Guotai Junan Securities: Avrupa ve Amerika'daki salgın, GSYİH'de% 4 kaybına neden oldu, 17 milyondan fazla iş etkilendi
Kaynak: Guotai Junan Securities
Kılavuz
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi salgın hastalıkların görüldüğü ülkelerde talep şokları doğrudan Çin'in GSYİH'sında% 4'lük bir kayba neden olabilir ve 17 milyondan fazla iş etkilenmiştir. Ayrıca Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki salgının tedarik zinciri ve sanayi zinciri üzerindeki etkisi Japonya ve Güney Kore'den farklıdır.Bir yandan birincil ürünlerin ve tüketim mallarının tedariki risk altında, diğer yandan makine ve teçhizat, havacılık, uçak ve otomobil parçalarında da riskler bulunmaktadır.
Özet
Başlıca küresel ekonomilerdeki ekonomik düşüşün Çin'in GSYİH büyüme oranı ve istihdam üzerindeki etkisini üç senaryoda tartışalım:
-
Temel senaryo: Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya, Güney Kore ve diğer ekonomilerin 2020'deki büyüme oranları:% -4,4,% -8,4,% -6,7 ve% -5,1'dir. Küresel ekonomik büyümedeki düşüş, Çinin ihracatını yaklaşık 19 puan düşürecek ve bu da doğrudan Çinin GSYİH'sında 3,9 puanlık bir kayba yol açacak ve 17 milyondan fazla kişinin istihdamını etkileyecek (veya Çinin işsizlik oranını yüzde 4 artıracak);
-
İyimser durum: İhracat 13,9 puan gerileyerek GSYH büyüme oranını 2,8 puan düşürdü ve işsiz sayısı 13 milyon arttı.
-
Kötümser durum: İhracat 33,5 puan gerileyerek GSYH'yi 6,7 puan düşürdü ve işsizliği 29,5 milyona yükseltti.
Tedarik zinciri açısından, Avrupa ile Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya ve Güney Kore arasında bariz farklılıklar vardır. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, birincil ürünler ve tüketici ürünleri alanlarında daha fazla yer almaktadır:
-
Amerika Birleşik Devletleri'nde otomobil ve kargo motorları, uçaklar, havacılık veya uzay seyrüseferinde kullanılan teçhizat, tıbbi ve cerrahi alet ve cihazlar ile görüntüleme cihazlarının ihracatı Çin'de nispeten yüksektir. Ek olarak, tarım ürünleri, fotoğraf kağıdı, karton, tekstil ve bazı kimyasal ürünler, tarımsal hasat makineleri, türbinler vb. Nispeten yüksek bir orana sahiptir.
-
Avrupa'da, tekstil ve bazı mobilyalara ek olarak, mekanik ekipmanlardaki pompa ve kompresörlerin, pistonlu motor çalıştırma için kurşun asitli bataryaların, demiryollarının, tramvayların, vagonların ve bunların parçalarının, helikopterlerin vb. Çin'den ithal edildiğini gördük. Oran nispeten yüksektir.
Endüstriyel zincir , Avrupa ve Amerika salgınlarının getirdiği riskler esas olarak iki alanda yoğunlaşmıştır:
-
Bunlardan biri, mobilya, kağıt, gıda, tekstil ve ilgili birincil ürünler gibi geleneksel imalat zincirlerinin arzıdır Küresel salgın yoğunlaştıkça, birincil ürünler ve tüketim malları zincirlerinin tedarik riskleri artmaktadır;
-
İkincisi, yüksek teknolojili üretim zincirleridir.Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin etkisi nispeten makine ve teçhizat, diğer ulaşım teçhizatı ve otomobil zincirlerinde yoğunlaşmıştır. Genel olarak Japonya ve Güney Kore'den farkı, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin yerli hafif sanayi ve üretim öncesi birincil ürünlerin işlenmesinde olumsuz bir etki yaratmasıdır.Aynı zamanda, elektronik ve bilgisayar ekipman zincirindeki riskler Japonya ve Güney Kore'den biraz daha zayıftır.
Çin'in bir yandan yurtdışı talebin neden olduğu olumsuz şoklara karşı aktif ve hızlı bir şekilde önlem alması gerektiğine inanıyoruz, mali (yarı mali dahil) en az yüzde 7 riskten korunma, diğer yandan da Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Kore'nin Çin endüstrisi üzerindeki etkisini daha detaylı analiz etmesi gerekiyor. Ve zincir ile tedarik zinciri arasındaki farkları giderin.
Metin
1. Küresel endüstriyel zincir ve tedarik zinciri riskinde Avrupa ve Amerika'nın benzersizliği
Şu anda, yeni taç pnömonisinin denizaşırı salgını yoğunlaşıyor.Elektronik, kimya ve otomotiv endüstrisi zincirlerinde risklere neden olan denizaşırı salgının erken aşamalarında Japonya ve Güney Kore'deki salgının olası etkisini analiz ettik. ("Japonya salgını şiddetlenirse Çin'in endüstriyel zincirini nasıl etkileyecek", 20190224 raporuna bakın) . Mevcut denizaşırı salgın, erken bir aşamadan küresel bir salgına evrildi. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri hala sol yamaçta ve küresel salgının merkez üssü haline geldi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok eyalet "büyük afet" devleti ilan etti, İtalya ve İspanya yüksek ölüm oranlarına sahip ve Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gelecekte hala salgın hastalıklarla karşı karşıya. Yüksek belirsizlik (Şekil 1).
Ticaret açısından bakıldığında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri Çin'in ana ticaret ortaklarıdır. Çinin Avrupa ve Amerika Birleşik Devletlerinden yaptığı ithalat, Çinin ithalatının yaklaşık% 20'sini oluşturmaktadır. ABnin etkisi ABDninkinden daha fazladır (Şekil 2). Bununla birlikte, ister alt bölümlere ayrılmış mallar ister ürün türleri açısından olsun, Çinin Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden yapılan ithalat, ASEAN, Japonya ve Güney Kore'den farklıdır. Sektör zinciri perspektifinden bakıldığında, küresel endüstri zinciriyle ilgili önceki raporumuz da Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki endüstri dağılımının Japonya ve Güney Kore'den farklı olduğunu ortaya koydu. (Bkz. "Çin'in Endüstriyel Yer Değiştirme Yolu ve Ölçeği: Japonya, Güney Kore ve Tayvan'dan Aydınlanma", 20191025):
-
Japonya ve Güney Kore, elektronik sektörüne önemli bir katkı sağlarken, AB ve Amerika Birleşik Devletleri, tarım ürünleri, yiyecek ve içecekler, hafif endüstriyel kağıt ve diğer tüketim malları ve birincil ürün endüstrileri gibi Çin'in tedarik zinciri üzerinde daha geniş bir etkiye sahiptir.
-
Yüksek teknolojili imalat endüstrisindeki elektronik bilgisayar endüstrisine ek olarak, Çin'e Avrupa ve Amerika tedarik zinciri, araç, uçak ve mekanik ekipman imalat endüstrilerinde daha da büyük bir etkiye sahiptir.
Ekonomik ve ticari etkileri ve endüstriyel zincirdeki farklılıkları hesaba katarak, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yoğunlaşan salgın risklerini yeniden değerlendireceğiz.
2. Küresel ekonomik şok, Çinin GSYİH'sında doğrudan% 4'lük bir kayba neden olabilir ve 17 milyondan fazla iş etkilenmiştir.
Tedarik zinciri risklerini analiz etmeden önce, salgının neden olduğu büyük ticaret ortaklarının ekonomik gerilemesinin neden olduğu dış talebin etkisini ana hatlarıyla açıklıyoruz ve özellikle dış talepteki düşüşün istihdam üzerindeki olumsuz etkisini değerlendiriyoruz.
Değerlendirmemizin mantığı, basitçe büyük ülkelerin ithalat GSYİH esnekliğini hesaplayarak ve daha sonra ithalattaki düşüşe dönüştürerek her ülkenin 2020'deki ekonomik büyüme oranına ve ardından her ülkenin Çin'in 2019'daki toplam ihracatındaki oranına göre Çin'in ihracat sürüklemesine karşılık geliyor. Sonuç olarak, ihracat artışındaki düşüşten itibaren, Çin'in ihracat GSYİH esnekliği ve birim ihracat istihdamı, GSYİH düşüşünü ve istihdam artışını ölçmek için kullanılmaktadır (Şekil 3). Bu açıdan bakıldığında, iki güçlü varsayım vardır: Birincisi, salgından etkilenen ülkelerden ithalattaki düşüşün ithalattaki düşüş sırasında sabit kaldığı ve diğeri, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya ve Güney Kore gibi büyük ticaret ortakları dışında, diğer büyük olmayan ticaret ortaklarından yapılan ithalat düşüşünün bir araya getirilmiş olmasıdır. Öznel varsayımlar.
Büyük küresel ekonomilerdeki ekonomik düşüşün Çinin GSYİH büyümesi ve istihdamı üzerindeki etkisini tartışmak için Ticaret Bakanlığı'nın birim ihracat istihdam teşviki hakkındaki verilerini kullanıyoruz (Şekil 4):
-
Temel senaryo: Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya, Güney Kore ve diğer ekonomilerin 2020'deki ekonomik büyüme oranları:% -4,4,% -8,4,% -6,7 ve% -5,1'dir. Küresel ekonomik büyümedeki düşüş, Çinin ihracatını 20 puan artıracak ve doğrudan Çinin GSYİHnın% 3,9unu kaybetmesine yol açacak, 17 milyondan fazla kişinin istihdamını etkileyecek (veya Çinin işsizlik oranını% 4 artıracak);
-
İyimser durum: Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya ve Güney Kore gibi ekonomilerin 2020 yılı büyüme oranları:% -3,2,% -5,5,% -4,0 ve% -3,6'dır. Küresel ekonomik büyümedeki düşüş, Çin'in ihracatını 15 puan düşürecek ve doğrudan Çin'in GSYİH'sinin 2,8 puanlık bir kaybına yol açacak ve 13 milyondan fazla kişinin istihdamını etkileyecek (veya Çin'in işsizlik oranını yüzde 2,9 artıracak);
-
Kötümser durum: Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Japonya, Güney Kore ve diğer ekonomilerin 2020'deki büyüme oranları: -% 7,6, -% 13,3, -% 9,2 ve -% 7,4. Küresel ekonomik büyümedeki düşüş, Çinin ihracatını 37 puan düşürecek ve bu da doğrudan Çinin GSYİHnın 6,7 puanlık bir kaybına yol açacak ve 29,5 milyondan fazla kişinin istihdamını etkileyecek (veya Çinin işsizlik oranını 6,7 puan artıracak).
İstihdam hesaplamaları açısından, hesaplamamız mevcut istihdam durumuna, yani ihracattaki düşüşün mevcut işler ve yerleşikler üzerindeki etkisine dayanmaktadır.Bu, yeni işlerin çekilmesiyle iki boyutlu bir sorundur.Yeni işler hala iç talepteki artıştan kaynaklanıyor olabilir. Ve çekilin. Yukarıdaki sonuçların sadece doğrudan ticaret üretimi ile ilgili personeli kapsadığı ve personelin lojistik, depolama ve dış ticaret finansmanında dikkate alınmadığı unutulmamalıdır.Bu personel dikkate alınırsa işsizlik oranının etkisi daha da büyük olacaktır.
3. Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin ile Çin, Japonya ve Güney Kore arasındaki ticaret arasındaki fark: risk taraması
Ekonomik ve istihdam etki analizine ek olarak, ticaret ve endüstriyel zincirleri daha ayrıntılı analiz ediyoruz. Ticaret hacmi açısından, Avrupa Birliği, Çin'in toplam ithalatının% 13'ünü, ABD ise yaklaşık% 6'sını oluşturmaktadır. Toplam ihracat açısından, her ikisi de Çin'in 2019'daki toplam ihracatının yaklaşık% 17'sini oluşturdu. Ticaret hacmi açısından, salgının erken aşamasında Avrupa ile Amerika Birleşik Devletleri ile Japonya ve Güney Kore arasında farklılıklar vardır. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Çin'in ihracatı üzerindeki etkisi açıkça daha fazladır. Çin'in Japonya ve Güney Kore'ye ihracatı sırasıyla toplam ihracatın yaklaşık% 6'sını ve% 4'ünü oluşturmaktadır. hakkında. Tedarik zinciri açısından bakıldığında, Japonya ve Güney Kore'nin birleşik etkisi, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ninkine benzer.Çin'in Japonya ve Güney Kore'den ithalatı, toplam ithalatın yaklaşık% 8'ini oluşturmaktadır.
Ticaret yapısı perspektifinden bakıldığında, 2017 yılında Çin'in çeşitli mal türlerini yukarıda belirtilen salgın ülkelere ithalat ve ihracatının oranını sıraladık (AB temsilcisi olarak Almanya'yı seçtik). Çin'in yukarıda belirtilen ülkelerden yaptığı ithalatta, Japonya ve Güney Kore'nin parça ve ara ürünler alanındaki etkisinin ABD ve Almanya'dan daha fazla olduğunu gördük. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri önemli bir birincil ürün oranına (tarım, ormancılık, hayvancılık, balıkçılık, yiyecek ve içecek, tekstil, kağıt vb.) Sahipken, Almanya sermaye malları (makine ve teçhizat, nakliye ekipmanı, vb.) Alanında daha önemli bir role sahiptir. Aynı zamanda, ABD ve Almanya, tüketici ürünleri açısından Japonya ve Güney Kore'den çok daha güçlü Çin'e ihracat yapmaktadır. Bu nedenle tedarik zinciri riskleri açısından bakıldığında, parça ve ara ürünlerin etkisi olmasına rağmen, Japonya ve Güney Kore'den daha zayıflar ve alan da değişti. Tüketim malları, sermaye malları ve birincil ürünler açısından riskler artmıştır. Buna karşılık, Çinin ihracatı açısından bakıldığında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, özellikle sermaye malları ve tüketim malları alanlarında Japonya ve Güney Koreden daha büyük etkiye sahiptir.
Çin'in bazı AB ülkelerinden ithalatının dökümünü daha ayrıntılı analiz ediyoruz (BM ticaret verilerinin mevcudiyeti göz önüne alındığında, 2018'de Çin ile en büyük dört ikili ticareti temsil eden Almanya, Hollanda, Fransa ve İtalya'yı seçiyoruz) ve Amerika Birleşik Devletleri:
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Amerika Birleşik Devletleri'nden nispeten yüksek bir ithalat oranına karşılık gelen ana emtia kategorilerinin havacılık, uzay aracı ve parçalarda yoğunlaştığını gördük. Bazı birincil ürünler, kimyasallar, araçlar ve parçalar ile optik ve elektronik donanımlar nispeten yüksek bir orana sahiptir. Buna ek olarak, mekanik ekipman ve parçalar Çin'in toplam ithalatının oranı da yaklaşık% 9'dur (Şekil 9). Alt bölümlere ayrılmış bölümler açısından, yukarıda belirtilen bölümlerde HS altı basamaklı kod analizi yaptık (özel tablo için eke bakın) ve temel risk ürün listesinin aşağıdaki gibi olduğunu gördük:
87. Bölümde, otomobillerin ve kargo taşımacılığı araç motorlarının nispeten yüksek bir orana sahip olduğunu görüyoruz;
88. Bölümde, uçaklar ve diğer uçaklar (yüksüz ağırlığı 2000 kg'ı aşan ancak 15.000 kg'ı geçmeyen) en yüksek oranı oluşturmaktadır;
Bölüm 90'da, havacılık veya uzay seyrüseferinde kullanılan seyrüsefer aletleri, tıbbi, cerrahi aletler ve cihazlar ve görüntüleme aletleri, nispeten yüksek bir orana karşılık gelmektedir;
Buna ek olarak, nispeten yüksek orana sahip diğer bölümlerde, fotoğraf kağıdının (haddelenmiş, pozlanmamış, genişliği 610 mm'yi aşan), karton, tekstil, bazı kimyasal ürünler, gıda, tarımsal hasat makineleri, türbinler vb. Nispeten yüksek bir orana sahip olduğunu gördük.
AB'de, tahıllar, triko ve mobilya ile ilgili ürünlere ek olarak, uzay araçları ve parçaları, gemiler, araçlar ve parçalar, makine ve teçhizat, elektronik ve bilgisayar optik teçhizatının başlıca mallar açısından nispeten yüksek bir orana sahip olduğunu görüyoruz. Alt bölümlere ayrılmış ürünler açısından, tekstil ve bazı mobilyalara ek olarak, mekanik ekipmandaki pompalar ve kompresörlerin yanı sıra, pistonlu motorları, demiryollarını, tramvayları, vagonları ve bunların parçalarını, helikopterleri (yüksüz ağırlığı aşan 2000 kg) vb. Çin'in toplam ithalatının nispeten yüksek bir oranını oluşturuyordu.
Genel olarak, ticaret açısından bakıldığında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Çin'in tedarik zinciri üzerinde daha geniş bir etkisi vardır.Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, bazı birincil ürünlerde (tarım ürünleri, tekstil elyafları, kağıt ve karton, bazı metaller ve bunların ürünleri) ve tüketici ürünlerinde (gıda, mobilya) belirli bir dereceye sahiptir. Küresel salgın bağlamında, yukarıda belirtilen sektörlerin de tedarik riskleri olacaktır. Parçalar ve ara ürünler olarak ilgili endüstri riskleri açısından, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin ağırlıklı olarak otomobillerde, uçaklarda, uçaklarda ve mekanik ekipmanlarda yoğunlaştığını gördük Elektronik ve optik ekipmanların riskleri Japonya ve Güney Kore'ninkinden daha zayıf.
4. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki salgının Çin'in endüstriyel zinciri üzerindeki etkisi, esas olarak üst düzey ekipman imalatı, hafif sanayi üretimi ve gıda zincirlerindedir.
Küresel girdi-çıktı tablosu perspektifinden bakıldığında, sanayi zincirinin Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki etkisi ticaret perspektifine benzer. Japonya ve Güney Kore'deki bazı endüstrilerden farklı olmasının yanı sıra, Japonya ve Güney Kore'nin etkisi geleneksel endüstrilerde (tarım ürünleri, madencilik ve işleme, ormancılık, yiyecek, içecek ve tütün vb.) Daha kapsamlıdır, ancak çoğu endüstrideki etki derinliği de azalmıştır (Şekil 11) .
Amerika Birleşik Devletleri için, Amerika Birleşik Devletleri, tarım ürünleri, yiyecek ve içecek tütünleri, kömür ve ham petrol ürünleri, ormancılık ve kereste ve madencilik ve işleme açısından Çin'e önemli bir yukarı akış katkısı oluşturmaktadır. Yukarıda belirtilen birincil ürünler veya tüketici ürünleri, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkeler üzerinde daha büyük bir etkiye sahiptir. Farklı endüstrilerde, yukarıda bahsedilen ürünlerin temel bileşenlerden daha ikame edilebilir olmasına rağmen, küresel salgınla birlikte, birincil ürünlerin tedarik risklerine karşı tetikte olmamız gerektiğine inanıyoruz. Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri, kauçuk, plastik ve ilaç endüstrilerinde yukarı akış kimyasallarının üretiminde Çin üzerinde belirli bir etkiye sahiptir.Mobilya imalatı, geleneksel imalatta kağıt yapımı ve yüksek teknolojili imalatta makine, otomobil ve diğer nakliye ekipmanlarının tümü, Çin'deki yukarı yönlü ülkeleri oluşturmaktadır.
Birincil ürünler haricinde, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin yukarı akış pozisyonları bir şekilde benzerdir ve etki, geleneksel mobilya, kağıt, tekstil ve üst düzey ekipman imalatında daha yoğunlaşmıştır. Genel olarak, ABD ve Avrupa'nın elektronik zincir üzerindeki etkisi, Japonya ve Güney Kore'den daha zayıf. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'nın sanayi zincirindeki konumuna dayanarak, temel etkinin iki düzeyde yoğunlaştığına inanıyoruz:
Birincisi, geleneksel imalatta mobilya, kağıt ve tekstil. Bu zincirin etkisi sadece tedarik zinciri riskleri için düşünülemez. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ekonomik gerilemenin neden olduğu dış talep düşüşü nedeniyle, endüstrinin kendi üretimi düşecektir. Bu nedenle, geleneksel imalat için temel riskler Hala talep var. Bununla birlikte, politika teşvikleri altında artan iç tüketici talebine, yurtdışı arz ve taleple uyumsuzluk ve devam eden küresel salgının neden olduğu birincil ürünlerin arz risklerine karşı dikkatli olmamız gerekiyor.
İkincisi, yüksek teknolojili imalatta, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin etkisi görece makine ve teçhizat, diğer ulaşım teçhizatı ve otomobiller alanlarında yoğunlaşmıştır. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki temel tedarik zinciri risklerinin bu zincirlerdeki parça ve bileşenlerin tedarikinde yoğunlaştığına inanıyoruz. Bir yandan Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa, bu sektörlerde Japonya ve Güney Kore'den daha yüksek bir yatırım oranına sahipken, diğer yandan bu sektörlerdeki bileşenlerin kısa vadeli değiştirilebilirliği güçlü değil. Buna ek olarak, örneğin otomotiv endüstrisinde, Japonya'daki çoğu otomobil şirketinin depremden sonra acil durum planları varken, Avrupalı ve Amerikan otomobil şirketleri beklenmedik sorunlarla başa çıkmada nispeten zayıflar.
Salgının potansiyel etkisi yerel endüstri zincirine dahil edilirse, birincil ürünler üzerindeki etkinin, gıda işleme, madencilik ve odun işleme gibi ilgili endüstrilerin üretim talebini baskılayacak olan daha fazla zinciri içerdiğini (Şekil 12) buluruz. Bir nokta, salgının Japonya ve Güney Kore'deki etkisinden farklı.
Tedarik zinciri riski açısından bakıldığında, En büyük öncelik, Çinin küresel sanayi zincirindeki konumunu stabilize etmek olsa da, iş ve üretimin yeniden başlamasının sorunsuz gelişimine ek olarak, ulaşım sektörüne verilen destek de özellikle önemlidir. Aynı zamanda, Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Korenin Çinin endüstriyel zinciri üzerindeki etkisinin daha ayrıntılı bir analizi, Tedarik zinciri farklılıkları ve çözümü.
Tedarik zinciri risklerinin genel olarak arttığı aşamada, Çin'deki fırsatların da arttığını görmeliyiz. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa, Çinin tüketim malları ve birincil ürün endüstrilerinin tedarikinde yer aldığından, politikaların teşvikiyle talep tarafı iyileşirse, bu tüketim malları veya geleneksel endüstriler için hammadde alanında "yerli ikame" mantığı yerine getirilecek ve daha yüksek teknoloji sağlanacaktır. İmalat sektörü daha kolay olacak. Buna ek olarak, Çin, küresel endüstriyel zincirini genişletme ve genişletme fırsatını kaçınılmaz olarak getirecek olan salgın kontrol aşamasında dünyaya liderlik ediyor. Çin'in endüstriyel zincirinin nispeten yüksek bütünlüğü ve denizaşırı tedarik sorunları sürecinde bol miktarda üretim zinciri nedeniyle, Çin yalnızca İç talebi teşvik etmeye ve büyümeyi dengelemeye ek olarak, küresel sanayi zincirinin yüksek noktasını daha da ele geçirmek için küresel sanayi zincirinin restorasyonuna aktif olarak katılmalıdır.
İstihdam şokundan, Salgının etkisine ilişkin değerlendirmemiz, Çin-ABD ticaret savaşının etkisinden çok daha güçlü. Ek olarak, iki husus, dış talebin istihdam üzerindeki etkisini daha ciddi hale getirecek:
Birincisi, yurtiçi salgının, özellikle hizmet endüstrisinin üst üste gelen etkisidir. İç talebin inşaatın yeniden başlamasının doğrudan itici gücüne ek olarak, tüketim restorasyonunun belirli bir tampona ihtiyacı olduğu için, ikinci çeyrekte iç ve dış saldırılar ve mezunların mezuniyetleri istihdam durumunu daha da ağırlaştırmış;
İkincisi, küresel salgının daha da yayılmasını düşünmek.Bir yandan ASEAN gibi diğer ticaret ortaklarının ithalat talebi hala belirsizken, diğer yandan dünyanın en büyük onuncu ticaret ülkesi olan Hindistan'ın güçlü ithalatı var ve salgının şiddetlenmesi küresel ihracatı da rahatsız edecek.
Önceki raporumuzda, istihdamı dengelemeye yönelik üç politika düzeyine ve yeni istihdamı güçlüden zayıfa teşvik etme açısına işaret etmiştik: tüketiciyle ilgili toptan ve perakende ve ticari hizmetler, geleneksel altyapı ve yeni altyapı. İmalat sanayi istihdam stokunun dengelenmesi açısından, yeni altyapının yanı sıra otomobil sektörü de merkezde yer almaktadır.Ayrıca, girdi-çıktı tabloları açısından imalat sanayinde otomobil toptan ve perakende talebi görece yüksektir. Yurtdışı salgın devam ederken, sonraki istihdam istikrar politikasının artmaya devam edeceğine karar veriyoruz.Oto endüstrisi ve altyapının yanı sıra toptan ve perakende sektörünün tanıtımı açısından yeni ekonomi ile ilgili hizmet alanlarının (bilgi aktarımı, İnternet teknolojisi) olduğuna inanıyoruz. Ayrıca dikkate değer.
