian'ın "Fuchuan" gemi tipinin kullanımını onaylaması hatırlatıldı.
Nanjing Bao Tersanesi dışında her yerdeki tersaneler boşta değil. Fujian, Guangdong, Zhejiang ve diğer yerlerdeki tersaneler de küçük ve orta ölçekli gemiler inşa ediyor. 14 ay sonra dev bir geminin inşası nihayet tamamlandı ve ülke genelinde 200'den fazla küçük ve orta boy gemi de tamamlandı.
O dönemde Avrupa yelkenli gemilerinde kullanılan bölümlere ayrılmış yumuşak yelkenlerin aksine, hazine gemisinin genel tasarımı sert bir yelken yapısı benimsemiştir. Bu tür bir yelkenin daha ağır ve yükseltilmesi daha zahmetli olmasına rağmen, çok yüksek rüzgar alma verimi vardır, bu da geminin hızını arttırır. Ayrıca direk, denizdeki ani değişikliklere uyum sağlayan, geçici U dönüşleri için esnek olan ve birçok kaynaktan gelen rüzgarı etkin bir şekilde kullanabilen sabit kirişlerle donatılmamıştır.
İlgili kayıtlara göre: "En yüksek hazine gemisi kırk dört fit uzunluğunda ve 18 fit genişliğindedir. Dört katı, dokuz direği, on iki yelkeni ve birkaç bin kedi ağırlığındaki çapaları vardır. İki veya üç yüz kişi tarafından hareket ettirilemez. "Bu değerlere göre, Zheng He hazine gemisi 135 metre uzunluğunda olabilir.
Yongle'nin Çin'in Ming Hanedanlığı'ndaki üçüncü yılında, MS 1405'te, ipek, porselen, çay ve diğer eşyalarla dolu, okyanusa giden dev bir filo, kuvvetli bir şekilde denize açıldı. Filonun başkomutanı Zheng He idi. Nanjing Bao Tersanesi tarafından inşa edilen dev hazine gemisi, aynı zamanda denizde seyreden hareketli bir saray gibi. Korsanlar tarafından fırtına saldırıları ve taciziyle karşılaşmama rağmen her seferinde hayatımı kurtarabilirim. Zheng He filosu, Asya ve Afrika'da 30'dan fazla ülkeyi ziyaret etti ve tüm ülkeler Ming Hanedanlığı'nın böylesine muhteşem bir hazine gemisine sahip olmasına şaşırdı.
Altı yüz yıllık değişimlerin ardından, eski Nanjing Bao Tersanesi artık ihtişamında değil, ancak bugüne kadar korunmuş olan devasa antik rıhtım, insanlara hala buradaki geçmiş ihtişamını anlatıyor ve benekli gövde sessizce bir asırlık rüzgar ve yağmuru anlatıyor ...
Sonuna yaz
Su kültür mirası, su kültürünü miras almak, yaymak ve geliştirmek için önemli bir taşıyıcıdır ve önemli bir insan kültür mirası türü haline gelmiştir.
Gulou Bölgesi'nin su kültürü, Ming Hanedanlığı'nın bu hazinelerinden çok daha fazlasını bırakır.
kaynak: Xiaogu Zhihe
