Eğlenceli, kullanımı kolay ve uygun fiyatlı bu tür küçük spor arabalar gençler için bir yemektir.
İster 70'lerde doğan nesil 80'ler sonrasına bakıyor, 80'ler sonrası 90'lar sonrası, hatta 90'lar sonrası 00'lar sonrası döneme bakıyor olsun, her derde deva bir söz var: "Gençlerin hobileri değişiyor ve sevdiğiniz şeyler bir süre için aynı olacak." Ama dikkatlice düşünün, kim hiç genç olmadı ve hangi çağda olursa olsun, araba hayranları için çok özel şeyleri seviyoruz. İki kapılı bir spor otomobil buna iyi bir örnektir.
Nerede olursanız olun, coupe her zaman gençlerin karşı koyamayacağı bir cazibeyi korumuştur. Gerçek Deri? Yüksek konfigürasyon? İyi ses yalıtımı? Bunlar en önemlisi değil, önemli olan rüzgarı çekmek! En iyisi üstü açılır bir araba, hızlanma hızlı olmalı, çerçevesiz bir kapı varsa, daha da iyi.
Bununla birlikte, ideal çok dolu ve gerçek çok zayıf ... Üreticilerin oyuncak bebek tarzı araba üretimini şiddetle teşvik ettiği bu çağda, zaten bu koşulu karşılayan bir avuç araba var.Ayrıca, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamıyorlar ve üreticiler kötü satışlar nedeniyle bunları tanıtmıyorlar. Bekle, mevcut modeller gerçekten tek elle sayılabilir. En önemlisi, gençlerin araba satın alma bütçesinin uzatıldığını kast etmeleridir. Belki bu küçük sivil arabalar size yardımcı olabilir.
Mazda MX-5
1989'daki doğumundan bu yana, 30 yaşın üzerindeki bu model, sayısız gencin gönlünü hala fethetti ve gençlerin somutlaştırabileceği bir ütopya. Doğduğu ilk günlerde, "Rotor Motorunun Babası" Kenichi Yamamoto, daha fazla gencin sürüş keyfini yaşayabilmesi için üstü açılır bir tırıs fırlatmaya kararlıydı.
Hikayeyi daha sonra herkes bilir.MX-5 küresel pazarda büyük bir başarıydı.Mükemmel yol tutuşu ve uygun fiyatları onu küresel pazarda en çok satan iki kapılı spor otomobil haline getirdi. Şimdi MX-5 dördüncü nesil modele geldi.Serçe küçük ve eksiksiz olmasına rağmen, MX-5 insanlara sürüşte nadir bir incelik hissi verebilir.Şasi sağlam, direksiyon hassas ve hatta ses ve dalgalar bile büyük bir marka egzozu gibidir. aynı. Yeterince konuşmaya ve her zaman sürüş kontrolündeki ısrara sahip otomobil modelinin hikayesi, Mazda MX-5 lanet olası bir çekicilik yayıyor. İstediğiniz yerde, istediğiniz yerde çatıyı açın ve arabanın dışındaki havayı soluyun Özgürlük hasreti gençlerin arzusu ile aynı değil mi?
Ama cebinizdeki para sadece bu arabayı zar zor ödeyecek kadar yeterliyse, iki kez düşünmenizi tavsiye ederim Tek araba olarak bu arabanın pratikliği gerçekten kötü, sadece iki koltuk dışında. Bu arabanın eşya saklama alanı o kadar utanç verici ki, bir kişinin üstüne daha oturursan çantanı bile bırakamazsın, dikkatsizce vites değiştirirsen yolcunun pantolon paçalarından utanacaksın. Daha da üzücü olan şey, sadece kapalı tavanın RF versiyonunun resmi kanallardan satın alınabilmesidir.Fiyat, vergi dahil yaklaşık 400.000'dir.Henüz Ulusal VI sürümü yoktur ve paralel ithalat yoluyla yumuşak tavan versiyonunun fiyatı daha da yüksektir. RF versiyonu daha yüksektir. MX-5 başlangıçta daha fazla gencin bir roadster eğlencesinin tadını çıkarmasına izin vermek için doğdu, ancak Çin'de, bir MX-5'e sahip olmanın maliyeti açık bir şekilde asıl amaca aykırı.
Toyota 86 / Subaru BRZ
Bizim neslimiz Pleasant Goats'u izleyerek büyümedi, 86 tofu teslim etmek kalbimizdeki rüya. Kaç kişinin 86 adı altında araba satın aldığını bilmiyorum, ancak saf sürüş duygusu, şöhret için veya modifikasyon potansiyelinin peşinde koşuyor olsanız da, inkar edemezsiniz, 86 / BRZ, birçok gencin kaçınamayacağı bir spor araba hayalidir.
Elbette, hassas yönlendirme, net geri bildirim ve düşük merkezli yatay olarak zıt bir motor ile 86 / BRZ, sürüş becerilerinizi geliştirebilecek iyi bir öğretmendir.Sürüş zevki açısından 86 / BRZ bir satın alma Asla pişman olmayacağınız bir araba. Ama günlük hayata dönersek, eğer canı sıkkın bir hayranı değilseniz, bu araba uzun zamandır ağrılı bir bel ve sırt ağrısıyla oturmaktadır.Yüksek hızda ses yalıtımı temelde yok.Ana sürücü ile yardımcı sürücü arasındaki iletişim temelde kükremeye bağlıdır.Kız ortadaki yeşil eski korolayı görür. Arabadan inmezseniz, bu kesinlikle gerçek aşktır. Bilirsiniz, 86 / BRZ, Mercedes-Benz'de oturan kıza ne kadar hızlı yetişse de, bu arabayı satın almak temelde aynı cinsiyetten bir escort eseri. Rüzgarı çekip bir kıza liderlik etmek için iki kapılı bir tırıs alırsanız, 86 / BRZ kesinlikle sizin yiyeceğiniz değildir .
Bu arada, Ulusal VI sürümü olmadığı için birçok şehir artık 86 / BRZ satın alamıyor. Kullanılmış bir arabanın bir veya iki yıl sonra fiyatının yeni bir arabadan bile daha değerli olacağı garanti ediliyor. 86 / BRZ sahibi gençler için BRZ kolay bir iş değil.
Ford Mustang
Ford Mustang, üzgünüm, ben hala ona Ford Mustang demeye alışkınım. Ford Mustang ismi artık telif hakları nedeniyle kullanılamasa da, Mustang'in hayranların kalbindeki ağırlığı oldukça ağır. İnce gövde, çift kapılı çerçevesiz kapı tasarımı, benzersiz dikey şeritli arka lamba tasarımı ve arkadan çekiş düzeni, Mustang'in sayısız genç insanın Amerikan büyük hacimli kas arabası için özlemini taşımasını sağlıyor.
Biz gençlerin zar zor alabildiğimiz 2.3T versiyonu olsa da, gücü aslında aynı sınıfta ve fiyat kupasında. Kalbin altındaki 2.3TEcoBoost turboşarjlı motor, maksimum 299Ps beygir gücü, 343N · m'lik bir tepe torku ve ayrıca bir Başlatma Kontrolü fırlatma başlatma işlevine sahiptir.Çin'deki trafik ışıkları, temelde birçok rakibi saniyeler içinde düşürebilir. Dahası, 5.0L versiyonu ile karşılaştırıldığında, 10AT vites kutusu daha sorunsuz bir şekilde eşleştirilmelidir ve yüksek hızlı seyir hızla 10 vitese çıkabilir ve yakıt ekonomisi performansı oldukça iyidir. Önemli olan, bu 2.3T motorun aynı zamanda Ford Explorer ve diğer modellerde de donatılmış olması ve bakım ve araç maliyetlerinin, Amerikan arabalarının tonuna uygun olarak nispeten insanlara yakın olmasıdır.
Eksikliklere gelince, yüz binlerce kişi tarafından satın alınan bir otomobilin iç mekanı sorunsuz ve zeka seviyesi on yıl önce yerli bir otomobil seviyesinde kalıyor. Ve Mustang'i satın alan insanlar Amerikan yüksek yer değiştirme kaslarını resmetmiyor mu? 5.0LV8'i gerçek bir erkek olarak satın almazsanız, kalbimde her zaman bir zorluk hissi vardır.
Gençlerin zar zor ödeyebildikleri tavanın altında, satın alınabilecek iki kapılı küçük spor arabalar hemen yukarıda ... Avantajları ve dezavantajları oldukça açık, bu nedenle gençler için kendi iki kapılı elektrikli küçük spor arabalarına sahip olmak istedikleri doğru. Yanlış bir teklif mi? Cesaretiniz kırılmasın, bir tane var.
Sıfır Çalıştırma S01
Başka bir şeyden bahsetmeyelim. Edinme eşiği açısından Zero Run S01 kesinlikle gençlerin şimdi kolayca ödeyebilecekleri iki kapılı küçük bir spor otomobil. Özellikle sınırlı lisanslara sahip şehirlerde, elektrikli bir otomobil olarak Zero Running S01 size makul bir lisans ücreti kazandırabilir. Stil açısından bakıldığında Zero Run S01, gençlerin en sevdiği unsurlardan oluşan bir koleksiyon, geri kaymalı ve çerçevesiz kapılar ile iki kapılı bir tasarım.
Daha önce de belirtildiği gibi Zero Running S01 elektrikli bir spor otomobildir Elektrikli otomobil ne anlama geliyor? Bana göre elektrikli araçlar en az iki anlama geliyor: 1. Yeterince hızlı hızlanın 2. Yeterince yumuşak sürün. Hızlanmayla başlayalım. Sıfır koşulu S01in saatte sıfırdan 100 kilometreye hızlanma süresi yalnızca 6,9 saniyedir. Bu hız yalnızca 100,000 yuan düzeyinde değildir, ki bu mutlak bir lider düzeydir. Golf GTI bile yalnızca 7 saniyedir. Yakınlarda, Zero Run S01 için çok sayıda hafif mühendislik ile birleştiğinde, 125Kw'lık bir güç çıkışı ile 1,2 tondan daha az bir gövdeyi sürmek gerçekten çok kolay.
Buna ek olarak, Zero Run S01 büyük miktarda yüksek mukavemetli çelik kullanır.Araç güvenliğini sağlamanın yanı sıra, yüksek mukavemetli çeliğin büyük ölçekli uygulanması gövdenin sertliğini artırabilir.Kaporta sertliği ne kadar iyi olursa, araç dönerken ve viraj alırken şasi deformasyonu artar. Ne kadar küçük olursa, tepki o kadar hızlı olur, bu nedenle sıfır koşu S01 dönüş sırasında oyuncu bir tavır sergiler ve küçük bir spor otomobil adına layık olan geyik testinde 85 km / saate kadar iyi bir puan alabilir.
Elektrikli bir otomobil olduğu için, Zero Run S01 geleneksel şanzımanla sınırlı değildir Zero Run S01'in iki kapılı küçük spor otomobiller arasında en yumuşak ve en hızlı gaz kelebeği tepkisi olduğuna şüphe yoktur. Motorun kendi kendine arama özellikleri sayesinde, maksimum tork anında üretilebilir, bu nedenle Sıfır Çalıştırma S01'i kullanmak insanlara yumuşak bir akış hissi verecektir.Bu mükemmel dinamik tepki ve sürüş düzgünlüğü yukarıda belirtilen tüm modellerde mevcut değildir. Bunu yapmanın yolu.
Yeni bir elektrikli otomobil şirketi olarak, Leaper S01'in en büyük avantajı zeka seviyesindedir.Örneğin, arabanın kapısına girmek, sıradan modellerin anahtarsız girişinden farklıdır, "parmak damar girişi" + "yüz tanıma başlatma" kombinasyonunu kullanır. Sürücü evde arabanın anahtarını unutup parmak damarıyla açsa bile tek anahtarla kapıyı açabilir ve ardından yüz tanıma ile sürücünün kimliğini ayarlayıp sürücünün sürüş modunu, koltuk açısını ve ilgili tercihlerini otomatik olarak ayarlayabilir.
Yüksek derecede zeka elde etmek için Zero Running S01, 22 harici algılama sensörüyle donatılmıştır. Tesla'nın MODEL S'sinin yalnızca 22 olduğunu bilmek gerekir. Artık Zero Running S01, otomatik takip dahil L2.5 seviyesinde otomatik sürüş yardımına ulaşabilir. Arabalar, şerit tutma, otomatik acil frenleme, tam akıllı otomatik park etme ve diğer işlevler.
Diğer yeni güçlerle karşılaştırıldığında, Zero Running S01 aracı cep telefonu APP aracılığıyla uzaktan kontrol edebilir, araç paylaşımını sağlayabilir, klimayı açabilir, kapının kilidini açabilir ve hatta aracı sesle kontrol etmek için Siri'yi kullanabilir, otomatik park etmeyi gerçekleştirebilir ve klimayı açabilir. Ve bunun gibi.
Uygulanabilirlik açısından, Zero Run S01 de çok iyi, her şeyden önce, malzemelerde çok nazik. Örneğin, ön cam sadece genel lüks otomobillerde kullanılan tungsten telli ısıtma camı kullanır ve başın üzerindeki tavan penceresi sandviç nano gümüş kaplama ısı yalıtım camı kullanır.LED farlar gibi konfigürasyonlar da tamamen standarttır. Eşleşme.
Otomobilin malzemelerinde çok çaba sarf edildi.Tüm otomobilin atmosferi çok sayıda kırmızı ve siyah kontrast unsur kullanıyor.Geniş deri malzeme alanlarının, piyano boya panellerinin, spor koltukların ve makul miktarda kırmızı çizginin uygulanması tüm iç mekanı sportif hale getiriyor. Yu'nun bir sınıf anlayışı var.
En önemlisi, iki kapılı dört koltuklu bir model olarak, Zero Run S01 hala iyi bir pratikliği sürdürüyor.Arka koltuklar sadece eşyaları yerleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda acil durum işe gidip gelmeyi de sağlıyor. Kuyruk bölmesi bir hatchback tasarımına sahiptir, kuyruk bölmesindeki alan iyidir ve iki kabini barındırmada sorun yoktur.
Giriş engeli düşük, zeka seviyesi yüksek ve eğlencelidir.Gençler için böyle 100.000 yuan akıllı saf elektrikli bir coupe kalbinizi hareket ettirebilir mi?
