Buda! Fiyat artışı olmayan yeni modeli tanıtan bu popüler orta boy araba bu dalgayı çalıştıracak 6
Geçtiğimiz yıl, B segmenti otomobil pazarı büyük değişiklikler geçirdi.En büyük üç Japon markası (Camry, Accord, Teana) satışlarını değiştirdiğinden, ilk iki sıra uzun süredir ilk üç Japon B segmenti tarafından işgal edildi. . Japon karşı saldırısının kornasını çalan sekizinci nesil Camry'di. Toyotanın oyun tarzı da çok net. TNGA konseptini kullanıyor. Motordan şasiye kadar neredeyse her bileşen Camry'yi daha da iyi hale getirmek için yeniden inşa edildi. iyi eğlenceler.
Eski nesil Camry, yardım edemeyeceğiniz bir modeldir, bir eliniz direksiyon simidine, bir eliniz de sağ bardak tutucudaki termos bardakta oturur. Su içerken, Camry'nin sizi kapınızın önünden şirkete teslim etmesini bekler. Park yeri ve yeni nesil Camry, direksiyon simidini iki elimizle tutma arzumuzu yeniden uyandırdı. Daha genç, sürüşü daha eğlenceli ve daha gelişmiş olmak için tasarlanan sekizinci nesil Camry, gençlerin zihnini hızla ele geçirdi.
Sekizinci nesil Camry'nin çok kapsamlı olduğu söylenebilir.Toyota, Camry'nin statüsünü korumaya devam ettiği ve ilk üç satış pozisyonunu sağlam bir şekilde işgal ettiği sürece bir servet kazanabilir. Ancak, yakında piyasaya sürülen 2019 Camry'yi görünce, Toyota'nın düşündüğümüzden daha "açgözlü" olduğunu gördüm.
Sahada, Golden State Warriors kadar güçlü olanların da Durant ve Cousins'i tanıtması gerekiyor. Otomobil pazarı da bir istisna değil, satışları sıralamaların en üst kademesinde sabitlenen Camry, güçlenmeyi hala unutmuyor, şimdi de Camry'nin daha güçlü olma önlemlerine bakalım.
1, Shuangqing spor versiyonu modelleri eklendi. Sekizinci nesil Camry, sınıfında çift tasarıma sahip tek markadır, ancak değişiklikten önce sadece yakıtlı versiyonun spor versiyonu vardır ve bu, "spor + hibrit" ten hoşlanan birçok insanı güçsüz hissettirir. Pazarın bu kadar talep görmesiyle, yeni Camry sonunda iyi karşılanacağı söylenebilecek çift motorlu bir spor versiyonunu piyasaya sürdü. GAC Toyota ayrıca hibrit aküler için "8 yıl veya 200.000 kilometre" garantisine dayalı olarak "sınırsız yıl, sınırsız kilometre" pil uzatılmış garantisi sağlayan benzersiz bir "Akü Sorunsuz Programı" başlattı.
2, Yapılandırma yükseltmesi. Amiral gemisi, lüks ve Fengshang modellerine akıllı yağmur sensörü silecekleri eklendi; lüks ve Fengshang modelleri 9 inç renkli merkezi kontrol dokunmatik ekrana (akıllı telefon ara bağlantı sistemi ile) ve 10 inç renkli bir HUD baş üstü ekrana yükseltildi. Sistem, navigasyon yolunu ve diğer bilgileri görüntüleyebilir ve yeni bir yerleşik sesli navigasyon sistemi eklenir; amiral gemisi sürümünün arkada yeni bir 220V güç kaynağı vardır; 2.0 elite sürümü ve yeni TPMS lastik basıncı izleme sisteminin lider sürümü ile tüm ürün yelpazesi, TPMS lastik basıncı ile standart olarak gelir 2.0 önde gelen sürüm ve elit sürüm modelleri hariç izleme sistemi sayısal bir ekrana sahiptir.
3. Camry 2.0L modeli, yeni bir TNGA aktarma organıyla yükseltildi. 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru ve TNGA mimarisine dayalı olarak yeni geliştirilen Direct Shift-CVT şanzıman ile donatılmıştır.
Sekizinci nesil Camry yeniden modellendi ve üç seri lüks versiyon, spor versiyon ve hibrit versiyon dahil olmak üzere 2.5L HEV, 2.5L ve 2.0L üç güç aktarma organları ile donatıldı Camry "Camry" ailesi oldu. Tek bir modelden bir aile ürün matrisi elde etmenin bu yöntemi, otomobil şirketleri için teknik olarak zor değildir, ancak bu yaklaşımı nadiren görüyoruz. Bunun nedeni, bu yaklaşımın otomobil firmalarının üretim maliyetlerini artırmasıdır: Bir görünüm daha bir tasarım ve bir daha üretim kalıbı anlamına gelirken, bir daha güç aktarım seçeneği daha yüksek Ar-Ge maliyetleri anlamına gelir.
Bu nedenle, bu uygulama daha önce sadece GT, seyahat, spor kıyafetleri ve uzun eksenli standart akslar dahil olmak üzere 3 serisi aileleri türeten BMW 3 Serisi gibi lüks markalarda görülüyordu. Günümüzde, platformlaşmanın yaygın olduğu zamanlarda, pek çok marka 50.000 ila 500.000 araba arasında parça ve bileşen paylaşmaya isteklidir. Toyotanın yaklaşımı bir şekilde verimsizdir, ancak tüketiciler için daha fazla seçeneğe sahip olmak anlamına gelir. .
Konfigürasyon güncellemesine ek olarak, güç aktarma sistemindeki değişiklikler de dikkate değerdir.Yeni TNGA 2.0L motor, yüksek hızlı yanma teknolojisi, D-4S çift enjeksiyon sistemi, elektrikli sürekli değişken valf zamanlama mekanizması, değişken soğutma sistemi ve soğutma egzoz gazı kullanır. Sirkülasyon sistemi ve diğer teknolojiler,% 40'lık dünyanın önde gelen termal verimliliğine ulaşmıştır.
Özellikle, Camry tarafından donatılmış CVT dişli kutusudur.Aynı Camry dişli kutusu ile donatılmış C-HR'ı test ettiğimizde, bir CVT dişli kutusu ile donatılmış olmasına rağmen, hızlanmaya başlarken CVT vites kutusunun yumuşak hızlanmasına sahip olmadığını gördük. Toyota bunu nasıl yaptı?
Geleneksel CVT dişli kutusunun prensibi, metal çelik kayış ile yardımcı ve tahrik tekerlekleri arasındaki temas alanını değiştirerek iletim oranını değiştirmektir.Genel olarak konuşursak, bu yöntemin aktarım verimliliği, özellikle dişlilerle bağlanan AT, MT ve DCT'ninki kadar iyi değildir. Sınıra kadar sıkıştırılan çelik kayış kasnaklarından birinin çapıdır ve iletim verimi en kötüsüdür CVT dişli kutusunun en verimli durumu, orta alanda iki kasnağın çaplarının benzer olması durumudur.
Camrynin çözümü, CVT dişli kutusuna bir başlangıç dişlisi eklemektir. Düşük hız aralığında, hareketsiz durumdan başlatmayı hızlandırmak için büyük bir dişli oranına sahip bir doğrudan dişli kullanılır. Yüksek hız aralığı, CVT çelik kayışına, dolayısıyla Camrynin CVT'sine devredilmeye devam edilir. Vites kutusu her zaman daha verimli bir durumda tutulabilir. Ayrıca düşük hız bölgesinde CVT verimliliğine dikkat edilmesine gerek olmadığı için, çelik kayışlar arasındaki açı önceki 11 ° 'den 9 °' ye düşürülebilir.Küçük açı sadece daha küçük bir hacim getirmekle kalmaz, aynı zamanda% 20 arttırır. Hız verimliliği.
Herkesin tüketim konsepti yükseldikçe, B sınıfı otomobil pazarındaki rekabet derecesi, tüm B sınıfı otomobil pazarına bakıldığında yalnızca arttı. Bir zamanlar satışta lider olan ve B sınıfı otomobiller için referans olarak bilinen Volkswagen Magotan, son değişiminden bu yana yaklaşık üç yıl geçti ve satışlar da Camry ve Accord tarafından geride bırakıldı.
Japon B-sınıfının ilk üçü değiştirmeyi tamamlamış olsa da, Camry ile karşılaştırıldığında, Teana sadece yakıt gücü seçeneklerine sahip.Accord'un 1.5T ve 2.0L hibrit güç seçenekleri olmasına rağmen, hepsinin sadece bir yüzü var. Bu nedenle artan model ve konfigürasyonlara sahip olan Camry, B sınıfı otomobil pazarında en kapsamlı rol haline geldi.
Yüz gerdirme işleminden sonra Camry, aynı sınıftaki en fazla güç seçeneği ve daha fazla tasarım kiti ile neredeyse tüm B sınıfı otomobil kullanıcılarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılar.Güç açısından, yeni bir marş dişlisine sahip CVT şanzımanı akıcılığı ve verimliliği hesaba katar. , İster lüks ister spor peşinde olun, Camry daha fazla potansiyel tüketiciyi daha da tatmin edebilir. Dinamikler peşinde koşanlar spor versiyonu seçebilir, yakıt tüketimini önemseyenler hibrit versiyonu seçebilir, yakıt tüketimi ve dinamik arayışını önemseyenler çift motorlu spor versiyonu, düşük bütçeli ancak B sınıfı otomobil almak isteyenler 2.0L versiyonunu da tercih edebilir.
Camry'nin "özelleştirme" ye yakın pazarlama stratejisi, insanlara Toyota'nın herkese şunu söylediğini hissettiriyor: B sınıfı bir araba mı satın alın? Camry'yi izlemek bitti.
