"Durum acımasız"! Bu denizci anket raporu neyi ortaya koyuyor?
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
Yabancı basında çıkan haberlere göre, yakın zamanda Uluslararası Denizciler Araştırma Merkezi'nden (SIRC) akademisyenler, son yıllarda kargo gemisi mürettebatının sağlık / refahı hakkında bir anket raporu hazırladılar, 2011 ve 2016 yıllarında kargo gemisi mürettebatının çalışma ve yaşam koşullarındaki değişiklikleri karşılaştırdılar ve ilgili sonuçları elde ettiler. Denizcilerin refahını geliştirme ve geliştirme konusunda daha büyük ilerleme kaydetme umuduyla bazı veriler ve analizler.
Yeni bir çalışma, dünyadaki birçok denizcinin yaşam ve çalışma koşullarında hala ciddi "zorluklar" olduğu konusunda uyarıda bulunuyor. Denizcilerin akıl sağlığıyla ilgili sorunları gerçekten çözmek için, denizcilik endüstrisinin denizde yaşamın anahtarını iyileştirmek için daha fazlasını yapması gerekiyor. Elementler.
Rapor, Birleşik Krallık Cardiff Üniversitesi Uluslararası Denizciler Araştırma Merkezi (SIRC) tarafından hazırlandı ve 2011 ve 2016 yıllarında 1.500'den fazla denizcinin katıldığı iki anketten alınan geri bildirim verilerine dayanıyor. Bunlar arasında denizcilerin yalnızca dörtte biri uzun vadeli sözleşmeli çalışanlar olduklarını söyledi ve Birleşik Krallık çoğu denizcinin uzun vadeli sözleşmelerinin olduğu tek ülke.
Araştırmalar, denizcilerin yaklaşık% 75'inin hala geçici sözleşmeler imzaladığını ve bunun da finansal istikrarsızlığa yol açtığını gösteriyor. Denizcilerin neredeyse yarısı, işverenlerinin emeklilik sigortası gibi sosyal sigorta sağlamadığını söyledi. Ayrıca, ankete katılanların yaklaşık% 10'u hiçbir zaman Çalışmak için karaya çıkamaz ve gidemez.
Öte yandan araştırmacılar, bu dönemde denizcilerin mesleğine ortalama katılım süresinin önemli ölçüde azaldığını, günlük çalışma saatlerinin azaldığını ve genel İnternet kapsama oranının da arttığını buldular.
2011 yılında denizcilerin% 55'i bir gemide 6 aydan uzun süredir çalıştıklarını söyledi. 2016 yılına kadar bu oran% 34'e düştü. Bununla birlikte, Çinli denizcilerin sözleşmeli çalışma süresinin arttığı ve bir sözleşmenin gemide çalışma süresinin yaklaşık üçte ikisinin 6 ayı aştığı bildiriliyor.
Çalışma ayrıca 2016 yılında denizcilerin tatil sürelerinin beş yıl öncesinden 75,68 günden yılda ortalama 86,29 güne yükseldiğini ortaya çıkardı.
Denizcilerin yaklaşık% 47'si şirketin kendilerine emekli maaşı ödemediğini,% 40'ı şirketin emekli maaşı ödediğini ve denizcilerin% 13'ü işverenlerinin emekli maaşı konusunda ne yaptığını bilmediğini söyledi.
Çalışma, sendika üyeleri arasında denizcilerin oranının 2011'de% 40 iken 2016'da% 34'e düştüğünü ortaya koydu. Genç kıdemli mürettebat üyelerinin oranı özellikle önemli ölçüde düştü.
Rapora göre, liman operasyonlarında denizcilerin ortalama çalışma saatleri 2011'de 10.276 saatten 2016'da 9.755 saate düştü. Denizde ortalama günlük çalışma saati de 2011'de 9,483'ten 2016'da 9,164'e düştü. Denizcilerin yaklaşık dörtte üçü hala haftada 7 gün çalışmaları gerektiğini söyledi.
Genel olarak, sözleşme ve iletişim koşulları iyileşti, ancak yaşam koşulları önemli ölçüde iyileşmedi.
Beş yıllık süre boyunca, kamarada yatak odası paylaşan denizcilerin oranı% 14'ten% 10'a, bu dönemde özel banyosu olmayan denizcilerin oranı% 24'ten% 21'e düştü.
Araştırmacılar, mürettebatın yatak odası boyutuyla ilgili memnuniyetinin pek değişmediğini söyledi. Mürettebatın yalnızca dörtte birinden fazlası memnun değil. Güney Kore'de inşa edilen gemilerde çalışanlar, kabin yatak odası boyutundan önemli ölçüde daha memnun. Japonya veya Çin'de inşa edilen gemilerde çalışan mürettebat daha yüksektir.
2016'da denizcilerin yaklaşık üçte ikisi kabindeki sıcaklığı serbestçe kontrol edebileceklerini,% 57'si elektrik ışıklarının parlaklığını serbestçe ayarlayabileceklerini ve% 90'ı kabinde doğal ışığı kullanabileceklerini söyledi. Doğal ışık ve pencereler insan sağlığı ve refahı için çok önemlidir ve rapor, her 10 denizciden 1'inin, özellikle çalışma saatlerinin çoğunu uzakta geçiren mühendislik departmanı mürettebatının kabinde doğal ışığı kullanamayacağına işaret etti. Doğal ışık alan bir mekanda bu çok rahatsız edicidir.
Bunlar arasında, denizcilerin yaklaşık% 60'ı gemide geçirdikleri zamanın kısmen veya tamamen gemi gürültüsünden rahatsız olduklarını söylediler Anket, küçük gemilerin gürültü girişim oranının% 72'ye yükseldiğini, Çin yapımı gemilerin gürültü girişim oranının ise% 73'e ulaştığını gösterdi. %.
Geminin kabininde titreşim veya sarsıntıdan rahatsız olma şikayetlerinin oranı 2011'de% 63 iken 2016'da% 59'a düştü.
2016 yılında, denizcilerin% 13'ü, 2011'den bu yana% 19 olan düşüşle, uzun süre ya da asla yeterince dinlenemeyeceğini söyledi. Ancak aynı dönemde yeterince dinlenmediğini düşünenlerin oranı% 35'ten% 53'e yükseldi.
Rapor, denizcilerin% 90'ından fazlasının gemideki çalışmaları sırasında güvenlik ayakkabıları, iş kıyafetleri, kulaklıklar ve gözlükler gibi standart kişisel koruyucu ekipmanlarla donatıldıklarını belirttiğine dikkat çekti. Ancak güneş kremi, sıtma hapları ve sivrisinek kovucu tedarikinin çok daha az olduğu bildiriliyor.
Araştırmalar, denizcilerin yaşadığı psikolojik sorunların derecesinin arttığını gösteriyor.Raporda, gemilerde eğlence faaliyetlerinin önemi vurgulandı ve bu sorunların acil sorunlar olarak çözülmesi çağrısı yapıldı.
Raporda ayrıca, denizcilerin psikolojik olarak yeniden inşasına yardımcı olacak kargo gemilerindeki tesislerin kıyı işçileriyle karşılaştırıldığında son derece sınırlı olduğu ve bu durumun denizcilerin ruh sağlığı üzerinde ciddi bir etkisi olacağı belirtildi. Nakliye şirketleri ve ilgili düzenleyici kurumların daha fazla dikkat etmesi gerekiyor çünkü bu hem insana yakışır işle ilgili. Yaşam hakları ve yaşam koşulları konusu da bir güvenlik sorunudur.
Gemilerde İnternet kapsama alanı beş yıl içinde önemli ölçüde artmış olsa da, araştırmacılar, İnternet'i gemilerde kullanan denizcilerin neredeyse yarısının İnternet'in hızından çok memnun olmadığını ve yalnızca% 44'ünün ara sıra "görüntülü sohbet" yapabildiğini keşfetti. Raporda ayrıca, bu soruşturmaların sonuçlarının çok hayal kırıklığı yarattığı belirtildi, çünkü İnternet denizcilere sağlansa bile, İnternetin hızı ve istikrarı çok sınırlı ve karada yaygın olarak kullanılan görüntülü görüşmeler için mevcut iletişim standardını karşılamıyor.
E-posta ziyaretleri de arttı, ancak raporlara göre, e-posta ve İnternet hizmetleri için ücret seviyesi de önemli ölçüde arttı ve 2011'de saat başına ortalama 4.792 ABD dolarından 2016'da 19.607 ABD dolarına yükseldi.
Denizcilerin büyük çoğunluğu (% 97), cep telefonlarını denize getirmeleri halinde sinyal alamadıkları ortalama gün sayısının 2011'de 15,23 günden 2016'da 17,51 güne çıktığını söyledi.
Araştırmacılar, beş yıl içinde bilgisayar terminalleri, karaoke makineleri ve oyun konsolları gibi ekipman ve tesislerin sağlanmasının değişmiş gibi görünmediğini söyledi. 2016 yılında denizcilerin 2 / 3'ü spor salonu olduğunu, denizcilerin% 27'si basketbol sahasına sahip olduklarını ve denizcilerin% 22'si yüzme havuzları olduğunu söyledi.
Rapor, son yıllarda sözleşme imzalama ve iletişim koşullarında bazı çok önemli gelişmeler olmasına rağmen, gemideki yaşam koşullarının ve eğlence tesislerinin iyileştirilmesinde önemli bir ilerleme kaydedilmediği sonucuna varmıştır. Denizcilerin ruh sağlığı ve denizcilik hizmeti sırasında azalan tatil fırsatları nedeniyle ortaya çıkan endişeler, bu sorunu özellikle ciddi hale getiriyor.
