Bu ortak girişimin yerden yüksekliği 225mm, 950mm su, 1.9T dizel motor yükleyebiliyor, neden kimse 170.000 istiyor
Japonya'dan da böyle bir marka var, ancak Toyota, Honda, Mazda, vb. Gibi çoğu insan tarafından iyi bilinmeyen. Bu Isuzu. Pikap kamyonları veya kamyonları daha iyi anlamıyorsanız, çoğu insanın Isuzu'yu anlaması yalnızca "duyma" aşamasındadır. Isuzu, 1990'larda Çin'deki ilk pikap grubu olarak kabul edilebilir. , Isuzunun kamyonetlerinin Çin pazarının yarısını işgal ettiği söylenebilir, ancak kamyonetlere getirilen kısıtlamalar ve Çinin kamyonet Great Wall gibi markaların yükselişiyle Isuzu yavaş yavaş marjinalleştiriliyor. Aslında Isuzu sadece pikapları piyasaya sürmekle kalmadı, aynı zamanda zorlu alanda da büyük başarılar elde etti.Örneğin, bugün bahsedeceğimiz Isuzu mu-X Ranger gibi.Aslında arazi kabiliyeti de çok iyi ama marka ile sınırlı. Otomobili ve pazarlamayı vb. Etkiler, bir araba alırken çoğu kişi tarafından genellikle görmezden gelinen denizden bir miras gibidir.
Görünüş olarak çobanın ön yüzü daha belirgindir. İlk bakışta ızgaranın şekli, tıpkı bir Transformer gibi daha karmaşıktır. Izgaraya bir dizi krom kaplama dekoratif şerit yerleştirilmiştir ve farlar ve sis farları içe doğru çekilmiştir, bu da sert çekirdekli arazi aracının çok kompakt ve önden farklı görünmesini sağlar. Elbette bu ön yüzün daha fazla kişi tarafından değerlendirilmesi genellikle çirkin, belki de kabul edilemeyecek kadar bireysel.
Arabanın yan tarafına gelince, bu Ranger'ın tasarım yöneliminin zorlu arazi aracı yönelimi olduğu aşikar En belirgin özelliği nispeten yüksek tekerlek kemerleridir. Aynı zamanda, C sütunundan Ranger'a bariz bir ayrım var.Bu tasarım, genellikle Land Rover Discovery 4 gibi sert çekirdekli arazi araçlarında görülüyor. Otomobilin arkası, çok süslü bir tasarıma sahip olmayan nispeten sıradan ve arka lambaların şekli farlarınkine benziyor. Genel olarak çobanın görünüşü erkeksi ve otoriterdir.
Gövde boyutu açısından, Ranger'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4830 * 1860 * 1830mm ve dingil mesafesi 2845mm'dir.Arabanın iç alanı nispeten geniştir ve dingil mesafesi ve yüksekliği Highlander'ı geçmelidir. İkinci koltuk sırasının üzerinde donatılmıştır. Ranger için havalandırma delikleri ve 5 ve 7 koltuklu seçenekler, bu arabanın pratikliğini büyük ölçüde artırıyor.
Shepherd Ranger'ın iç tarzı, çok sayıda popüler tasarım olmadan nispeten sadedir. Orta konsol ekranının düzeni ve aşağıdaki düğmeler makul ve kullanımı kolaydır. Aynı zamanda Ranger'ın iç dokusunu güzelleştirmek için iç malzemeler açısından daha yumuşak malzemeler kullanılıyor. Konfigürasyon performansı oldukça tatmin edici .. Gövde stabilizasyon sistemi, lastik basıncı izleme, ana ve yardımcı + ön + ön ve arka baş hava yastıkları, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi ve atmosfer ışıkları standarttır.
Güç aktarma organları açısından Ranger, sırasıyla 163 beygir gücü ve 177 beygir gücünde iki dizel motor, sırasıyla 360Nm ve 430Nm'lik maksimum torka sahip 1.9T ve 3.0T ile donatılmıştır. Aslında, sert çekirdekli arazi araçları dizel motorlar için daha uygundur.Dizel motorların düşük hız ve yüksek tork özellikleri, karmaşık durumlarda arazi araçlarına yardımcı olur. Tüm dizel motorlar arasında Isuzunun en güvenilir ve dayanıklı olanıdır. Bir söz var. Japonya'nın dizel motoru meşhurdur ve patron sadece durumunu açıklamak için yeterli olan Isuzu'yu tanır. Ve bu korucu güvenilirlik açısından Prado'dan daha aşağı değil.
Off-road konfigürasyonu açısından, Ranger'ın yük taşımayan bir gövdeye sahip olduğuna ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve bir arka aks diferansiyel kilidine sahip olduğuna şüphe yoktur.Bu sistem arkadan çekişli (2H), yüksek hızlı dört tekerlekten çekişli (4H), Düşük hızlı dört tekerlekten çekişli (4L) üç mod değiştirilir.Transfer kutusu, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modunda torku 2,48 kat azaltabilir.Ayrıca, Ranger'ın yaklaşma açısı ve kalkış açısı sırasıyla 26 ° ve 21 ° ve minimum yerden yükseklik en fazla 225 mm'dir ve maksimum 45 ° tırmanma açısına, maksimum 47 ° yan eğim açısına, maksimum 20 ° yayılma açısına ve maksimum 950 mm'lik bir sudan geçme derinliğine sahiptir.Bu iyi verilerin tümü onu çok yüksek bir pasiflik yapar ve Kaçma yeteneği. İnsanlarda, pek çok netizen şaka yollu bir şekilde ona dominatrix diyor, özellikle de güçlü off-road patlayıcı yeteneği nedeniyle.
Shepherd Ranger'ın fiyatı 178.800 ile 268.800 yuan arasında. Ortak girişim olan sert orta boy bir SUV için böyle bir fiyat çok düşük olmalı. En düşük fiyata sahip bir Prado da 440.000'lik bir başlangıç noktasına ulaştı. Maalesef gücü öyle. Özel sektördeki güçlü bir arabanın satış hacmi yüksek değil.Çok çekirdekli arazi aslında bir niş olmasına rağmen, Ranger'ın aylık satış hacmi her zaman sadece üç hanede en yüksek olmuştur.Gerçekten çirkin görünümünden dolayı mı? ?
