Derin işkence Yadi Bin Diamond Edition E7Li sonuçları şaşırtıcı
Yadea, bu yılki basın toplantısında Bin Diamond versiyonunun E7Li modelini piyasaya sürdü. Bu model piyasaya sürüldüğünde kullanıcılar tarafından da büyük ilgi gördü. Bir aylık gerçek deneyimin ardından Zhongguancun Online Elektrikli Araç Kanalı size Yadea E7Li'yi de getirdi. İlgili değerlendirme içeriği.
Burada dikkat edilmesi gereken bir nokta, yazar bu sefer Yadi E7Li prototipini aldığında, kitle fonlaması aşamasındaydı. Araç resmi olarak seri üretilmedi, bu nedenle mühendislik prototipi ile bataryadaki üretim versiyonu arasında küçük bir fark var (esas olarak batarya verilerine yoğunlaştı) Aracın merkezi kontrolüyle eşleştirmek, dayanıklılığı ve güç performansını etkilemeyecektir), ancak diğer hususlar, üretim versiyonuyla aynıdır.
Sitiyadi E7Li ilk yakın deneyim
Yadi E7Li'yi ilk gördüğümde basın toplantısındaydı, ancak olay yerinde herhangi bir deneyim bağlantısı kurulmadığı için, bu sefer ilk kez toplanan araba gerçek anlamda ilk seferdi.
Teslim alma konumu, Pekin'in Fangshan Bölgesi'ndeki altıncı çevre yolunun dışında bir bayinin deposunda bulunuyor. Satıcının en büyük kardeşinin tanıtımına göre, bu araba gerçek anlamda Pekin'deki ilk Yadi E7Li, yani araba geldiğinde onu gerçekten hissetti. , Genel duygu iyi, arabanın kalitesi 6.000 yuan fiyatına layık.
Pekin'in ilk Yadi E7Li'sinden bahsetmek için altıncı çevre yolunun dışındaki depo
E7Li'nin gerçek içeriğini ilk kez görmeme rağmen, onu doğal haliyle görme şeklim, spot ışığının aydınlattığı sahnedeki ile aynı değil. Aslında yazar, Yadi E7Li'nin doğal ışık altında daha şeffaf göründüğünü ve aracın beyaz kabuğunun bir tür "porselen" olduğunu düşünüyor .. Plastik parçaların kalınlığının ve kalitesinin sıradan ticari ürünlerden çok daha üstün olduğu açıkça hissedilebiliyor. Laibin Diamond Edition'ın kalite iyileştirmesi, en azından kısmen, kabuktaki önceki tanıtımı yerine getirdi.
Plastik parçalar ve araba farları şeffaf bir görsel efekt verir
Dış kabuğa ek olarak, E7Li'nin hafif kısmı da yazara daha şeffaf bir doku verir. Yadea, önceki tanıtımında, araba lambasının malzemesinin Alman Bayer'in ultraviyole karşıtı PC malzemesini kullandığından bahsetmişti.Lamba muhafazasının malzemesi çıplak gözle görülmese de, şeffaf ve parlak görsel duyu süper beyaza sahiptir. Cam hissi.
Yadi E7Li insanlara gerçek bir his veriyor
İster dikiz aynası çubuğu, ister araba desteği, hidrolik amortisör yayı veya düz arka çatal olsun, görsel efektler açısından Yadea E7Li güçlü bir hisse sahiptir. Kalınlık bazı açılardan güçlü ve dayanıklılığı temsil ederek otomobilin kalite. Henüz test edilmedi, Yadi E7Li çok pratik hissedebilir.
Otomobili yerinde denedim ve hiçbir sorun olmadı.Yadea E7Li'nin ilk yol testi olan yazar dönüş yolculuğuna başladı.
Sabah arabayı teslim aldığımda Zhongguancun Metro İstasyonu'ndan hareket ettim, tüm metro yolculuğunda 31 istasyon vardı ve depoya ulaşmak iki saat sürdü. Yazar, şirkete geri dönerseniz tüm yolculuğun 50 km'yi aşacağını kabaca tahmin etmek için Baidu haritasını kullanıyor. Yazar yeni arabanın kalan gücünü bilmediğinden (bayi aracı önceden şarj etmedi, pil göstergesi dolu olmasına rağmen doğruluk doğrulanmadı), bu nedenle ayrılmadan önce yolu şirket meslektaşlarına bildirin. Yarı yolda güç yoksa, lütfen Destek gel.
50 km'lik uzun dönüş yolculuğu
Araba ilk çalıştırıldığında, Altıncı Çevre Yolu dışında birkaç araba ve insanla yola çıktı.Yeterli güçten yararlanarak, hız göstergesini kalibre etmek için GPS kullanıldı. Gerçek ölçüm, Yadea E7Li hız göstergesinin GPS hız ölçümüne kıyasla yaklaşık% 14'lük bir hataya sahip olduğunu buldu. Hız göstergesi 35 km / s gösterdiğinde, GPS ölçülen hız 31.26 km / s'dir ve diğer hızlarda hata seviyesi temelde aynıdır. Elbette elektrikli araçlarda hız hatası yeni bir şey değil.Yazar tarafından test edilen birçok modelin ortalama hatası% 20'nin üzerindedir.
Maksimum araç hızı açısından, Yadea E7Li'nin gerçek ölçümü (GPS hız ölçümü, Spor vites), önceki resmi nominal 40 km / s'ye çok yakın olan yaklaşık 39 km / s'ye ulaşabilir. Güvenliği sağlamak için, maksimum hız sadece bir dakika boyunca muhafaza edildi ve ardından yaklaşık 25 km / s'lik güvenli bir hızda Zhongguancun'a ilerletildi.
Daha sonra krater yol şok emilimi deneyimini simüle etmek için yol dişlerini kullanın
Banliyölerdeki yol koşulları genellikle kötü olduğundan, bazı yollar, E7Li'nin şok emme performansını da tam olarak test eden "bomba krater yolları" ile karşılaştırılabilir. Bu tür yol koşullarında, "Zha Mabu" nun sürüş duruşu kesinlikle bir zorunluluktur.Ancak, birkaç at adımından sonra, E7Li'nin şok emilimindeki performansının beklenenden daha iyi olduğunu hissediyorum .. Chuannan Hidrolik daha uzun ön ve arka amortisöre sahiptir. İnme, engebeli yolun sürücü üzerindeki etkisini etkili bir şekilde hafifletti ve yazar doğrudan normal sürüş duruşuna geri döndü ve bu kısa kötü yol bölümünü geçti.
"Krater yolundan" geçerken ufak bir kaza oldu Yazar daha hızlı sürmeye başladı, çukur bölümüne girdikten sonra lastikler çakılları kıvırıp arabanın kabuğuna çarptı ve şasiye hafifçe sürtündü. Bunun sonucunda aracın zarar göreceğini düşündüm, en azından sonraki çekimi olumsuz etkileyecek boya veya çizikler olmalı, ancak bir bezle sildikten sonra araç gövdesinde neredeyse hiç iz kalmadığını gördüm, bu yüzden yüzeyi silin Tozdan sonra kabuk hala yeni gibi parlak.
Kavşakta kırmızı ışığı beklerken, yanındaki Mavericks sahibi yazarla konuşmak için inisiyatif aldı ve Yadi'nin modelinin ne olduğunu sordu, dış tasarımın çok çekici olduğunu ve model tasarımının da oldukça şık olduğunu hissetti. Bu "kendi kendine yeten trafiğin" performansı, görünüşün herhangi bir tanımından daha iyidir.Yadi E7Li'nin moda değerini herkesin yeniden tanımasını kolaylaştırmak için daha sonra yazar tarafından çekilen bir grup güzel resim sunulmuştur.
Yukarıda belirtildiği gibi, yazar şirketteki meslektaşlarını herhangi bir zamanda yol kurtarma için hazırlanmaya çağırdı, ancak sonunda yazar hala yaklaşık 50 km'lik yolculuğun tamamını tamamladı. Yadea E7Li pil ekranı bir "ızgara" ekranı kullandığından ve kalan pil gücü ayrılma anında bilinmediğinden, yazarın E7Li'nin dayanıklılık seviyesini ölçmesi zordur, ancak en azından tek yönlü bir 50Km hala çok garantilidir.
Pil ızgarasının kalan pilin gerçek durumunu doğru şekilde yansıtması zordur
Şirkete geldikten sonra, pilin tamamen dolu olduğundan emin olmak için E7Li pilini gece boyunca şarj ettim. Burada Yadea E7Li'nin şarj cihazını tanıtmamız gerekiyor, çıkış gücü 240W ve 4A'nın çıkış akımı temel olarak pilin teorik olarak 5 saat içinde tamamen şarj edilebileceğini garanti ediyor. Ek olarak, E7Li şarj cihazı, şarj cihazının aşırı ısınmasını önlemeye yardımcı olmak için aktif bir ısı dağıtma yöntemi kullanır.
Yadea E7Li standart şarj cihazı
Ertesi gün sabah saat 11 civarında yazar, GPS kaydının aşırı dayanıklılığını test etmeye başlamak için Zhongguancun metro istasyonundan başladı.
Test sürecinin çoğu asfalt kaplamadır
Çoğu kullanıcının günlük sürüş alışkanlıklarını gerçekten simüle etmek için, test cihazı 75 kg ağırlığındaydı ve test sırasında ortalama hız yaklaşık 25 km / s'de kontrol edildi.Bazı sıkışık yollarda daha düşük hızlar ve sık başlangıç frenleri varken, banliyö yolları daha yüksek hızlara sahipti ve temelde sabit bir hızda tutuyordu. 30-35Km / h aralığında, test süresi boyunca dış ortam sıcaklığı yaklaşık 38'dir ve tüm yolculuk asfalt kaplamadır.
İkinci sürücü testinin tüm verilerini kaydetmek için Xingzhe APP'yi kullanın
Xingzhe APP tarafından kaydedilen verilere göre, test sırasında yokuş yukarı kısım% 18.7, yokuş aşağı kısım% 20.6 (tırmanma çoğunlukla banliyö sığ dağ kesimlerinde yoğunlaştı) ve rakım aralığı 47.9m-172m idi. Cep telefonu GPS'inin irtifa ölçüm hatasının hız ve mesafeden çok daha büyük olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle tüm irtifa farkı bu dayanıklılığı etkileyen önemli bir referans faktörü değildir.
Gerçek test sonuçlarına göre, Yadea E7Li tam güçte 85.31Km ölçülen bir seyir menziline sahip. Test 3 saat 33 dakika sürdü (trafik ışıklarını bekleme süresi hariç). İşlemin maksimum hızı 34.87Km / h ve ortalama hız 23.96Km / h idi. Yazarın dün arabadan bahsettiğimde E7Li'nin pil ömrünün sadece% 60'ını oynadığı görülüyor.
İkinci yol testi hız eğrisi
Normal şartlar altında, 800W motorlu 60V 20Ah genel seyir aralığı yaklaşık 60-70Km'dir. E7Li, 85 km'lik gerçek seyir menziline ulaşabilir ve performans şaşırtıcıdır.E7Li'nin hafif lityum pili ve yüksek GTR motor verimliliği, dayanıklılığın iyileştirilmesine olağanüstü katkılar sağlar.
İlk iki yol testinde yazar, araç koşullarına daha aşinaydı ve aracın dayanıklılığının tam bir testini gerçekleştirdi. Ancak, aracın hızlanma, tırmanma, frenleme vb. Performansları, veri desteğinden yoksun, tamamen öznel bir açıklama. Açıkçası yeterince titiz değil, yalnızca veriler sorunu en doğru ve sezgisel olarak yansıtabilir.
Bir bakışta Yadi E7Li test sonuçları
Performans testi açısından yazar, dış faktörlerin ölçülen veriler üzerindeki etkisinden kaçınmak için önceki test standartlarını takip etti. Test sahası dış ortam olduğu için ortam sıcaklığının testteki en büyük değişken faktör olabileceği unutulmamalıdır.
Hızlanma performansını test etmek için yazar, yolun birkaç yayanın geçtiği bir bölümünü seçti, 50 metrelik bir test uzunluğu belirledi, maksimum güç çıkışı ile başladı ve 50 metre testinde aracın hızlanma yeteneğini ölçmek için üç testin ortalamasını aldı.
E7Li, Yadi tarafından bağımsız olarak geliştirilen GTR motorunu kullanır
Gerçek test sonuçları, Yadi E7Li'nin kullandığı ortalama sürenin 7.58s olduğunu gösteriyor ki bu daha önce test edilen 1200W güç modellerinin sayısından bile daha yüksek GTR motorunun güç çıkışı açısından daha iyi bir performansa sahip olduğu görülebiliyor. Yazarın hızlanma testinde, aracın ilk yarıdaki güç çıkışı oldukça güçlüydü ve hızlanma sürecinde belirgin bir geçiş hissi yoktu ve ikinci yarıdaki hızlanma daha kararlıydı ve son araç hızı çizgiyi geçerken maksimum hıza yakındı.
Tırmanma testinde yazar, günlük hayatta en yaygın olan üst geçidi seçti; bu, gerçek hayatta sıradan kullanıcıların karşılaştığı neredeyse en büyük tırmanış (eğim genel bodrumdan daha büyüktür).
Tırmanma test sahası 5 ° yokuş yukarı bir üst geçittir
Yokuş yukarı üst geçidin toplam uzunluğu 53 m, ölçülen eğim% 8.75 (yükselme açısı 5 °) ve sürücü ve yolcunun toplam ağırlığı yaklaşık 170 kg'dır.Üç test sonucunun ortalaması da alınmıştır. Gerçek ölçüm, E7Li yük tırmanışının ECO viteste ortalama 13.90s ve Spor dişlisinde 13.84 saniye sürdüğünü göstermektedir.Bu sonuç birçok 1200W güç modeliyle karşılaştırılabilir. E7Li tarafından kullanılan GTR motorunun nominal gücünün sadece 800W olduğu düşünüldüğünde, Ya Di GTR motorunun tırmanma performansı belirgindir.
Günlük sürüş sürecindeki birçok kullanıcı için 30 km / s zaten daha yüksek bir hızdır, bu nedenle bu hız aynı zamanda fren testi için referans hız olarak seçilmiştir. Testten önce, lastik basıncını önerilen lastik basıncı değerine ayarlayın, üç testin ortalamasını alın ve ortalama fren mesafesini hesaplayın.
Acil frenleme aracı durumu çok kararlı
Gerçek test sonuçları, E7Li'nin ortalama fren mesafesinin 4,69 m olduğunu gösterirken, yeni ulusal standartta elektrikli bisikletler için frenleme gerekliliği, 25 km / s kuru durumda fren mesafesinin hem önde hem de arkada 7 m olmasıdır.Bu test performansı ulusal standarttan çok daha iyidir. İddia. Aynı zamanda, E7Li acil frenleme sırasında yandan kayma gibi görünmüyordu Ön amortisör "basınç başlığı" sürücünün bileği üzerindeki etkiyi etkili bir şekilde hafifletti ve genel performans çok kararlıydı.
Üç yol testinden ve çeşitli sabah ve akşam zirvelerinden sonra yazar, Yadea E7Li'nin sürüş deneyimi hakkında daha kapsamlı bir anlayışa sahip.
Sürüş konforu açısından Yadi E7Li iyi performans gösterdi. Basamaklı koltuk minderi tasarımı sürücüye daha geniş bir destek alanı sağlar.Tümün aşağıya doğru eğim açısını korumasına rağmen, otomobil sınıfı dört yönlü gerilmiş Aşil deri malzemesi sayesinde yeterli sürtünme sağlar. Bu aşağı doğru eğim açıları nedeniyle aşağı kaymaz ve uzun süre rahat bir sürüş duruşu sağlayabilir.
Yadea E7Li koltuk minderi orta derecede serttir ve sürücünün kayması kolay değildir
Ek olarak, orta derecede sert ve yumuşak koltuk minderleri sürücü için yeterli desteği sağlarken aynı zamanda engebeli yollarda darbe emilimi ile sürücü için iyi bir yastıklama sağlar. Eğer insanlar sürüyorsa, arka koltuk alanı da yeterli marjı korur Koltuk kovasının her iki yanındaki katlanabilir ayaklar ile yolcular, nispeten doğal ve rahat bir duruş da koruyabilirler.
Uzatılmış Stroklu Güney Sichuan Hidrolik Sönümleme Sistemi
Şok emiliminden bahsetmişken, E7Li tarafından kullanılan güney Sichuan hidrolik ön ve arka amortisör sistemini hala övmek istiyorum. Uzatılmış vuruş insanlara "yumuşak" bir his verse de, ancak engebeli yollarda, daha yumuşak ayar tekerleklerin yukarı ve aşağı titreşimlerini etkili bir şekilde azaltır.Yerde yürümek kadar iyi olmasa da, ellerin uyuşmasına neden olmaz. .
Kararlı ve sessiz ön ve arka disk frenler
Yadi E7Li'nin bir başka derin izlenimi de sessiz. Genel olarak, elektrikli araçların gürültüsü temelde iki yönden gelir: Biri sürüş sırasında motorun gürültüsü, diğeri ise disk freninin montajdan daha iyi olması vb. Yadea, GTR motorunu oldukça derinlemesine optimize etti ve sürüş sırasındaki gürültü neredeyse yok denecek kadar azdır Karşılıklı iki silindirli disk fren sistemi, taşlama diskleri olgusunu büyük ölçüde önler ve doğal olarak sürtünme gürültüsü olmaz.
Pedal alanı erkek kullanıcılar için fazlasıyla yeterli
Uzun mesafeli sürüşler için, vücudun tüm bölümlerini doğal ve rahat bir durumda tutmak yorgunluğu etkili bir şekilde giderebilir. E7Li pedal konumu çok cömerttir, bu nedenle daha uzun erkek kullanıcılar bile sıkışık hissetmezler. Yazar 180 cm boyunda ve sürüş sırasında bacakların ve ayakların rahatlaması için hala yeterli alan var, ayakların altında başka bir sırt çantası olsa bile, fazlasıyla yeterli.
Kullanıcılar kolayca doğal ve rahat bir sürüş duruşu bulabilirler
Ek olarak, E7Li aracı ergonomik bir yapıya sahiptir.Aracın yüksekliği, sele kovası yüksekliği, gidon genişliği ve koltuk kovası ile gidon arasındaki mesafenin tasarımı, kullanıcının gerçek deneyimini tam olarak dikkate alır.Yazar birkaç sordu. Yükseklik farkı büyük olan meslektaşlar bunu deneyimlemiştir ve herkes kolayca doğal ve rahat bir sürüş duruşu bulabilir.
Sonuç olarak, Yadea E7Li insanlara genellikle sürüş keyfi yaşatabilir.Elektrikli araba artık basit bir ulaşım aracı değildir.Şehir hayatına entegre edilebilir ve kullanıcıların günlük yaşamının bir parçası haline gelebilir.
Yazar ayrıca bisiklet deneyimi haftasında birçok kazayla karşılaştı ve burada sizlerle paylaşmak istiyorum.
Arabayı alırken tekerleğin kıvırdığı bir taş bana çarptı Önceki makalede belirtildiği gibi şasiye sürtünme sorunu, yazarın yoldan çıkarken aracın hızını kontrol etmemesinden kaynaklanıyordu. Genel olarak konuşursak, yavaş yavaş yol dişlerinden aşağı inerseniz, E7Li'nin şasi yüksekliği aşınmayacaktır, ancak hız biraz daha hızlı ise, ön amortisör sıkıştırması şasinin sürtünmesine hatta çarpmasına neden olacaktır.Bu herkesin dikkatini çekmesini gerektirir. Neyse ki aracın görüntüsüne zarar vermedi, aksi takdirde sonraki atış zor olacaktı.
Yol dişlerinin araç şasisini çizmesi kolaydır
Hatta sürüş sırasında yandan gelen üç tekerlekli bisikletle çarpışmanın bıraktığı izler olan aracın yan tarafında çarpışma ve çizikler olduğunu da resimlerden görebiliyorsunuz. Yadi E7Li gövde kabuğunda kullanılan yüksek kaliteli plastik parçalar sayesinde, darbe sadece üç tekerlekli bisiklet üzerinde bazı boya izleri bıraktı ve E7Li gövdesi hasarlı görünmedi.
Ek olarak, yazar sürüş sırasında kazara kırık cam cürufunu ezmiştir Genel olarak konuşursak, bu tür keskin nesneler lastiklere zarar verebilir ve hatta lastiğin patlamasına neden olabilir. Yadea E7Li, Zhengxin marka vakumlu lastikleri hem ön hem de arkada kullanır Kırık camın kalın dişlere zarar vermesi zordur.
Şiddetli yağmurdan sonra yenilenen vücut
Pekin'de yaz aylarından bu yana en büyük yağmura denk gelen günlük sürüş deneyimi, E7Li aracın su geçirmezliğini desteklediği için aracın üzerini kapatmadı ve vücutta yüzen tozu temizleme fırsatını yakaladı. Yağmur durduktan sonra araç yeni bir görünüme büründü, normal olarak sorunsuz çalıştı Koltuk kovasında ve akü bölmesinde su izi yoktu ve kontrol paneli yağmur nedeniyle anormal değildi. Yazarın önceki arabasının aksine, yağmur nedeniyle P vites arızalandı ve pil bölmesi de su girişi belirtileri gösteriyor.
E7Li ön panel şiddetli yağmurdan korkmaz
Yazar, yağmur sırasında aracı park alanından uzaklaştırmadı, alçak arazi nedeniyle, yoğun yağmurlu bir gecenin ardından park yeri yoğun bir şekilde sular altında kaldı ve arka tekerlek motorlarının çoğu su altında kaldı. Durgun su biraz yatıştıktan sonra yazar, aracın hasar görüp görmediğini kontrol etmek için acele etti.
Motor bütün gece yol kenarındaki suya batırılmıştı (su potansiyeli azaldı)
Bir gecede suya daldırıldıktan sonra aracın normal şekilde sürüp sürmediğini test etmek için, yazar ayrıca yolda teste girdi. Yolda ciddi miktarda su birikmesi nedeniyle, yolun bazı kısımları da batarken ve binerken, araç su sıçratarak geçerken, güç çıkışı yağmurdan etkilenmedi.
Video yükleniyor ...
Yazarın dikkatsizliğinden dolayı pedallarda şarj cihazının unutulduğunu ve yağmur suyunun şarj cihazına fan portundan girdiğini belirtmekte fayda var. Şarj cihazının hurdaya çıkarılacağını düşünmüştüm, ancak Yadea mühendislerine danıştıktan sonra, E7Li şarj cihazının su boşaltılıp kurutulduğu sürece su geçirmezliği de desteklediğini öğrendim, büyük bir sorun olmayacak. Sonraki kullanım da bu ifadeyi doğruladı ve şimdi şarj cihazı hala normal şekilde çalışabilir, Yadi E7Li'ye su geçirmezlik için bir başparmak vermeliyim.
Farlar şiddetli yağmurda su girişi veya yoğunlaşma görmedi.
Önümüzdeki birkaç günlük sürüşte, Yadi E7Li ışıklarının içinde su yoğunlaşması görülmedi, bu da E7Li'nin ışıkların sis ve hava geçirmezliği konusunda iyi bir iş çıkardığını gösteriyor.IPX7'nin su geçirmezliği kesinlikle bir konuşma değil gibi görünüyor. Bu kadar.
Bununla birlikte, yağmurlu bir günde sürüş, frenleme için daha yüksek gereksinimleri ortaya çıkarır.Yağmurlu günlerde yol kaygandır, ancak E7Li frenleri oldukça stabildir.Acil frenleme durumunda arka tekerlek kilitlenir, ancak araç kaymaz ve sapmaz.
Elbette Yadi E7Li'nin dönüş sinyali işlevi gibi pek memnun olmadığım bazı yerleri de var. E7Li'nin dönüş sinyali açıldıktan sonra, gösterge panelinde yanıp sönen ışıklar olmasına rağmen, uyarı sesi gelmiyor. Öğlen sürerken, dönüş sinyalini açtıktan sonra dönüş sinyalini kapatmayı unuttum.Parıltıya ek olarak gösterge panelindeki ekranı fark etmedim, motosikletli bir arkadaşım sorana kadar fark etmedim. Burada yine de Yadea'nın hızlı ses işlevini eklemeyi düşünmesini öneriyorum.
Yolcu pedallarının açılır tasarım kullanılması önerilir
Yolcu pedalı için, E7Li'nin manuel olarak açılması gerekir.Eğer açılır bir pedal ile değiştirilirse, pedalın hafif bir tekme ile otomatik olarak dışarı çıkmasını sağlamak açıkça daha uygundur. Yadi'nin sonraki modellerde yükseltme yapmayı düşünmesi de önerilir.
Hızölçer hatasına gelince, bu elektrikli araçlarda yaygındır, ancak yine de üreticilerin bu soruna dikkat etmesini umuyorum, böylece kullanıcılar mevcut hız hakkında doğru bir konsept elde edebilir. Güç göstergesine gelince, yazar ayrıca Yadea'ya geleneksel ızgara gösterimini daha doğru bir yüzde gösterimi ile değiştirmesini ve aynı zamanda kullanıcıların kalan seyir aralığını doğru bir şekilde belirleyebilmesi için güç tahmininin doğruluğunu iyileştirmesini tavsiye ediyor.
Yadea E7Li'nin genel olarak yüksek kalitesi göz önüne alındığında, yazar ayrıca Yadea'nın izniyle E7Li üzerinde daha şiddetli testler gerçekleştirdi ve potansiyel güvenlik risklerini öngördü.
Kablolamayı ve çerçeveyi ortaya çıkarmak için aracın yan panelini ve ön panelini çıkarın
İlk olarak yazar E7Li'nin ön panelini çıkardı ve düzgün düzenlenmiş kabloları ve siyah çerçeveyi görebiliyorsunuz, çerçeve çelik boruya bir anahtarla vurmaya çalıştım.Yüzeyde darbe izleri olmasına rağmen boya filmi düşmedi. Bir tornavida ve anahtarla bile, yüzey boya filmi kolayca zarar görmez. Perküsyon işleminde, E7Li çerçevesinin normal modellerden daha kalın olduğunu ve boya filminin daha kalın olduğunu da hissedebilirsiniz Çapak veya diğer yüzey kusurları görülmez. (E7Li çerçevesini ve kabuğunu ve şiddetli su geçirmezlik test videosunu görüntülemek için daha fazla bilgi edinmek için tıklayın)
İç kablolar da yazarın ilgisini çekti. Bu, yazarın bir arabayı ilk kez sökmesi değil, bu yüzden hala bir elektrikli arabanın iç kablolarını belirli bir şekilde anlıyorum. E7Li'nin kabloları açıkça bağlantı düzenlemesinin daha düzenli olduğunu ve konektörlerin de tokalarla kilitlendiğini ve genellikle çarpmalar nedeniyle düşmeyeceklerini hissediyor.
Pil bölmesi son derece su geçirmezdir
Yazar ayrıca kasıtlı olarak bir sulama kabı buldu ve fark gözetmeden püskürttü. Bu yeterli olmadı. Kovanın kapağını açın ve içindeki hava anahtarı ve pil bölmesi sağanak yağdı. Bundan sonra araç çalıştırıldıktan sonra normal şekilde çalışabilir hale geldi. Herhangi bir anormallik meydana geldi.
Otopark ile çevredeki üç tekerlekli bisikletler arasındaki çarpışmadan sonra sadece hafif izler kaldı
Park yerinde park ederken, Yadi E7Li'nin çevresindeki üç tekerlekli bisikletlerle de çarpışmaları oluyordu, ancak normal çarpışmalar E7Li'nin araba kabuğuna neredeyse hiç zarar vermeyecek, genellikle sadece bazı çizik izleri bırakacaktı.
sonuç olarak:
Yadi E7Li, Yadinin görünüm, ayrıntılar, araç kalitesi ve gerçek performans açısından tutarlı yüksek kalitesini göstermiştir. 37 kalite iyileştirmesi, Yadi E7Li'yi benzer ürünlerin kalite güvencesini iki katına çıkarmaktadır. Mükemmel sürüş deneyimi de insanlar üzerinde derin bir etki bıraktı. Bu somut iyileştirmeler, doğrudan kullanıcı deneyiminin yükseltilmesini sağladı ve yazar, Yadi E7Li'nin büyük bir hayranı haline geldi.
Tüm elektrikli araç endüstrisi için, kalite yükseltme şüphesiz gelecekte uzun süre uyulması gereken bir geliştirme yönüdür. E7Li, Yadea'nın kapsamlı ürün kalitesini iyileştirmesinin temsili bir çalışması olabilir.Gelecekte, daha fazla Bin Diamond modeli tüketicilere daha fazlasını sağlayacaktır Çok çeşitli yüksek kaliteli model seçenekleri.
