Cenevre yeni araba çevrimiçi konferansından Hengping, mozaik konferansının tamamını gördünüz mü?
Ani bir salgın, herkesin normal yaşamını bozdu ve reel ekonomi için böyle bir felaket seli daha da kabul edilemez. İşin durması, yavaş satışlar ve acil nakit akışı gibi sorunlar, otomotiv endüstrisini henüz toparlanamamış hale getirdi. Büyük otomobil şirketlerini daha da sorunlu kılan şey, salgının etkisi nedeniyle İsveç hükümetinin başlangıçta 3 Mart'ta yapılması planlanan Cenevre Otomobil Fuarı'nı iptal etmek zorunda kalmasıdır.
Otomobil şirketlerinin meraklı olduğu yeni otomobillerin çevrimdışı konferansları ve çok sayıda yeni otomobilin açıklanması gerekmeden, otomobil şirketlerinin tüketicilerin en son ürünlerini görmelerini sağlamak için çevrimiçi canlı yayınları benimsemesi gerekiyor. Geçmişte gördüğüm 3C dijital ve yeni otomobil üretim güçlerinin çevrimiçi ürün basın konferanslarının çoğu göz alıcı ve çeşitli bağlantılar da düzenli bir şekilde düzenlenmiş.Büyük geleneksel otomobil şirketlerinin getirdiği çevrimiçi basın konferansları yapılabilir mi? Yeterince göz alıcı mı? Bu yeni araba sunum formu geleneksel otomobil fuarının yerini alabilir ve bize aynı sürükleyici deneyimi yaşatabilir mi?
Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Porsche gibi büyük otomobil firmalarının yeni otomobil lansmanlarının duyurularını gördükten sonra benim gibi birçok otomobil hayranının hepsinin bize görsel bir şölen getirebileceğini dört gözle beklediklerine ve her konferans arasındaki zamanın çok farklı olduğuna inanıyorum. Son zamanlarda, oldukça karışık durumdayız ve hatta aynı anda birden fazla konferansın "işleyişini" nasıl izleyeceğimizi bulduk.
Ancak, gerçek durum tanıtımdaki kadar iyi görünmüyor.BMW'nin yeni i4 konsept otomobilinin saat 15: 15'teki canlı yayınından başlayarak, yeni araba çevrimiçi konferansına dair anlayışım altüst oldu.
Basın toplantısının uzunca bir süre süreceğini düşünmüştüm, ama yanılıyordum. Doğru, 10 dakikalık yeni araba lansman etkinliği sona erdi! Ve inanıyorum ki basın toplantısını gören küçük ortakların, insan sesinin simültane tercümesinin çok büyük olduğundan, hatta orijinal sese gölge düşürdüğünden ve tercüme kardeşinin bulunduğu ortamın da biraz gürültülü olduğundan kesinlikle şikayet edeceklerine inanıyorum, ancak İngilizcem özellikle iyi olmasa da. Ancak böyle bir çeviri, canlı yayın deneyimini gerçekten çok iyi yapmaz.
BMW i4 bir konsept otomobil olarak piyasaya sürülürse, üretici ona pek ilgi göstermiyor, anlayabiliyorum ama yeni Porsche 992-nesil 911 Turbo S'nin lansmanına saat 17: 10'da gelene kadar geleneksel otomobil şirketlerinin canlı yayın yaptığını bilmiyordum. Ortaya çıkan bu pazarlama yöntemi ne kadar küçümseyici.
İnanın bana, yukarıdaki resim kesinlikle ekran görüntüsü teknolojim yeterince iyi olmadığından veya WiFi'm patlamadığından değil. Tüm mozaik ve ciddi donmalarla, Porsche 992 nesil 911 Turbo S'nin (şu anda) tüm konferansından "keyif aldım" Uzun olmayan bir süre için basın toplantısına gerçekten teşekkür etmek zorunda kalabilir). Daha sonra herkes bana 992 Turbo S nasıldı? Belirgin bir fark var mı? Sadece bana cevap verebilirim ... Açıkça görmedim.
Aslında, çevrimiçi konferanslar ve canlı yayınlar bu salgının ortaya çıkardığı yeni şeyler değil.Sadece bu yeni pazarlama yöntemi daha önce 3C dijital alanında daha önce ortaya çıktı ve bir meta olarak otomobiller şu anda Çin'de. Hanehalkı tüketimi hala çok ağır bir bağlantı, bu nedenle bu çevrimiçi yayıncılık ve satış şekli otomotiv endüstrisi için uygun mu?
Benim açımdan online canlı yayının otomotiv sektörü için çok uygun olduğunu düşünüyorum.
Birincisi, çevrimiçi yayıncılık tarafından tasarruf edilen maliyet çıplak gözle görülebilir, hatta çevrimdışı konferansa katılan medya öğretmenleri bile, zorlayıcı bir çevrimdışı konferans düzenlemenin on milyonlarca hazırlık maliyetinden bahsetmeye bile gerek yok. Uçak biletlerimizin ve otellerimizin notları da gelecekte büyük olasılıkla şikayet konusu olacaktır.
İkinci olarak, otomobil endüstrisi "yeni dört modernizasyon" (istihbarat, elektrifikasyon, paylaşım ve ağ oluşturma) çağına girdikçe, İnternet ile daha yakından bütünleşme genel bir eğilimdir. Çevrimiçi basın konferansı kesinlikle olacaktır. Büyük otomobil şirketleri arasındaki rekabet için yeni bir "savaş alanı" dır.
"Canlı yayınlanan araba satışlarına" gelince, otomobil şirketleri, her canlı yayında sayısız mal taşıyan çevrimiçi ünlü sunucu "Li Jiaqi" yi açıkça kıskanıyorlar, ancak otomobiller sonuçta ruj değil ve bayilerin web yayınına yaptığı günlük araştırma ve yatırım. Onun sıkı çalışması profesyonel çapalarla nasıl karşılaştırılabilir? Geçen yıl çok popüler olan "Lei Jiayin Canlı Araba Satışı" nı ele alalım. Popülerliği iyi olmasına rağmen, nihai sonuçlar ve dönüşüm oranı düşük. Lei Jiayin'in pahalı gösterim ücretiyle birlikte bu canlı yayın büyük bir kayıp.
Son olarak, çevrimiçi yayıncılığın gelişmekte olan pazarlama yöntemi için, hepimiz geleneksel otomobil şirketlerinin küçümsediğini ve yeni otomobil üreticilerinin niyetlerini görüyoruz ve pazar performansı üzerindeki nihai etki, yeni otomobilin genel ürün gücüne bağlı. Söylendiği gibi, şarabın aroması derin sokaklardan korkmaz ve er ya da geç herkes gerçekten iyi bir ürün bulur, ancak kanallar farklıdır. Canlı araba satışları için sadece "Ördek buna gerek yok" demek istiyorum. Büyük yıldızlardan canlı yayını desteklemelerini istemek için büyük miktarlarda para harcamak yerine, herkesin birbirini yeniden yayınlayarak daha fazla indirim kazanmasına izin vermek daha iyidir, değil mi? Bunun hakkında ne düşünüyorsun? Lütfen düşüncelerinizi bize bildirmek için aşağıdaki yorum alanına bir mesaj bırakın!
