Esnek "Büyük Beyaz Tavşan" Aşk Kartı Test Sürüşü Volvo XC40
Birkaç lüks kompakt SUV'un ortaya çıktığı Volvo XC40'ın resmi lansmanından bu yana bir aydan fazla zaman geçti. Uzun zamandır sadece Beijing Benz GLA, BMW Brilliance X1 ve FAW-Volkswagen Audi Q3 ile pazara alışmış durumdayız, şimdi değişim zamanı. BBA daha geniş bir izleyici kitlesinde kazanırsa, Volvo daha farklı bir kişiliğe sahip olur. Genç kullanıcılar için yeni bir otomobil olarak XC40 her açıdan nasıl bir performans sergiliyor? Senin de benim kadar beklentilerle dolu olduğuna inanıyorum.
XC40, Volvo'nun en yeni aile tasarım dilini benimsiyor: Kare ön çizgi ve "Thor's Hammer" farlar, altıgen hava giriş ızgarası ve diğer öğeler uyum içindedir ve bu otomobile gövde şekline uymayan otoriter bir stil kazandırır.
XC40, çeşitli gövde rengi eşleştirmesi sunar, bu renk şemaları, oldukça farklı olan, günün çeşitli zamanlarına göre adlandırılır. Aynı zamanda, geleneksel "Zhiyi" ve "Zhiya" nın aksine, XC40, farklı modelleri ayırmak için doğrudan gövde renk şemasını kullanır.
Test sürüşü modelimizin R-Design versiyonu, ayırt edici bir nokta matris merkez ızgarasına sahiptir ve merkez ızgaranın her iki tarafındaki çoklu çizgi işlemi, araca biraz dinamik katar. Ek olarak, XC40 düz şelale ızgaralı modeller de sunar.
"Thors Hammer", Volvo ailesinin tasarımını yeni bir çağa taşıyor. XC60 ve XC90'ın "T" şeklinden farklı olarak, XC40'ın gündüz farları "Y" şekline daha yakın ve bu da önceki ikisinden daha iyi görünmesini sağlıyor. Araba daha eğlenceli.
Tüm XC40 serileri, uzak ve yakın ışık sensörü sistemine sahip tam LED farlarla donatılmıştır.
Yandan bakıldığında, XC40'ın vücut duruşu çok dik ve düz Bilirsiniz, vücut yüksekliği birçok büyük rakibinden çok daha yüksek olan 1652 mm'ye ulaşıyor.
Girintili ön ve arka kapı panelleri, bir zanaatkarın elindeki contalar gibidir ve açık işaretler, insanların keskin bıçak becerilerini görmelerini sağlar.
Yukarı bakan üçgen pencerenin çizgisi, otomobilin bireysellik kucaklamasının ve bağımsızlık arayışının bir sembolü olan çok "uçan benlik" dir.
Test sürüşü modelinde bulunan turbo biçimli beş kollu jantlar çok sportiftir ve 245/45 R20 özellikli Pirelli P ZERO yüksek performanslı spor lastiklerle uyumludur.
Otomobilin arkasından bakıldığında, XC40 daha yuvarlak bir "Viking Baltası" arka lambasına ve tasarımdaki önceki modellerle aynı çizgide olan büyük bir siyah çerçeveye sahip.
Arka lambalar kısa ve dikkat çekici, farlar gibi LED ışık kaynakları kullanıyorlar ve daha iyi bir aydınlatma etkisine sahipler.
Geri görüş kamerası, bagaj kapağı anahtarının yanında gizlidir. XC40, indüksiyonlu bir bagaj kapağıyla donatılmıştır, ancak deneyler, onu sorunsuz bir şekilde açmanın çok sayıda tekme gerektirdiğini göstermiştir.
Görünüm: hem otoriter hem de eğlenceli
XC40'ın iç stili, öncekilerle uyumludur ve birkaç fiziksel düğme Nordic markasının tonuyla uyumludur. Malzemeler açısından, deri ve yumuşak plastik malzemeler ana malzemelerdir ve gümüş ve siyah metal plakalar nokta matris ağın görünümünü yansıtır.
Üç kollu direksiyon simidi orta boyutta ve hassas bir his uyandırıyor.Alt kısmı oyulmuş ve gümüş "R-Design" logosu oldukça hassas. Ek olarak, gerçek atış modelleri ayrıca vites değiştirme kanatçıkları ile donatılmıştır.
Direksiyon simidinin saat üç ve dokuz pozisyonları, uyarlanabilir seyir sistemini, gösterge paneli ekranını ve ses sistemini kontrol etmek için düğmelerle donatılmıştır.
Her iki taraftaki kollar sırasıyla ışıkları ve silecekleri kontrol eder.Tabii ki, tüm sistemin otomatik farları ve yağmur algılayıcı silecekleri, kolları kullanma sayınızı azaltabilir.
XC40 ayrıca standart olarak aynı sınıf modellerde nispeten nadir bulunan 12,3 inç tam LCD gösterge paneliyle birlikte gelir. En üst düzeyde netlik ve hassas yönelim peşinde koşan Audi'nin "sanal kokpitinin" aksine, Volvo'nun tam LCD gösterge paneli mat bir dokuya sahiptir ve parlaklık yüksek değildir.
Benim izlenimime göre, Volvo dikey merkezi kontrol geniş ekranını kullanan eski otomobil şirketlerinden biridir XC40'ın 9 inçlik ekranı net bir ekrana ve pürüzsüz görüntülere sahip Genel deneyimde bariz bir hata bulunmadı.
Araç işlevi ayarlama arabirimine girmek için ana arabirimde sola kaydırın Otomatik çalıştırma / durdurma, otomatik park etme, şeritte kalma yardımı, vb. İşlevlerin tümü tek tuşla açma / kapamayı destekler.
Multimedya uygulama arayüzüne girmek için ana arayüzde sağa kaydırın Bir uygulamayı açtıktan ve ardından "Ana Sayfa düğmesine" bastıktan sonra, sürücünün tekrar araması için uygulama ana arayüzün altında görünecektir.
Orta konsolun altında 12V güç kaynağı ve iki adet USB girişi bulunmaktadır.Ayrıca Qi standardını karşılayan, bu işlevi destekleyen elektronik cihazları şarj edebilen kablosuz şarj panosu bulunmaktadır.
XC40'ın klima çıkışı oldukça benzersiz ve şekli Çince "" karakterine benziyor. Krom kaplama iç halka arkadaki bıçaklara bağlı ve yukarı aşağı hareket edebiliyor, sola ve sağa. Sadece beş dakika oynadım.
En iyi modeller HarmanKardon hoparlörlerle donatılmıştır, ancak kapı panellerindeki hoparlörler sadece küçük bir rol ve gerçek "büyük patron" orta konsolun arkasına yerleştirilmiştir.
Elektrikli panoramik açılır tavanın aydınlatma alanı yaklaşık 0,67 m²'dir ve bunun açılabilir alanı yaklaşık 0,28 m²'dir ve bu da iyi bir performans sergilemektedir.
İç: minimalizm ve işlevsellik her ikisine de sahip olabilir
XC40'ın ön sırası bir çift sportif koltuktur.Koltuk yüzeyi pürüzsüz deri ve sürtünme süet kürkle sarılmıştır.Dolgu ve geniş kanatlarla dolu.Uzun süre oturduktan sonra yorgun hissetmek kolay değil. Koltuk, bel desteği ve bacak desteği dahil olmak üzere çok yönlü elektrikli ayarı destekler ve sürücü tarafı ayrıca bir konum hafızası işlevi ile donatılmıştır.
Arka koltukların şekli ve işçiliği ön koltuklarınkine benzer: Üç baş desteği (orta koltuk başlığı geri çekilebilir) ve 4/6 ölçeğin küçültülmesini destekleyen merkezi bir kol dayanağı ile donatılmıştır.
Katılımcının yüksekliği 168 cm'dir Koltuk yüksekliği en alçak ayarlandıktan sonra baş boşluğunda yaklaşık bir yumruk kaldı.
Ön koltuk konumunu değiştirmeyin ve deneyci arka sıraya gelir. Baş boşluğunda bir yumruk ve iki parmak, bacak aralığında ikiden fazla yumruk var.
Bagaj bölmesi alanı bir SUV'nin bir avantajıdır ve XC40 bu avantajı en uç noktaya taşır. Normal koşullar altında, XC40'ın bagaj bölmesi hacmi 460L'dir ve arka koltuklar indirildiğinde 1336L'ye çıkarılacaktır. Ek olarak, bagaj bölmesi ayrıca çok esnek olan 12V güç kaynağı, arka koltukta tek düğmeli düğmeler, kayışlar, kancalar, bölmeler vb. İle donatılmıştır.
XC40'ın arabada çok fazla saklama alanı var, ön sıraya ve arka sıraya ayrı ayrı bakabiliriz. Ön sıra alanında, kendi çöp kutusu ile birlikte kol dayama kutusunun kapasitesi inanılmaz, kapı paneli saklama yuvası bayan el çantasını tutmaya yetiyor ve torpido gözü kancası ve sürücü koltuğu kart yuvası tasarımı, sürücünün günlük kullanımda ağrı noktalarını yakalıyor.
Arka sıraya gelen tasarımcı, geleneksel bardak tutuculara ve kapı paneli saklama yuvalarına ek olarak, koltuk ile kapı paneli arasındaki boşluğa iki bardak tutucu yerleştirdi ve ayrıca orta kol dayanağının arkasındaki bagaj bölmesi boyunca bir saklama bölmesi tasarladı. Malzeme ağzı.
Uzay: bir "sihirbaz" gibi performans
Test sürüşü modeli, maksimum 185kW (252Ps) / 5500rpm güce ve 350Nm / 1800-4800rpm maksimum torka sahip bir Drive-E T5 motorla donatılmıştır.
Şanzıman açısından, motorun eşleştirilmesi, Aisin'den 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır. Kristal tutacak kullanılmasa da yumuşak deriye sarılmış elektronik durdurma çubuğu hala oldukça güzel ve harika bir his veriyor.
Boş ağırlık 1698 kg'a ulaşmış olsa da Drive-E T5 motoru, XC40'ın 0-100 km / s hızlanma süresini 6.4 saniyede sabitledi ve bu neredeyse aynı seviyede eşsiz. Başlangıçta, bu motor çok olumlu tepki verdi ve yakıt verdiyseniz hemen gitti.
Olumlu yanıta ek olarak, Drive-E T5 motorunun bir diğer önemli avantajı da doğrusal çıkışıdır. S90'ın önceki test sürüşü hissine benzer şekilde, düşük hızlarda XC40'ın turbo gecikmesinin algılanması neredeyse zor, bu da sürücüye güçlü bir güven verebilir.
XC40'ın direksiyon hissi daha hafiftir, ancak daha iyi yönlülüğe sahiptir ve bu, "direksiyon hissini" kaybedecek kadar elektronik olan oryantasyona ait değildir. Ek olarak, XC40'ın radar sistemi son derece hassastır ve geniş bir algılama aralığına sahiptir.Arabayı birleştirirken veya hareket ettirirken meydana gelen herhangi bir türbülans, dikiz aynasına ve merkez kontrol ekranına geri beslenir.
Aisin'den 8AT dişli kutusu, motorla yüksek derecede eşleşmeye sahiptir Varsayılan "Konfor modu" nda, vites büyütmeler aktif olarak kabul edilmese de, vitesler arasındaki geçiş çok yumuşaktır. "Dinamik moda" geçerseniz, vites kutusu sizi daha dolu bir coşkuyla karşılayacaktır.
Pilot Assist otomatik sürüş yardımı işlevini açtıktan sonra, XC40 yol işaretlerini ve şeritleri otomatik olarak tanıyabilir ve sürüş, artık insanları yormayan bir şeye dönüşür. Aynı zamanda, XC40'ta Şehir Güvenliği sistemi, LKA şeritte tutma yardımı ve karşıdan gelen araçlardan akıllıca kaçınma var.Volvo'nun eski çizgisi hala düşüyor.
Ortak ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonu kullanılsa da, CMA yapısının altında doğan XC40, şasi üzerinde hafif alüminyum ve yüksek mukavemetli çelik kullanıyor, bu da insanların sürüş sırasında rahat ve sağlam hissetmesini sağlıyor. Aynı zamanda, XC40'ın yerden yüksekliği 211 mm'ye ulaştı, bu da onun çeşitli yollar arasında güçlü bir tavşan gibi serbestçe dolaşmasına izin veriyor.
Yorumu düzenleyin: Bu yılın Mart ayında XC40, Avrupa otomotiv medyasının seçtiği "Avrupa'da Yılın Otomobili" ödülünü kazandı ve beş ay sonra ithalat olarak bize geldi. Ayrıca eski İsveç markasının klasik tarzını XC40'ta deneyimleyebiliyor ve yeni neslin patlattığı moda trendini de takdir edebiliyoruz. İçeride, basit ve cömert iç yerleşim düzeni güzel ve pratiktir, esnek alan tasarımı ve verimli Drive-E T5 motoru şaşırtıcıdır. Ancak XC40'ın şu anki başlangıç fiyatı 321.800 yuan ile aynı seviyenin ortalama seviyesinin biraz üzerinde ... Önümüzdeki yıl başarılı bir şekilde üretilebilirse, BBA'nın bile yerinde duramayacağından korkuyorum.
Motivasyon: Binalar arasında "beyaz tavşan" servis araçları
