Dai Wei'nin ofo'nun geleceğini "veto ettiği" doğru mu?
2018'deki ilk kar, önceki yıllardan daha önceydi.Sibirya'dan Şangay, Pudong'a soğuk hava esiyor ve neredeyse herkes kuzeybatı rüzgarıyla yüzleşmek ve yoluna devam etmek zorunda. Bu sırada İnternet endüstrisi "içeriden ve dışarıdan saldırıya uğradı" ve paniğe kapılmış bir yangınla karşılaştı ve bu "yangın" en başından itibaren başladı ve zamanla tüm paylaşılan bisiklet endüstrisinin yoğun bir dumanla boğulmasına neden oldu. Gözyaşları kapıldı.
[Arka bahçede alev alan Ofo ve ayrılmayı seçen Hu Weiwei]Altı ay önce, neredeyse hiçbir kullanıcı ülke çapında ve hatta tüm dünyada iş yapan bir şirketin mevduatını ödeyeceğini düşünmezdi. 6 ay sonra, bir milyondan sonra sıralama yapan kullanıcıların neredeyse tamamı, depozitolarını geri almayı küçük bir olasılık "kazanma" olayı olarak gördü. Pekin'deki hava kirliliği bu yılların yönetiminden sonra açıkça iyileşti, ancak şimdi Dai Wei hala önündeki yolun yönünü göremiyor ve ayrıca kalbinde dış ortamı suçlayamayacağını biliyor olabilir. Yoğun dumana neden olan arka bahçedeki bir yangın olabilir. Görüşünü engelledi.
Ofo'nun Pekin genel merkezi, depozitolarının iade edilmesini bekleyen çok sayıda sıradan insanı bir araya getirdi. Arkadaş çevresinde hala alay konusu olan insanlar vardı. Tüm ortak seyahat endüstrisine gelince, bu insanlar sadece ofo'nun bulunduğu binayı değil, gelecekte kendi gelişimlerinin yolunu da bloke ediyorlar.Sektördeki temsili işletmelerden biri olarak, eğer düşerse, sonuçlarının güçsüz olması gerekir. güçsüz.
En tipik örnek, depozito problemlerinden çıkınca, birçok netizenin depozitolarını iade etmek için Mobike'a koşmasıdır.
Artık, paylaşılan seyahatin her kullanıcısı ve potansiyel kullanıcısı depozito için 12 puanlık bir uyarıya sahip. Bu para yatırma modelinin kalıcı olup olmayacağından kimse emin değil. En kötü plandan kurtulamıyorsanız, o zaman sokaktaki küçük sarı arabayla kim ilgilenmeli? Başlangıçta şehre eklenmesi kısıtlanan, şehirdeki küçük sarı arabanın sahip olduğu plaka, sonuçta kime ait olacak? Halen bunun gibi çok zor sorular var ... Tabii ki Pekin Üniversitesi'nden gelen Dai Wei bile bu "sınavda" ideal puanı alamadı.
Öte yandan, Mobike bu kazada hırpalanmış Dai Wei'ye kıyasla bir miktar etki görmesine rağmen, ortak bisiklet endüstrisinin bir temsilcisi olan Hu Weiwei, evde güvenle oturabilir ve nadir bir tatilin tadını çıkarabilir. Bu ayın başında Mobike'nin hissedar yapısı değişti, Hu Weiwei ve Li Bin çekildi, Wang Xing ve Meituan'ın kurucu ortağı Mu Rong görevi devraldı. Ve dün Hu Weiwei de resmen istifasını sundu ve Mobike'nin CEO'su olmaktan çıktı.
Meituan'ın bu yıl Nisan ayında Mobike'yi satın aldığı "nakit çıkışı" söylentileriyle birleşince, hemen herkes bu "eski sıradan ofis çalışanı" kadının başarılı bir şekilde "karaya çıktığına" ve kendi mali özgürlüğünü elde ettiğine inanıyordu. Çoğu insan merak ediyor, en tipik iki bisiklet paylaşım şirketi olan ofo ve Mobike'nin kaderinde çatal nerede?
[Ofo'nun "veto hakkı"]Bu konuyla ilgili olarak, gözlemciler, yatırımcılar veya paylaşılan bisiklet parkurundaki oyuncular, hemen hemen herkesin kendi fikirleri var: Bazıları bunun sermaye gücünün hayal kırıklığı olduğunu söylüyor; bazıları ise ofo'nun zeka dalgasını reddettiğini söylüyor. Sonu; ve internette dolaşan bir arkadaş çevresinin ekran görüntüsüne göre, paylaşılan bisikletlerin çılgınca finansmanına katılan Ma Huateng, "ofo'yu öldürmenin" gerçek sebebinin veto hakkı olduğuna inanıyor. "
Sözde veto yetkisi, bir örgütün veya bireyin bir işi tek taraflı olarak durdurmaya karar verme hakkına atıfta bulunur ve en çok duyduğumuz şey daimi üyelerin tek oy veto yetkisidir. Tencent'in Meituan Mobike için yaptığı önceki çöpçatanlıkla bağlantılı olarak şu anda Ma Huateng tarafından bahsedilen veto yetkisi, kolayca birleşme meselelerindeki "tek oy veto" olarak anlaşılabilir.
"Ofo'nun birleşmesini kim engelledi?" Bu sorunun iki cevabı var.Bu sorunun iki cevabı var. Daha önce sorgulanan ofo hissedarlarından biri olan Didi, ofo'nun birleşmesini engellemek için veto yaptı, ancak Didi'nin başkan yardımcısı Li Min söylentiyi yalanladı. "Bir yatırımcı olarak Didi, gelecekte veto yetkisi kullanmayacağına asla ve söz vermedi." Blue Hole Business'ın raporuna göre Dai Wei, bu veto yetkisini Ofo'nun birleşmesi için birden fazla kez kullandı.
Dai Wei ve ortaklarının bağımsızlığı korumayı umduklarına dair önceki beyanlarına göre, dev ile ofo'nun birleşmesini engelleyen kişi büyük olasılıkla kendisi olacaktır.
Ama sorunun özü bu "veto hakkı" mı? Bu soru gerçekten de Tencent için en nitelikli cevap olabilir, çünkü Mobike'nin birleşme davasında, Tencent'in "tek oyla veto" kullandığına dair haberler de vardı.
[Tencent veto]3 Nisan'da Mobike, Meituan'ın devralımını oylamak için bir hissedarlar toplantısı düzenledi. İki büyük şirketin gelecekteki gelişimi ile ilgili karar tabii ki bir gecede verilemez .. Mobike tarafından 4 Nisan'da açıklanan birleşme haberlerine bakılırsa, bu toplantı başlangıçta herkesin birleşmeyi şimdiden tebrik etmesi içindir. Ancak şu anda bile, Wang Xiaofeng, toplantıda şirketin bağımsız gelişimi fikrinde hala "zamansız" ısrar etti. Wang Xiaofeng'in Mobike'ye katılmadan önce Uber China Shanghai Station'ın genel müdürü olduğu ve 2015'in sonunda resmi olarak Mobike'ye "kurucu ortak ve CEO" olarak katıldığı bildirildi.
Blue Hole Business'ın önceki raporlarına göre, Mobike'nin üç çekirdek kurucusu "Li Bin, Hu Weiwei ve Wang Xiaofeng'in birlikte tek oyluk veto hakkı var".
Ancak birleşme karşısında ne Hu Weiwei ne de Li Bin'in bariz itirazları yoktu Wang Xiaofeng'in sesi tek başına Meituanın Mobikeı satın almasını engelleyemedi. "Birçok hissedar da benim fikrimi sormakla uğraşıyor. Açıkçası, eğer şirket bağımsız olarak gelişirse, büyük fırsatlar ve zorluklar var, ama yardım edemem ... Yatırım kurumlarının kendi ticari yargıları olduğuna inanıyorum." O gece Wang Xiaofeng, China Business News tarafından güncellenen bir raporda söyledi.
Dai Wei, bir tür girişimci "duygu" yüzünden bağımsızlık konusunda ısrar ediyorsa, Wang Xiaofeng'in ısrarı daha çok "yaşlı adam damadına gittikçe daha kızgın bakıyor" gibi oluyor, çünkü bu onun favorisi değil. Huxiong.com'dan gelen bir rapora göre, Wang Xiaofeng daha önce Didi tarafından yapılan sözlü bir teklifi kabul etmeyi düşünmüştü ve 4,5 milyar ABD doları değerinde United Softbank 1 milyar ABD doları yatırım yaptı. Bununla birlikte, bu plan nihayetinde daha yüksek hisse payına sahip daha büyük hissedar olan Tencent tarafından reddedildi. Bu da çok ilginç.Ne de olsa Wuzhen yemeğinde Ma Huateng'in yanında oturan Cheng Wei değil, Wang Xing'di.
Bu açıdan, Tencent, Thief 6'nın yanı sıra "veto hakkı" oynadı. Bu nedenle, veto yetkisinin kendisi sorun değil, anahtar kimin onu kullandığını görmektir.
[Geleceği belirleyen gerçekten bir "veto" mu?Maalesef evliliklerdeki pek çok kişinin ekonomik bağımsızlığa erişememesinden kaynaklandığı konusunda popüler bir söz var. Girişimcilerle sermaye arasındaki ilişki bir evlilik olarak kabul edilirse, paylaşılan bisikletlerin mevcut durumunun temel nedeni, "ekonomi bağımsız olamaz" olduğu için "veto hakkı" değildir. Ne de olsa şimdiye kadar hiçbir bisiklet paylaşım şirketi kârlılık elde edemedi ve şirketi destekleyemedi. Ofo bir istisna, birçok şehirde karlı olduğunu iddia etse de, tüm aileyi desteklemek kadar hızlı.
Meituan tarafından bu yılın Eylül ayında yayınlanan ilk mali rapora göre, Mobike, satın alındıktan sonra toplam 26 gün içinde 407 milyon yuan brüt kar zararına sahipti, bu da günlük 15.6 milyon yuan zarara eşittir. Bu, paylaşılan bisikletlerin mevcut genel gelişimine bakıldığında, operasyonları daha istikrarlı ve uzun vadeli sürdürmek ve hizmetleri yürütmek için devin fonlarının aktarılmasının gerçekten gerekli olduğunu kanıtlıyor.
Bu nedenle, bu aşamada devlere güvenmek, paylaşılan seyahat endüstrisi için en mantıklı seçim olabilir. Bu nedenle, iş açısından, ortak bisikletlerin yükselen yıldızı Haro Travel, Ali Departmanı ile daha derinden bağlı ve bağlantılı.Kurucu Yang Lei, Jack Ma tarafından açılan Lakeside Üniversitesi'ne bile girdi ve Öğretmen Ma'nın kapalı bir öğrencisi oldu. Haro'ya dönüş, 2018'de Ant Financial tarafından yönetilen ve toplamda yaklaşık 13,7 milyar yuan ile 3 tur finansmandır.
Sonuçta, trafikten verimli bir şekilde para kazanamama, birçok İnternet girişiminde ortak bir sorundur ve aşılmaz sermaye akışı sorunu, girişimcilerin bağımsızlaşmasını da engellemektedir.
Bu nedenle Mobike'nin kolları Tencent'in bacaklarını bükemez ve bağımsız olanı ancak şu anda kendini kurtarabilir.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
