Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu Tsinghua Parkı Tüneli "Tianyou" kalkan makinesi resmi olarak kazıldı
6 Kasım 2017, saat 11: 16'da, Pekin'de, Çin Demiryolu 14. Bürosu tarafından inşa edilen Tsinghua Park Tüneli "Tianyou" kalkan makinesi resmi olarak kazılmaya başladı. Çin Net muhabiri Chen Weisong'un fotoğrafı
China Net Beijing, 6 Kasım (Muhabir Chen Weisong) Çin Demiryolları 14. Bürosu tarafından inşa edilen Tsinghua Park Tüneli "Tianyou" kalkan makinesi, Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolunu (Pekin Zhangjiakou) işaretleyerek 6'sı saat 11: 16'da resmi olarak kazmaya başladı. Hızlı tren) yapımı kritik bir aşamaya girdi.
Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu Tsinghua Parkı Tüneli, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu'nun kontrollü bir projesidir. Şu anda Pekin'deki en büyük çaplı kalkan tüneli ve kalkan yöntemini kullanan tüm hattaki tek tüneldir. Aynı zamanda tek bina çift hatlı geniş çaplı bir kalkan tünelidir. Pekin'in yüksek hızlı demiryolu projesi ilk kez uygulandı. Tünel, Pekin'in Haidian Bölgesi'nde bulunmaktadır ve şu anda Çin'deki şehrin çekirdek bölgesinde yer almaktadır ve Çin'deki en karmaşık katmanlara ve en önemli binalara sahip yüksek riskli ulusal demiryolu tek delikli çift hatlı geniş çaplı bir kalkan tünelidir.
Toplam 6,020 metre uzunluğa, 12,2 metre dış çapa ve 11,1 metre iç çapa sahip olan Tsinghua Park Tüneli, 12,64 metre kazı çapına sahip iki adet çamur-su denge kalkan makinesi ile inşa edilmiştir. Tüm tünel, Hat 10, Hat 12 ve Hat 15'in 3 metro hattından, 7 önemli şehir yolundan ve 88 önemli belediye boru hattından geçerek Metro Hattı 13'e paralel ilerler (Xueyuan Güney Yolu'nun güneyinden zemine girin ve sırayla Kuzey Üçüncü Çevre Yolu'nu geçin. , Zhichun Yolu, Kuzey Dördüncü Çevre Yolu, Chengfu Yolu, Qinghua Doğu Yolu, Beşinci Halka içindeki yerden çıkın).
Çin Demiryolu 14. Bürosu Pekin-Zhangzhou Projesi Baş Mühendisi Chen Shuang şunları söyledi: Kalkan inşaatı mevcut yollara, boru ağlarına, yaya köprülerine, otobüs istasyonlarına ve diğer altyapılara verilen zararı en aza indirebilir ve bina yıkımını ve vatandaşların ve toplulukların normalleşmesini azaltabilir. Yaşamdaki rahatsızlıklar, gelecekte yüksek hızlı demiryolu operasyonlarının neden olduğu gürültü kirliliğini de azaltabilir. "
Ek olarak, Tsinghua Park Tüneli'nin tamamlanmasından sonra, Pekin Kuzey Demiryolu İstasyonu'na giren tüm trenler, Xueyuan Güney Yolu, Chengfu Yolu ve Tsinghua Doğu Yolu dahil olmak üzere üç belediye yolundaki trafik sıkışıklığını büyük ölçüde hafifletebilecek, trafik basıncını azaltabilecek ve çevredeki insanlara kolaylık sağlayacak şekilde zemine inecek. Seyahat.
Kalkan yapımının avantajları, inşaatçılara zorluklar ve testler de getirdi ve inşaat zorluğu arttı. Projenin baş mühendis yardımcısı Liu Lei şunları söyledi: "Kalkanın tünellenmesi sırasında, araçların ciddi şekilde aşınmasına neden olacak şekilde, 2.400 metre uzunluğunda tam yüzlü bir çakıl tabakası ile karşılaşılacak." Bu nedenle, China Railway 14. Büro Grubu dünyanın en gelişmiş 2 setini satın aldı. Çamur-su denge kalkanı makinesi, kum ve çakıl oluşumunda takım aşınması probleminin üstesinden gelebilecek normal basınç altında takımı değiştirme işlevine sahiptir.
Aynı zamanda, çevredeki önemli binaların yerleşim kontrolü için son derece yüksek gereksinimleri vardır ve paralel güzergah 13 katılım alanı için yerleşim gereksinimleri 1 mm içinde kontrol edilir. Bu amaçla inşaat personeli, inşaat koşullarını önceden simüle etmek için görsel ve şeffaf inşaat teknolojisini kullanacak, inşaat parametrelerini sürekli olarak karşılaştıracak ve değiştirecek; inşaat güvenliğini sağlamak için tünelin ve çevresindeki yapıların fiili deformasyonunu takip etmek için otomatik izleme ve ölçüm kullanacaktır.
Kalkan makinesinin adını Zhan Tianyou'nun anısına "Tianyou" dan aldığı bildirildi. 1909 yılında Zhan Tianyou tarafından tasarlanan ve trafiğe açılan Pekin-Zhangjiakou Demiryolu, Çinliler tarafından bağımsız olarak inşa edilen ilk demiryoluydu ve büyük bir inşaat sorunu "insan" tasarım şemasıyla çözüldü.
Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu 174 kilometre uzunluğunda ve 10 istasyonludur.Şu anda dağlardan, rüzgarlı ve kumlu alanlardan geçen saatte 350 kilometre tasarım hızıyla dünyanın ilk yüksek hızlı demiryoludur.Ayrıca 2022 Pekin Kış Olimpiyatları için önemli bir ulaşım altyapısıdır. Pekin-Kuzeybatı Otoyolu ve Pekin-Tianjin-Hebei şehirlerarası demiryolu ağının önemli bir parçası. Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı treninin 2019 sonunda trafiğe açılması bekleniyor. Tamamlandıktan sonra Pekin'den Zhangjiakou'ya en hızlı seyahat süresi 3 saat 12 dakikadan 50 dakikaya kısaltılacak. (Bitiş)
6 Kasım 2017'de Pekin, Tsinghua Park Tüneli "Tianyou" personeli kalkan makinesinin içinde incelendi. Çin Net muhabiri Chen Weisong'un fotoğrafı
6 Kasım 2017'de Pekin'de, Tsinghua Park Tüneli "Tianyou" kalkan makinesinin fırlatma töreni düzenlendi. Çin Net muhabiri Chen Weisong'un fotoğrafı
6 Kasım 2017'de Pekin, Tsinghua Park Tüneli "Tianyou" kalkan makinesi segmentini kullandı. Çin Net muhabiri Chen Weisong'un fotoğrafı
6 Kasım 2017'de Pekin, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu Tsinghua Parkı Tünel Kum Tablosu. Çin Net muhabiri Chen Weisong'un fotoğrafı
