Haftada bir veya iki kez araba kullanmanın dezavantajları nelerdir?
Haftada bir veya iki kez egzersiz yapan bir kişi, temelde bir kişinin sağlıklı kalmasını sağlayabilir.Her gün egzersiz yapabiliyorsanız, elbette tazelenebilirsiniz. Araba da benzerdir.Haftada bir veya iki kez kullanırsanız araca herhangi bir zarar vermez, aksine bu araba kullanma alışkanlığı toplum için iyidir ve emisyonları azaltır.Tabii ki bireyler için çok ekonomik değil. Doğru şekilde, arabanın kullanım sıklığı çok düşük, amortisman çok hızlı, araba almamak daha iyidir, lütfen dikkat edin : Rongji Ateşleyici
Araba yıpranmak yerine gerçekten yıpranmış mı?
Sektördeki ortak bir görüş, arabaların eskimiş değil, yıpranmış olmasıdır. Çünkü uzun süre çalışan taksilerin ara sıra kullanılan özel arabalara göre daha dayanıklı olduğuna dair tipik bir örnek vardır.Birçok taksi büyük onarımlar olmadan milyonlarca kilometre gidebilir ve birçok özel araba genellikle 200.000 kilometreden az sürdüklerinde büyük onarım gerektirir. Bazı insanlar, bunun esas olarak özel otomobilin soğuk çalıştırılmasından ve motorun düşük sıcaklıkta aşırı çalışmasından kaynaklandığını, çünkü düşük sıcaklık durumunda motorun aşınmasının sıcak araba durumuna göre 10 kat daha fazla olacağını söylüyor. Bu ifade mantıklı geliyor, ancak aslında tamamen doğru değil.
Motor gerçekten de sık soğuk çalıştırmadan ve kısa süreli çalışmadan korkar Soğuk çalıştırma ve düşük sıcaklıkta çalışma motorun aşınmasını hızlandıracaktır. Ancak bunu basitçe hesaplayabiliriz: Örneğin, her gün işe gidip gelmek için özel bir araba kullanırken, soğuk çalıştırma sayısı sadece 2 kez ve çalışma saatleri haftada 5 gün ve ortalama haftada 10 kez. Arabayı haftada 1-2 kez kullanırsanız, yalnızca haftada 4 kez soğuğa başlarsınız. Her seferinde 15 dakika, haftada 10 kez, yani haftada 150 dakika olmak üzere özel araç kullanıldığı varsayılarak, ısıtma işlemi sırasında 2 dakika içerisinde yıpranma ve yıpranma varsa 10 katı yıpranma, 2 * 10 = 20 dakika, sıcak araba için 20 dakikaya eşittir ve haftalık soğuk araba süresi 20 * 2 * 5 = 200 dakikadır, bu da sıcak araba süresine ve gerçek sıcak araba süresine dönüştürülür. Toplam (150-2 * 5 ) + 200 = 340 dakika. Yani haftada 10 kez her seferinde 15 dakika özel bir araç kullanılıyorsa bu 340 dakika çalışan sıcak bir arabanın yıpranması ile eşdeğerdir.
Taksiler için günde 24 saat koşuyorlar ve iki şoför vardiyalı çalışıyorlarsa öğle yemeği yiyorlarsa rölantide oluyorlar Ortada alevlenme yok.Soğuk araba 2 dakika başlıyor, sıcak araba aşınması 2 * 10 = 20 dakika. , 24 * 60-2 = 1438 dakika, 1438 + 20 = 1458 dakika.
Açıkçası 1458 dakika 340 dakikadan çok daha uzun.Özel araçların soğuk çalıştırma durumu daha sık olmasına rağmen, sıcak taksi servis süresi çok uzundur.Taksilerin özel arabalara göre daha dayanıklı olduğunu anlatmak için sadece motor aşınması ve yıpranması kullanılırsa evet imkansız.
Aslında taksilerin dayanıklı olmasının nedeni
Bir durum, taksi şoförlerinin arabalarını geçimlerini sağlamak için bir araç olarak kullanmaları ve profesyonel bir kullanım düzeyine ulaşmalarıdır.Sürüş sırasında, ne zaman yakıt dolduracaklarını, ne zaman vitese takacaklarını ve ne zaman frene basacaklarını bilirler. Kullanım çok yetenekli ve profesyoneldir, bu nedenle araba aksesuarları iyi entegre edilmiştir. Özel araç sahiplerinin hepsi amatördür ve hareketleri serttir, bu da araba parçaları arasında nispeten büyük aşınma ve yıpranmaya yol açar.
Bir diğer önemli faktör ise taksinin uzun süre sıcak durumda olması, bu nedenle yağın bu yağ tabakasını uzun süre aksesuarlar için zamanında kapatmasıdır.Ancak özel araç uzun süre kullanılmazsa yağ, motorun iç kısımlarını gerçek zamanlı olarak nemlendiremez. Kimyasal reaksiyon biraz eskimiştir. Taksilerde, yağı taze ve bozulmadan tutmak için hemen hemen her yarım ayda bir yağ eklenir veya değiştirilir.Özel araçlar genellikle kilometre sayısına göre yağ değiştirir.Yağda oksidasyon ve bozulma sorunları yaşanır.
Araba uzun süre bırakılırsa, bazı aksesuarlar gerçekten zarar görür
Akü daha belirgindir.Başlıca sebebi akünün elektrik enerjisini kimyasal yöntemlerle depolamasıdır.Sözde karanlık akıma sahip olacaktır.Artık arabada çok fazla araç üstü elektrikli ekipman var.Transistör ve rezistans kabı kaçak akım alacaktır. Yoksayılamaz. Akünün negatif elektrodunun bağlantısını keserek bu karanlık akımı hafifletmek teorik olarak mümkün olsa da birçok arabanın ECU'su akü üzerinden bazı verileri kaydeder.Akünün negatif elektrodunun bağlantısını keserseniz doğrudan bu verilerin kaybolmasına neden olur ve kendiniz sıfırlayamazsınız. Polisi aramak istiyorsanız, kodunu çözmek ve sıfırlamak için 4S noktaları bulmanız gerekir.Kendinize para harcamaktan bahsetmiyorum, aynı zamanda sorun da ekleyin.
Normal şartlar altında araç yarım ay sürülmeden bırakılırsa batarya bataryanın yarısından fazlasını sızdıracaktır.Bu durumda araç zayıftır yani haftada bir araca binip 10 dakika koşma şansı varsa batarya Gereken gücü zamanında yenileyebilirse, güç kaybı nedeniyle pil zarar görmez.
Uzun süre kullanılmazsa lastik aksesuarları bozulur.Örneğin, lastikler deforme olabilir ve hava kaybedebilir ve şasi süspansiyonunun kauçuk kısımları eskimeye başlar.Bunlar bazı güvenlik tehlikelerini beraberinde getirir.
Şasinin şanzıman sistemi zamanla yağlanmadığı için korumasını yitirir ve korozyonu hızlandırır, bu da motor parçalarına benzer. Fren belirli bir sıkı durumdaysa, fren diski ve fren balataları kolayca birbirine bağlanarak kötü çalışmaya neden olur. Elektronik bileşenler ve devreler nem ile kolayca aşınır ve kritik zamanlarda çalışamaz.
Araç haftada bir çalıştırıldığı sürece, her seferinde 10 dakikadan fazla kullanıldığında yukarıda bahsedilen sorunlar yaşanmayacaktır.
