Pekin Otomobil Fuarı: Çin yapımı Audi Q5L resmi olarak tanıtıldı
Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda Audi, yerli olarak üretilen yeni nesil Audi Q5L'yi getirdi. Yeni otomobil, MLB Evo platformundan türetildi ve temelde denizaşırı modellerin iç ve dış tasarımını koruyor. En büyük vurgu, dingil mesafesinin denizaşırı modellere kıyasla artması. 89 mm, güç sistemi 2.0T motor kullanır, yeni 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile değiştirilir ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak gelir.
Görünüm açısından Audi Q5L, denizaşırı modellerle son derece tutarlı ve önceki nesil modelin şık gövde şekline veda ediyor.Yeni Q5L, her ayrıntıda keskin ve keskin bir tasarıma sahip.Altagonal ön ızgara, her iki tarafta da daha keskin. Farların genel görsel etkisi eski modellere göre daha sportif ve yetenekli. Yeni otomobil, denizaşırı versiyonun genel tasarımını koruyor. En büyük özelliği 88 mm daha uzun dingil mesafesi. Uzatıldıktan sonra, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4765/1893 / 1659mm ve dingil mesafesi 2908mm.
Yeni otomobilin iç mekanı, denizaşırı versiyonla tamamen aynıdır ve genel tasarım nispeten basittir.Aynı zamanda, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, tam LCD gösterge paneli, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı vb. En son stili sağlar ve teknoloji duygusu daha yerinde. Arka kısımda, dingil mesafesinin önemli ölçüde uzatılması sayesinde, yeni otomobilin arkasındaki diz mesafesi çıplak gözle iyileştirildi.
İç konfigürasyonun en önemli özelliklerinden biri, yeni nesil Audi otomobillerinde giderek popüler hale gelecek olan 12,3 inç tam LCD gösterge panelinin kullanılmasıdır. Şangay orta konsolu, 8,3 inç LCD ekran ve en yeni MMI multimedya sistemi ile donatılmıştır.
Güç açısından, yerli yeni Q5L, üçüncü nesil EA888 serisi 2.0T motorla donatılmıştır.Düşük güç versiyonu maksimum 190 beygir gücüne sahiptir ve yüksek güçlü versiyonu, yeni A4L ile uyumlu olan 252 beygir gücündedir. Şanzıman açısından yeni araba, 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman modeli DL382 ile eşleşiyor. Süspansiyon açısından, yeni otomobilin ön süspansiyonu beş bağlantılı bir yapıya sahipken, arka süspansiyon, farklı süspansiyonlara / sıradan süspansiyonlara göre farklı malzemelerden bağlantı çubuklarını kullanıyor.
Yeni araba standart olarak bir quattro ultra dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelir.Bu sistem, önceki imzalı Torson merkezi sınırlı kaymalı diferansiyelini değil, çok diskli bir kavrama merkezi diferansiyelini kullanır. FlexRay aktarım veriyolu, ana kontrol sistemleri arasındaki veri aktarımını devralır FlexRay, CAN veri yolundan 20 kat daha yüksek bir aktarım hızına sahiptir. Yeni Q5'teki dört tekerlekten çekiş sistemi, dört tekerlekten çekiş modu gerekmeden önce 0,5 saniye içinde etkinleştirilebilir ve iki tekerlekten çekiş modundan dört tekerlekten çekiş moduna geçiş yalnızca 0,2 saniyede tamamlanabilir.
