Japonya'nın ilk dört tekerlekten çekişli minibüsü! Bu yakışıklı görünüm yeni bir boyuta ulaştı ve geri dönüş oranı Land Rover'ınkinden bile daha yüksek.
Japonya çok büyülü bir ülkedir ve bazı Japon markaları her zaman çok sayıda tuhaf ve ilginç modeller yapabilir. Bugün biraz şirinliği olan vahşi bir dört tekerlekten çekişli araba tanıtmak istiyorum - Mitsubishi Delica D5. Bu ismi duyduğunuzda, ilk yıllarda Güneydoğu'da üretilen Delica minibüsü olduğunu düşünmeyin.Tabii ki, ilk yıllarda Güneydoğu Delica da çok ünlü, ancak uzun süredir güncellenmediği için temelde unutuldu. Aslında bu Delica'nın prototipi o. Beşinci nesil model, yakışıklı bir kişiliğe ve arazi modifikasyonuna sahip pratik bir minibüs nasıl görünecek? Bu arabayı sokakta görmek kolay değil, o yüzden bir göz atalım.
Önünüzdeki Delica D5 insanların minibüs hakkındaki görüşlerini büyük ölçüde altüst etti. Görünüşünden, havalı küçük sert adamı aile minibüsüyle asla ilişkilendiremezsiniz. Ön yüz, çok sayıda vahşi unsur ekleyerek birçok değişiklik geçirdi. Renk şeması, insanlara canlılık hissi veren siyah, beyaz ve turuncunun bir karışımını kullanır. Arabanın ön tarafında, araba logosuyla birlikte turuncuya boyanmış sağlam bir rekabetçi ön tampon bulunur ve görsel efekt çok belirgindir. D5 ayrıca çatı ve hava giriş ızgarası altına birçok yardımcı ışık kaynağı kurdu, ancak şehirlerde kullanmıyor.
Yandan bakıldığında, Delica D5'in yerini siyah jantlar ve daha geniş arazi lastikleri aldığı görülebiliyor. Arkadaki en göze çarpan, arka bagaj kutusundaki siyah merdivendir, bu da görsel efekti artırırken tavan bagajına erişimi kolaylaştırır. Tamponun altındaki toplam dört çıkışlı egzoz, biraz sokak stilini gösterir. Gövde ölçüsü açısından Delica D5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4730/1795 / 1870mm, dingil mesafesi 2850mm ... Kare tasarımı sayesinde alan hala uzun vadeli. Geniş alanı ve yüksek pasifliği nedeniyle. Efsaneye göre, aynı zamanda balıkçılık meraklılarının da favori arabası.
İç kısım tamamen siyah bir tasarıma sahiptir ve iç atmosferi etkinleştirmek için orijinal bazda orta konsola ve kapı panellerine turuncu döşeme panelleri eklenmiştir. Tabii ki, görünüşe göre, bu iç modifikasyonun etkisi çok açık değil. Peki ya rüzgarı çekecek kadar dışarı çıkmanız yeterli, bu sefer kaldıraç kesinlikle Land Rover'dan daha düşük olmayacak.
Güç açısından Delica, maksimum 127Kw güce sahip 2.2L dizel motor, 392 Nm tepe torku ve 6AT dişli kutusu ile donatılmıştır. Bu son değil. Delica, Japonya'da piyasaya sürülen ilk dört tekerlekten çekişli minibüs. Bu değiştirilmiş versiyon aynı zamanda dört tekerlekten çekişli versiyona da dayanıyor, bu nedenle dört tekerlekten çekiş sistemi, kutsaması, kullanımı ve pasifliği nedeniyle kesinlikle vazgeçilmezdir. Her ikisinin de performansı iyi. Delica'nın dört tekerlekten çekişli versiyonunun geçmişi, pratik amaçlar için kullanıldığı ve bir Pajero şasi ile donatıldığı 1980'lere kadar uzanmaktadır. Yıllar geçtikçe, Delica birçok değişikliğe uğradı, üçüncü nesil yerli modellerle karşılaştırıldığında bile büyük bir makyaj gibi ... Delica'nın bu modifiye edilmiş versiyonuna eğlence ve moda anlamı verildi. İnsanların zihnindeki geleneksel minibüsün imajı, ama bunun iyi bir şey olmadığını kim söyleyebilir, iyi bir şey.
