Karma Auto: Bugün, Yarın ve GelecekAuto Shanghai
Güney Kaliforniya merkezli Karma Motors, Şanghay Otomobil Fuarı'nda kısa vadeli, orta vadeli ve uzun vadeli kalkınma hedeflerini göstermek için üç lüks aracı tanıttı. Lansman etkinliğinde Karma CEO'su Dr. Zhou Liang, 2020 Revero GT, Karma Pininfarina GT ve Karma SC1 Vision Concept'i sırasıyla bugün, yarın ve karma otomobillerin geleceği ile karşılaştırdı.
Karma, tanımladıkları lüksün geleneksel izlenimimizdeki barok lüks ile aynı olmadığını, geleneksel lüks atmosferi ve teknolojik sürüş anlayışını birleştiren bir marka olduğunu vurguladı - Tesla'nın aşırı teknik sadeliğinden farklı, ancak geleneksel lüks markalardan daha yenilikçi. .
Bugün, yarın ve gelecek1. Yeni 2020 Karma Revero GT
Tamamen yeni 2020 Karma Revero GT, herhangi bir genişletilmiş menzilli aracın en yükseği olan 500 mil menzile sahip, ileriye dönük tasarlanmış bir genişletilmiş menzilli araçtır. Fisker'in teknik lütfuna dayanarak, saf elektrikli seyir menzilinin 80 mile ulaşabildiğini belirtmekte fayda var ki bu çok önemli bir değerdir.
Önceki nesil Revero ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin tasarım, işçilik, performans, iç ve dış konfigürasyon ve özelleştirilmiş işlevlerde geliştiği anlaşılmaktadır. Che Yun olay yerinde yeni otomobilin bu yılın ikinci yarısında Avrupa ve Amerika pazarlarında resmi olarak piyasaya sürüleceğini ve aynı zamanda yurt içi rezervasyonların da açılacağını öğrendi. Çin pazarına girme zamanı ise 2021 yılına kadar olacak.
2. Karma Pininfarina GT
Karma'nın "yarını"nı temsil eden bu yeni otomobil, Pininfarina ile birlikte tasarlanan bir model ve yeni otomobil, gövde stili, paneller ve iç mekanda yeni bir tasarım stilini yorumluyor. Karma'nın ikonik ön yüzünün yeniden tasarlandığı ve şimdi daha katmanlı göründüğü, uzun ve dar farların da çok keskin olduğu ve gövdenin yan tarafındaki eğrinin yeni spor otomobilin akışkanlığını iyi bir şekilde özetlediği görülüyor.
Pininfarina'nın GT unvanını yalnızca en seçkin ürünlere atadığını ve bu, Pininfarina'nın GT'yi ortak bir üründe ilk kez kullandığını belirtmekte fayda var. Bu da Karma'ya verdiği önemi gösterir.
3. Karma SC1 Vizyon Konsepti
Fiske'den farklı olarak Karma, markanın gelecekteki gelişim yönünü tamamen elektrikli araçlar olarak konumlandırdı ve bu otomobil fuarı olan Karma SC1 Vision Concept ile saf elektrikli konseptini sergiledi. Yeni otomobilin odak noktası artık dış tasarımda değil, akıllı kokpitte.
Yeni otomobilin, 5G ve yapay zeka gibi teknolojileri tamamen kucaklayacağı ve kullanıcılar için yeni bir akıllı kokpit deneyimi yaratmak için dokunmatik, ses, görüntü ve grafik akıllı arayüzleri entegre edeceği anlaşılıyor.
Karma'nın geleceği nedir?Marka stratejisi açısından, Karma Automobile CEO'su Dr. Zhou Liang, Karma'nın uzun vadeli stratejisini dört harfli "LHCT" olarak özetledi - yani LUXURAY (lüks), HIGH-TEC (yüksek teknoloji), ÖZELLEŞTİRME (özelleştirme) , TEDAVİ (değer), Yani lüks + yüksek teknoloji + kişiselleştirme + VVIP hizmetinde ısrar etmektir.
Araç platformu açısından bakıldığında, Karma'nın temel ürünü hala Fisker'in program genişletme teknolojisini kullanıyor. Karma Automobile CEO'su Dr. Zhou Liang'a göre, Karma'nın Çin stratejisi iki aşamaya bölünecek: ilk aşama, ivme oluşturmaya, Karma Çin'i kurmaya ve kaynak ve yetenekler oluşturmaya odaklanır; Uygun ortaklar ve yatırım bulma öncülüğünde, Çin'de seri üretim.
Eğlence sistemleri açısından Karma, CES 2019'da BlackBerry ile iş birliği yaptığını ve mobil deneyim departmanı kurduğunu duyurdu. Gelecekte bölüm, Karma'ya mobil bağlantı, yapay zeka, elektrifikasyon ve paylaşımlı mobilite konularında özel çözümler sunacak.
Pazar göz önüne alındığında, Karma, ileriye dönük iş stratejisinin bir parçası olarak "açık platform" fikrini benimsemeye çalışıyor. Karma, diğer ortaklara yalnızca yeni teknoloji yeniliklerini ortaklaşa teşvik etmek için değil, aynı zamanda potansiyel olarak önemli uzun vadeli faydalar elde etmek için bir platform sağlamak için teknolojik ve teknolojik avantajlarından yararlanmayı umuyor.
özetÇin pazarı için Karma şüphesiz taze bir kandır. Çoğu yeni otomobil üreticisinden farklı olarak ürünlerinde üst düzey saf elektrik ürünlerini benimsemekte ve pazar planlamasında tamamen iç piyasaya yönelmemektedir.Bu da Karma'nın kendi rotasını çok net bir şekilde belirlediğini ve piyasa yönelimi tarafından yönlendirilmeyecek. sapma.
Aynı gün marka gecesinin etkinlik sitesinde Karma'nın Çin'deki ilk tarifeli araç sahiplerini de davet ettiğini belirtmekte fayda var. Olay yerinde Cheyun mantarı bulundu ve araç sahiplerinin çoğu kadındı. Lamborghini'nin otomobil sahiplerinin çoğunun da kadın olduğunu bilmelisiniz, bu nedenle kadın tüketicilerin beğenisini kazanabilirler ve ayrıca Karma otomobillerinin değerini yandan da kanıtlayabilirler.
