"India Asan" araba yapmaya ne dersiniz? Çok saçma, ben de yüksek kaliteli oynamak istiyorum!
(Üçüncü kardeşin yaratıcılığını küçümsemeyin)
Hindistan tarihi, coğrafi rekabeti ve sık tecavüz vakaları nedeniyle Hindistan'daki insanlar bu konuda pek iyi değil. "Asan" bizim düşmanca ismimiz. Ancak BRIC ülkeleri arasında Hindistanın ekonomik büyümesinin Çinle karşılaştırılabilir tek büyüme olduğunu ve otomobil pazarının boyutunun şu anda dünyanın dördüncü en büyük (Çin, ABD ve Japonyadan sonra) olduğunu kabul etmeliyim.
Hindistan pazarı aslında 10 yıldan daha eski Çin pazarı gibidir. 2017'de yeni otomobil satışları yaklaşık 4.01 milyondu ("Hindistan Otomobil Birliği" verileri), bu aynı zamanda otomobil şirketlerinin küresel yerleşimi için bir savaş alanı olarak da kabul edilebilir. Hindistan otomobil pazarı modeli nispeten ilkeldir (Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ne göre) Sonuçta, Hindistan'ın kişi başına yıllık geliri yalnızca 400 ABD dolarından fazladır. Göz ardı edilebilir ve temelde BBA tarafından işgal edilebilir.
Hindistanın otomobil endüstrisi yazılım endüstrisi ile karşılaştırılamaz, ancak şekillenmeye başlayan nispeten eksiksiz bir otomobil endüstrisi zinciri olarak düşünülebilir.Elbette bu kötü bir karşılaştırma. Avrupa ve Amerikadaki sanayileşmiş ülkelerle karşılaştırıldığında, aynı seviyede değil. "Endüstrinin kralı" olarak, Hintli otomobil şirketleri düşük bir gelişme düzeyine ve teknoloji eksikliğine sahiptir ve ürettikleri arabaların bazıları oldukça etkileyici:
Shanzhai Jeep aslında Amerika Birleşik Devletleri'ne satıldı
Wrangler? OLMAYAN, klasik Wrangler CJ olan "India Haval" Mahindra tarafından yapılan "Wanderer". Zayıf güç (104 beygir gücü), düşük ila patlayıcı işçilik ve konfigürasyon önemli değildir Ranger, BorgWarner tarafından sağlanan, mekanik diferansiyel kilidine sahip bir transfer kutusu ve ayrıca küçük bir SUV gövdesi ile donatılmıştır. Hala bir elim var. Ek olarak, Rangerların fiyatı sadece 60,000 yuan idi ve Birleşik Devletler'in "eski atalarına" ihracat yapmak istediler ve sonuç olarak FCA tarafından dava açıldı.
Lamborghini'nin üçüncü versiyonu, 6 saniyenin biraz üzerinde bir sürede yüz kırdı
Önde bir Çin Geely Beauty Leopard ve arkada A Sans DC Avanti var. Hindistan'da seri üretildiklerini unutmayın! İlk bakışta Avanti, Ahsan'ın bazı gizemli estetik unsurlarını eklese de Lamborghini'nin izleri kaçamadı. Bu "retro" iç mekana gelince, aslında o kadar da önemli değil.
Sonuçta, aynı cümle: Ne ödüyorsanız onu alırsınız. Avanti bu parayı yaklaşık 350.000 yuan'a çeviriyor Orta sınıf bir Kızılderilinin her gün Lamborghini açması bir rüya! Bununla birlikte, Lamborghini'nin şiddetli gücü ve coşkusu abartılı olmamalıdır.Ford 2.0L EcoBoost motoru güçsüzdür!
Tata, Yolu Hint Arabalarının Yukarı Doğru Taşıyor
Hintli otomobil şirketlerinden bahsetmişken, Tata'dan nasıl bahsetmezsin? 10 yıl kadar önce, Hindistan'ın en büyük konsorsiyumu, Ford'un tamamına sahip olduğu Jaguar Land Rover'a ait Tata Group, Geely's to Volvo gibi sansasyonel bir etkiye sahipti. Tata Group'un bir yan kuruluşu olan Tata Motors, bu nedenle birçok gelişmiş otomobil yapım teknolojisini ele geçirdi Tecrübe, Hindistan ulusal otomobil şirketlerine hakimdir. Tata Motors'un gücünü küçümsemeyin, çoğu yerli otomobil şirketinden daha kötü olması gerekmez. Hindistan ekonomisinin hızlı büyümesiyle, Tata Motors aynı zamanda "marka yükseltme" yolunu da başlattı.
(Asan Ulusal Araç, Tata NANO, 15.000 RMB'ye eşdeğer)
Geçtiğimiz günlerde Tata Motors, "global model" olarak konumlandırılan Harrier adlı üst düzey bir SUV çıkardı ve gelecekte dünyanın en büyük Çin pazarından pay alacağı söyleniyor. Önce alay konusunu bir kenara bırakalım ve ciddi bir şekilde inceleyelim:
(Profil Aurora'ya benziyor)
Bahsetmiyorum bile, ilk bakışta gerçekten güzel görünüyor, Tata Motors'un domuz burunlu logosu ... İnsanlara BAIC'i hemen hatırlatıyor. Yeni otomobilin Land Rover D8 platformunda doğduğu ve hem Aurora hem de Discovery Sport versiyonlarının bu platformdan olduğu bildirildi. Yeni otomobilin dış unsurları konsept otomobil Tata H5X'ten türetildi.Aurora artık kendi Tata modelidir.Yeni arabada Aurora'nın izleri olsa bile, bunda yanlış bir şey yok (en azından yasal risk yok).
(Tata H5X resmi haritası)
Harrier kelimenin tam anlamıyla "çatlak tavşan köpeği" anlamına gelir, vahşiliği ve gücü temsil eder. Bununla birlikte, yeni otomobilin genel hatları yuvarlak, dinamik ve hatta biraz vahşi ve egzotik. Tata Motors, Harrier'a FCA 2.0L dört silindirli dizel motor sağladı Spesifik parametreler bilinmemektedir. Elbette, gelecekte Çin'e girerseniz, benzinli bir motora geçmelisiniz. Yeni arabanın dört tekerlekten çekişli bir versiyonu var, belki de model adının nedeni budur.
(Tata H5X'in içi)
Buna ek olarak, Harrier'in iç mekanı, gerçekten uzun ve uzun olan çeşitli masif ahşap, deri ve krom kaplama malzemelere sahiptir.İki büyük boyutlu LCD ekran gerçekten harika görünüyor ve hangi akıllı ağ yapılandırmalarının entegre edildiğini bilmiyorum. Vites topuzu da açık olsa bile, konfigürasyonun düşük olmadığı tahmin ediliyor, lüks ve yüksek kaliteli görünüyor.
Yığın konfigürasyonu zor bir iş değil. Asıl soru, Tata Motors Harrier'ı ne kadar azaltabilir? Arabadaki çok sayıda üst düzey malzemeye ve üst düzey yapılandırmaya bakıldığında, Tata Motors'un kendisi büyük bir hacme sahiptir, ancak Hindistan'da Çin'de üst düzey ve verimli bir tedarikçi sistemi kurmak zordur. Maliyet iyi kontrol edilmezse, o zaman Üretim arabasının Tata Harrier'ı çok sınırlı bir anlama sahiptir.
Che Amca'nın Sonucu
Son yıllarda Hindistan otomobil sanayisi de hızla gelişiyor, hız ülkemizinkine biraz benziyor ama yavaş ilerliyor.Görece zayıf bir ağır sanayi kuruluşu gibi çeşitli nedenlerle gerçekten de ülkemize yetişemiyor. Ürünleri Çinli tüketicilerin dikkatini çekmek hala zor olabilir, ancak "yüz adımda gülmek için beş adım" istemiyoruz. Belki bir gün gerçekten Hint arabalarına para ödeyeceğiz.
-
- "Yanxi Sarayı Stratejisi" nde Gizli Paskalya Yumurtaları: "Harem Arabalarının Stratejisi" (1. Bölüm)
