Tang Hanedanlığındaki "Kara Kaya" nın gemi enkazının gizemi
[Tang Hanedanlığı 01'deki gemi enkazı Heishi'nin kültürel kalıntılarının bir parçası]
1998'de bir Alman kurtarma şirketi, Tang Hanedanlığı'nda Endonezya'nın Belitung Adası açıklarında büyük bir siyah resifin yakınında Çince'de "Kara Kaya" olarak çevrilen bir gemi enkazı buldu. Geminin yapısı, Güneydoğu Asya üzerinden Batı Asya ve Kuzey Afrika'ya taşınan Çin mallarını taşıyan bir Arap ticaret gemisidir.Sadece 67.000'den fazla Çin porseleni bulunmaktadır. Daha sonra tarihçiler, bunun ne yazık ki Guangzhou'dan 20 gün sonra batan bir gemi olduğunu keşfettiler. Öyleyse neden "Kara Kaya" denizin dibine battı?
[Tang Hanedanlığı 01'deki gemi enkazı Heishi'nin kültürel kalıntılarının bir parçası]
Scourge rotadan saptı mı?
Tang Hanedanlığı'nda, Arap ticaret gemileri musonu kullanmayı öğrenmiş olsalar da, okyanusları motorsuz olarak gezdiler. Ancak Tang Hanedanlığı'nda pusulanın olmadığı zamanlarda okyanus seyri tehlikeliydi. Fırtınalar, yönelim bozukluğu veya batık resiflere çarpmak Arap ticaret gemilerini yok edebilirdi.
Pusulanın icadından önce, eski Çinliler yönü belirlemek için Kuzey Yıldızı gözlemliyorlardı.O sırada Araplar, gemilerin coğrafi konumunu hesaplamak için Kuzey Yıldızı ve diğer takımyıldızların konumunu ölçmek için geleneksel aletler kullandılar. Deneyimli Arap denizciler, deniz çamurunu toplamak ve deniz çamurunun rengine göre yolculuğun yerini değerlendirmek için kancalar kullanıyor. Bazı insanlar ayrıca rotaları belirlemek için kara ve adalar arasında işaretler bulmak için deniz haritalarını kullanıyor. Ancak bu yöntem bir fırtına veya kötü hava ile karşılaştığında rotayı belirleyemediği için kazalarla karşılaşacaktır.
Tang Hanedanlığı'ndaki Deniz İpek Yolu rotasını karşılaştıran uzmanlar, Belitung Adası yakınlarında ortaya çıkan "Kara Taş" ın Arap ticaret gemilerinin olağan rotasından saptığını buldular. Belki de bunun nedeni, "Kara Kaya" nın yolunu kaybetmesi, çarpıp gizli resiflerle dolu bir deniz alanına çarpması ve maalesef Kara Kaya Resifi ile karşılaşmasıdır.
"Black Rock", Black Rock Reef'e çarptığı için batarsa, kötü şansı yalnızca doğal bir felaket olur. Ancak bazı uzmanlar, "Kara Kaya" nın batmasının nedeninin o kadar basit olmadığını düşünerek farklı görüşler ortaya attılar.Doğal afetlerin arkasında az bilinen bir "insan yapımı felaket" olmalı.
[Tang Hanedanlığı 01'deki gemi enkazı Heishi'nin kültürel kalıntılarının bir parçası]
İnsan yapımı felaketlerin arkasındaki korsanlar mı?
"Kara Taş" ın batışının yakınında, Sri Lanka'nın eski krallığının doğum yeri olan, Çince'de Palembang veya Eski Liman olarak da bilinen Endonezya'daki Balya Poundu bulunuyor. Muxi Nehri kıyısında bulunan Sri Buddha'nın ölümü, Tang Hanedanlığı'nda deniz ticareti gücüydü ve Song Hanedanlığı'ndaki Üç Buda olarak adlandırıldı. Bu "Kara Kaya" nın battığı yere en yakın liman. Hiçbir şey değilse, burası "Blackstone" un Guangzhou'dan döndükten sonra arayacağı en büyük ikinci limandır.
Bazı uzmanlar "Kara Taş" ın korsanlarla da karşılaşmış olabileceğine inanıyor. Çünkü Srivijayanın ölümüne yakın, Javadan Malaccaya kadar, korsanların ciddi şekilde istila edildiği bir yer her zaman olmuştur. Çin tarih kitaplarında, Batı Han Hanedanı kitaplarında ve yabancı biyografide görülebilir. Çinliler buraya vardıklarında çok korkarlar. Korsanlarla karşılaşmak bir şeydir. Yani "Kara Taş" ın burada korsanlarla karşılaşması olasıdır, bu nedenle bir savaş çıktı ve iki taraf karşı karşıya geldi ve sonunda battı.
İlginç bir şekilde korsanların sıkça yaşadığı Srivijaya Krallığı, Budizm'in hüküm sürdüğü bir yerdir. Buradaki krallar ve insanlar Budizm'e hayran. Güçlü Budist atmosferi, birçok Çinli rahibi Hindistan'da Sanskritçe öğrenmeye ve onu Hindistan'da okumak için bir ön durak olarak kullanmaya yöneltti.
Çin'deki Doğu Jin Hanedanlığı'nın Fa Xian keşişi, Sri Lanka'ya ulaşıp ölen ilk Çinli keşişti. Faxian'ın ardından Tang Hanedanlığı'ndan keşiş Yijing de Hindistan'da eğitim almaya hazırlanmak için MS 671'de Hintçe öğrenmek için buraya geldi. Hindistan'dan döndükten sonra, Yi Jing hala buraya döndü, merhum Kral Srivijaya'nın desteğiyle Budist metinlerini tercüme etti ve on yıl boyunca Muhi Nehri kıyısında yaşadı.
[Tang Hanedanlığı 01'deki gemi enkazı Heishi'nin kültürel kalıntılarının bir parçası]
Budizmin geliştiği Sri Lanka Krallığı'nın da korkutucu yanı var. Tang Hanedanlığı'ndaki yazılara göre, Srivijah'ın ölümünün kuzeybatısındaki "Çinliler çok şiddetliydi" ve denizdeki gemiler geçmeye çok korkuyorlardı. Korkunun nedenine gelince, cevabı Song Hanedanı'nın "Zhu Fan Zhi" si veriyor. Kitap, Sri Lankanın ölüm limanının çok gelişmiş olduğunu söylüyor. Yabancı gemiler geldiğinde, Sri Lankanın hayatta kalan gemileri onları takip etmek için yola çıkacaklar. Gemilerin limana girmediğini gördüklerinde, gemileri limana girmeye zorlayacaklar.
Ticareti teşvik etmek için Sri Lanka Krallığı, geçen gemileri ticaret için limana girmeye zorlamak için sık sık zorlayıcı önlemler kullandı. Ne zaman yabancı bir gemi geçse, Sri Lanka onu takip etmek ve izlemek için güçlü bir silahlı gemi gönderecek ve geminin limana girmediğini anladığında bu gemilere korkunç bir saldırı başlatacak.
Konvansiyona göre, bir Arap ticaret gemisi olan "Kara Taş", silahlı personel ve silahlarla donatılmalı, eğer şanslıysanız, birbirlerine mesaj iletecek taşıyıcı güvercinler olacaktır. Bu ekipmanlar az sayıda korsan için sorun olmamalı, ancak Sri Lanka'nın güçlü donanmasıyla karşılaşırlarsa muhtemelen tehlikede olacaklar. Batan durumdan, "Kara Kaya" nın herhangi bir direniş göstermediği ve aceleyle kaçtığı, aceleyle resifin büyümüş olduğu Belitung Adası'nın deniz bölgesine girdiği ve ne yazık ki Kara Kaya Resifi'ne çarptığı tahmin edilmektedir.
İster doğal afetlerden, ister insan kaynaklı afetlerden kaynaklansın, bu sadece insanların spekülasyonuydu ve nihai sonuç, "Kara Taş" ın geri dönüşü olmayan bir şekilde batması oldu.
Daha heyecan verici ve eğlenceli bir tarih için lütfen aynı adı taşıyan "Tarih eğlencelidir" genel hesabına dikkat edin: lshhw1234
