çok hızlı! F1 açıkladı Bottas şampiyonluğu kazandı, Mercedes bir veya iki sildi, Ferrari bu yıl yine soğuk mu?
47. turda Mercedes takımı Bottas : "Artık kazanmamızı engelleyebilecek tek şey güvenlik aracıdır."
Olsan da olmasan da Mercedes Araba hayranları bunu duyduklarında gülümseyebilir: Bottas'ın şampiyonluk arzusunu hepimiz takdir edebiliriz.
Bo 77 dileğini aldı
Geçen 2018 sezonu Bottas için çok şey yaşadı, pole pozisyonunu aldı, son emekliliğe giden liderliği yaşadı, "elleçleme" fırtınasını yaşadı, ancak Mercedes'te böyle bir oyuncu olarak eksikti. Elbette takımın sürücüleri olmalı ... Alt istasyon şampiyonu.
Mercedes ile yap İkinci sürücü Bottas bu bilince sahip olacaktı, bu yüzden ekip ona "Hamilton Geçsin" O sırada konuşmadı.
Takım arkadaşları aslında çok fazla değil. Hamilton, maçın bitiminden önce konumunu Bottas'a geri verecek.
Ama kanı yarış faktörleriyle dolu bir Finn olarak, Bu Bottas'ı daha iyi hissettirmeyecek.
Ama o "Sessiz Finn" , Köylüler gibi "beni yalnız bırakın" diye bağırmasa da "Şampiyonluk istemeyen hiçbir Finli sürücü yok."
"Ne diyeceğimi bilmiyorum"
Maçtan sonra yerinde yapılan bir röportajda Bottas, "Ne diyeceğimi bilmiyorum (Ne diyeceğimi bilmiyorum) . Hatta şampiyonayı kazandıktan sonra tanıdığımız diğer sürücülerin heyecan ve kutlamalarının aksine Bottas fazla" sessiz "görünüyordu, TR'de" sadece "diye bağırdı. Sonundan sonra, arabadan atladığımda, kendime tezahürat ve tezahürat yaptım ve ardından kutlamak için mühendis ekibime çak bir beşlik verdim ve sarıldım.
"Üç fit yükseğe zıplamak", "arabayı öpmek", "heyecanla bağırmak", sonuçta, bu onun 2017 Abu Dabi Grand Prix'sinden sonraki ilk şampiyonası olduğunu hayal ettik.
Belki de sebebi bu şampiyonluğun Bottas için çok önemli olmasına rağmen, Ama bu çok kolay.
Neredeyse hiç zorluğu olmayan bir şampiyon
Aslında 2019 F1 açılışında Melbourne Park'ın güneşli havasında güvenlik aracı yok, kaza yok.Her şey adım adım bir süreç gibi ... F1'in yeni sezonu başladı.
- "Uçan" Mercedes
Kaza yok demek isabetli değil ... En büyük kaza başlangıçta yaşandı ... Direk pozisyonunu alan savunma şampiyonu Hamilton, ışıklar söndüğünde rölantide lastiğe sahipti ve startta garip bir durmaya neden oldu. Takım arkadaşı Bottas başlangıçta onu kolayca geride bıraktı ve takım arkadaşlarına asla yetişmedi. "Tamamlayınız" Bu, takım arkadaşları için önemli bir şampiyonluk.
"İkincisi, çok memnunum, bir fikrim var ..."
"Bir fikrim var, geri dönüp mühendisimle iletişim kurmak istiyorum", Oyundan sonra Hamilton, bu oyunda şampiyonluğu kaybetmenin anahtarının kesinlikle ilk başlangıçta sorun olduğunu biliyordu, ancak yarış sırasında arabasının arkasındaki bastırma kuvveti sorunu, takım arkadaşlarının ritmine yetişememesi ve acı çekmesi onu rahatsız eden sorundu. Stapan saldırısıyla ilgili sorunun nedeni.
Ancak bu vinyetlerin dışında, Mercedesin avantajı Çıplak gözle görülebilir nın-nin. Aslında, geçtiğimiz beş yılda F1 kralı olan Mercedes, geçen yıl Ferrari şampiyonuna "açıklanamaz bir şekilde" yenildiği öğleden sonra bile, Melbourne Park'ta her zaman güçlü olmuştur.
6. turda, Mercedes arabası, en başından beri Ferrari'nin sahasını oluşturan Ferrari'ye karşı 0.6 saniyelik bir tur avantajına sahipti. "Takip yok" Durum.
Bastırma kuvveti ile ilgili bir sorun var ama yine de "kovalamıyorum"
Hatta her iki Mercedes otomobili de yarış boyunca en hızlı turlarını yenilemeye devam etti, özellikle de çoğu zaman diğer araçların müdahalesi olmadan yarışa liderlik eden Bottas, 20. turun başında piste sert bir şekilde anlattı. Tüm biniciler: Ayrıca en hızlı tur için ekstra puan istiyorum.
50 turda, Bottas 22 saniyeden fazla liderliği korudu ve TR'deki takıma, ödülü almak için "rakipsiz" turun en hızlı turunun kullanılmasını sağlamak için yeni bir lastik setine geçmenin gerekip gerekmediğini sordu. Teorik olarak, 44 sayının tamamı bir oyunda atılabilir.
Tabii ki, Mercedes bu riski almayacak. Görünüşe göre Bottas'ın endişeleri tamamen gereksiz. Çılgın Verstappen 55 turda en hızlı tura ulaşsa bile, yavaş bir arabada sıkışıp kalmıştı. Çin'de Bottas, bir turdan sonra en hızlı turunu hâlâ kolayca elde etti. Verstappen'den neredeyse bir saniye daha hızlı.
"Neredeyse umutsuz"
Mercedes'in hızı, pistteki diğer tüm arabaları çaresiz hale getirdi.
- Gümüş okyanustaki mor
Ama aslında, Mercedes bu alanda hala biraz zorlanıyordu. O zamanlar tek zorluk o çılgın arabadan geldi. Red Bull Racing.
Verstappen 48. turda viraj alırken aceleyle pistten çıkmadıysa, son on turda baskı altında olan Hamilton'un Hollandalı'nın güçlü etkisine dayanabileceğini söylemek zor.
Verstappen çok dikkat çekicidir
O zamandan önce Verstappen, Hamilton'ın arkasındaydı. 1.5 saniye Onu sola ve sağa 14 tur ısırdı ve o sırada pistten çıktı ve Hamilton'ı geri çekti. 3.2 saniye Bundan sonra, Verstappen son üç turda yaklaşık 1 saniye Hamilton'ın arkasında kaldı.
"İlk durakta podyumda durabilmek çok güzeldi. Benim sıram büyüktü ve Mercedes oldukça hızlıydı. Onları yakalayabildiğimiz için çok mutluyum."
Verstappen maçtan sonra korner atılmasa sonucun farklı olup olmayacağı sorulduğunda dedi.
Red Bull yarış arabası, Bottas'ın gümüş oku dışında bu öğleden sonra Melbourne Park'ın en dikkat çekici dokunuşu oldu. mor .
Yine podyumda
İki Mercedes otomobilinin hızına ayak uydurabilen tek kişi Red Bull, 31. turda Vettel'i kolayca geride bıraktı. Ferrari bunu bilmeli.
Aslında bunu 9. turda fark etmeleri gerekirdi: Verstappen Leclerc'i 6 saniye arkasına çekmişti.
Red Bull, Melbourne'dan ayrılırken yüksek sesle şunu söyleyebilir: Geçen yıl sonuçlarımız Ferrari'ye yetişemedi, bizim potumuz değildi.
"Renault, otunu al"
Verstappen'in kazandığı podyum Honda için özel bir önem taşıyor Bu, Honda Engine'in 2008'den beri kazandığı ilk podyum ve çok değerli.
- "En güçlü kış testi" Ferrari
İster Bottas, ister Hameldu veya Verstappen maçtan sonra en çok konuştu, karşı taraf oldu ... Mercedes ve Red Bull Ferrari'yi unutmuş görünüyor.
Aslında, Ferrari dünkü sıralama turlarından bu yana varlığını "kaybetti".
Ne demişler, Kış testinde Ferrari ve ilk maçta Mercedes-Benz yenilmezdi.
Vettel'in hayal kırıklığına uğrayan öğleden sonrası
Kış testinde, Ferrari yarış arabası güçlü dövüş gücünü gösterdi ve bu da insanların "Paranın en lezzetli tadı" diye iç çekmelerini sağladı. Ferrari'nin bu sezon ek fonları, bir F1 padok olarak, toplam harcamada Mercedes'e yetişmelerini sağladı. En az para sıkıntısı çeken takımın olduğu kabul edilmelidir.
Bununla birlikte, Cuma günkü antrenman seansından bu yana, Ferrari hayranları biraz rahatsızlık hissettiler ve o sırada insanlar hala Ferrari'nin "gücünü koruyacağını" umuyor.
Ama Cumartesi günü sıralama turuna gelince, Ferrari sonunda Mercedes Dodo'ya kaybetti 0.7 saniye O zamanlar Tiffosi, Ferrari'nin "kasıkları kazması" fikrinin sadece Hüsn-ü kuruntu Bu kadar.
Yeterince kesin, Melbourne Park Pazar öğleden sonra ilk saniyeden itibaren kırmızı değildi.
9. turda, Bottas hızı 1: 29'un altına sabitlemeyi başardı. Hamilton ve Verstappen yaklaşık 1: 29.1'i başardılar, ancak iki Ferrari yalnızca 1: 29.5'i başardı.
F1 dünyasında, yarışın başında böyle bir hız farkının ortaya çıktığı apaçık ortada.
Vettel, Verstappen tarafından kolayca aşıldı
Ferrari'nin oyunda yaptığı tek şey "mücadele etmek" , Bazı fırsatlar yaratmak amacıyla iki aracı farklı lastik stratejileriyle değiştirmek, ancak Vettelin sarı lastiklerinin Leclercin beyaz lastiklerinden daha hızlı bozduğu ortaya çıktı ve bu da Leclercin yarışın son 15 turundaki hızına yol açtı. Vettel 0,7 saniye kadar hızlıydı.
51. turda Leclerc, Vettelin arabasını 1 saniyeliğine yakalamıştı, ancak yarı çaylak 2 numaralı bir sürücü olarak, tıpkı Vettel'in ikinci dönüşe girdiği zamanki gibi, şu anda onu sollayamazsınız. Leclerc'e yer vermeyecek.
Leclerc "iyi" dir: "Vettel'in arkasında kalmalı mıyım?"
Ferrari elbette cevap verecek: Evet.
Leclerc iyidir
"Sanırım arabamızın tek sorunu yavaş hızı ve şimdi nedenini bilmiyoruz." Yarıştan sonra Vettel, tıpkı Ferrari'nin mühendisleri gibi, TR'de 43. turda sorduğu gibi, açıklanamaz bir şekilde hız kaybı için kafalarını kaşıdı. Bu, bu hafta sonu Ferrari'nin en iyi tasviri.
O sırada Ferrari'nin cevabı şuydu: bilmemek.
Verstappen'in Vettel'i geçtiği anda Ferrarinin Melbourne hafta sonu sona erdiği söylenebilir. Son olarak, dördüncü ve beşinci bitirmek, bu öğleden sonra alabilecekleri en iyi sonuçtur.
- Daha yakın "Dünya Grubu"
"Cosmos Grubu" paniğe kapılmadı ama arkalarındaki "Dünya Grubu" bir karmaşa haline geldi.
İlk turdaki sevgilim Ricardo Arabanın startı kazayla Renault arabasına hasar verdi ve dünya ekibi tüm öğleden sonra yakın dövüşe başladı.
Ricardo'nun kendine zarar vermesi
Başka bir Renault'nun sürücüsü Hulkenberg 15. turdan ve Haas'tan Magnuson Savaş başladı, ancak oyunun sonunda rakibini geçerek "Dünya Grubu" nda birinciliği elde edemedi.
Hulkenberg maçın sonunda arkasından başladı KIMI, Gezinti, Kvyat ve Gasly Aralarında 1 saniyeden daha az boşluk olan bir tren takımının oluşumu, bu sezon "Dünya Grubu" arasındaki boşluğun azaldığını tam olarak yansıtıyor.
Haas, Renault, Alfa Romeo, Maç Noktası ve Toro Rosso Köpek dişleri, bu yıl uzun bir süre toprak grubunun ana teması olacak.
Williams'a gelince, elbette yapacağız Kubica Kendini fethet, kaderi yen, F1 kokpitine dön ve alkışla ama "Kış tatili için yanlış ev ödevi" Williams'ın bu yılki hayatı muhtemelen çok kolay olmayacak.
"Renault, pot yine burada!"
McLaren'e gelince, ilk savaş Renault motorunun değiştirilmesinden sonra 11. turda gerçekleşti. Patlama , Sainz Boşluk, onların en iyi tasviridir.
- Ferrari iki haftada ne yapabilir?
Gasly olgunlaşmamış olduğu için Red Bull, bu yıl takım sıralamasında Kızıl Ordu Gümüş Okları ile rekabet edemeyecek, ancak ilk savaşta rakibin puanının sadece yarısını aldı.Ferrari için, bu hala başlı başına bir oyun. "Cehennem Sınıfı" bir kopyası.
Kızıl Ordu için kalan süre sadece iki hafta ve Bahreyn 14 gün sonra "Yarım Sokak Yarışı" Bahreyn'in profesyonel yarış pisti Melbourne Park, Ferrari'nin kış testinde hızlarını oynamasına yardımcı olacak mı?
Bottas liderleri
Ferrari mühendisleri şu anda sadece bir şey söyleyebilir: bilmemek.
Sonuçta, "yeni gelen" Melbourne'da 0,7 saniye kadar gerideler. Binotto Şimdi acı bir yüz olabilir.
Ama bunun yerine, bu hafta sonu, Totovov gülebilirdi.
