Yeni Volkswagen MQB platformu eskisinden daha iyi mi? Test sürüşü Volkswagen'in yeni Bora
Herkesin önündeki araba FAW-Volkswagen'in yeni Bora'sı ... Yepyeni Lavida gibi artık MQB platformunda üretiliyor.
Yeni nesil daha keskin bir görünüme sahip tasarıma sahip, özellikle ön yüz kısmında geniş alan ızgarası, far grubu ile entegre krom kaplı dekoratif şerit ile eşleştiriliyor. Sadece eski model tasarımının bir devamı değil, aynı zamanda güçlü bir kamusal tarzı da sürdürüyor.
Otomobilin uzunluğu 4663 mm, dingil mesafesi 2688 mm ve gövde yüksekliği 1473 mm, bu da gövdeyi çok düzgün hale getiriyor. Vücut boyutuna bakılırsa, bu araba artık abisi Sagitar'dan daha büyük.
Far grubunun ana hat tasarımı daha keskin ve ön panjurla bütünleşik tasarım şeması benimsendi.Bu genel yerleşim düzeni, halkın bir aile stili haline geldi. Arkadan bakıldığında, yeni Bora'nın arkası daha zengin çizgilere sahip, ancak iyi bir hiyerarşi duygusunu özetleyen karmaşık ve açık çizgiler gibi görünmüyor.
Daha sonra araca girin, iç tasarımı hala tipik bir "popüler stile" sahip ancak yeni araba, eski Bora'nın iç tasarımından daha mevcut estetik trendle daha uyumlu olan daha düz bir orta konsol çizgisini benimsiyor. Volkswagen'in klasik tasarımını takip eden, çift fiziksel kadranlı ve merkezi renkli LCD ekranlı bir gösterge paneli var.Okumalar daha basit, basit ve pratik vurguluyor.Ancak yeni görünümünün etkisiyle karşılaştırıldığında, iç kısmı hala biraz görünüyor Muhafazakar.
Yeni Bora'nın koltuk stili, yeni LaVida ile aynıdır, ancak yeni Bora'nın ayrıca LaVida'ya kıyasla daha yüksek konfigürasyona sahip merkezi bir kol dayama yeri vardır. Koltuk bel ve yanakları eski Bora'ya göre daha iyi destekliyor ve konforu da iyi. Test sürüşü için 4T motora ek olarak, yeni araba ayrıca maksimum 116 beygir gücü ve maksimum 150 Nm tork ile 1.5L doğal emişli bir motorla donatılacak.
Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecek. Güç sisteminin tepki hızı başlangıçta tatmin edicidir ve 250 Nm'lik maksimum tork 1700 rpm civarında patlayacaktır. Gaz pedalına derin bir şekilde basarsanız, lastikler huzursuz sesler çıkarabilir.
1.4 TDSG modelinin şanzımanı, net vites değiştirme mantığı ve pürüzsüz bölümde yumuşak vites değiştirme ile hala tanıdık DQ2007 çift kavramalı şanzımandır. 1. 4T motor, bol güce sahip tanıdık bir üründür ve günlük ulaşım ihtiyaçlarını kesinlikle karşılayabilir.
Ev kullanımı için konumlandırılmış kompakt bir otomobil olarak, yeni Bora'nın gaz ve fren ayarları çok doğrusaldır ve direksiyon simidi geri bildirimi nispeten orta düzeydedir ve genel sürüş deneyimi nispeten rahattır.
Bu arabanın süspansiyonunun genel performansı adil ve yol tümsekleriyle başa çıkmada nispeten iyi ve büyük çukurlardan hızla geçecek kadar sakin değil. Aslında açıkçası yeni Bora'yı anlatmak için kişilik ya da tutku gibi kelimeler kullanmak uygun değil. Değişim sonrası daha şık bir görünüme sahip olsa da sıradan günler boyunca size eşlik edebilecek sadık partnerimizdir.
