Kendi kendine "devrim" mi? Geely neden araba yapımında gerçek yeni güç?
1992'de, Mercedes-Benz yönetim kurulunda, sorumlu kişi Jorgen Herber ünlü "Geri çekilmemiz yok" diye yazdı. Tüm yöneticiler isimlerini imzaladı ve reform yapmaya kararlı. Reformun sigortası, geliştirilmesi yaklaşık on yıl süren ve piyasaya sürülen W140 modeliydi. 1991'de ilk piyasaya sürüldüğünde modası geçmişti ve gişe rekorları kıran modelin başarısızlığı, karlarda doğrudan bir düşüşe neden oldu. Jorgen Herbert'in reformunun özü, geçmişte kibirli "en iyisi ya da hiç" mühendis düşüncesini terk etmek ve bunu müşteriye odaklanarak "müşteri için en iyisi" ile değiştirmektir.
Otomotiv endüstrisinde, ister Mercedes-Benz, BMW veya Volkswagen, GM, Ford, Toyota, Honda olsun, gerçeği göstermek için kendi deneyimlerini kullandılar: Yeni bir dalga çarptığında, elenen olanlar genellikle önceki dalgadan olanlardır. Dev. Ortadan kaldırılmanın inatçılık, inatçı küstahlık, konformistlik vb. Gibi birçok nedeni vardır, ancak başarılı insanların ortak bir yanı vardır: kendi yaşamlarını yeniden düzenlemeye cesaret etmek ve yenilik yapmaya cesaret etmek.
Ancak tehlikenin gelmesinden sonra devrim yaratan Mercedes-Benz ve BMW'nin aksine, Çin markasının lideri olan Geely Automobile, tehlike gelmeden önce "devrimci" bir bildiri yayınladı.
Geely Holding Group Başkanı ve Geely Automobile Group CEO'su An Conghui, 15 Mart akşamı basın toplantısında şunları söyledi: Bu yıl, Geely için yüksek hızlı geliştirmeden yüksek kaliteli gelişime geçiş için kritik bir yıl. Teknolojiyle markaya liderlik edeceğiz ve İnovasyon gelişmeyi yönlendirir ve üretimden yaratıma geçişi gerçekleştirir. "Geleneksel otomobil şirketleri" şapkasını çıkarın ve gerçek bir İnternet ve yeni enerji şirketi olun. Biz otomobil üretiminde yeni bir gücüz. "
İnsanların izlenimine göre, yeni araba yapım kuvvetleri Weilai, Weimar ve Yundu gibi yeni enerji arabası şirketlerinden bahsediyor Geely neden kendine yeni bir araba yapım gücü diyor? Tianya Jun, bunun dış dünyaya bir duyuru olduğuna inanıyor: Geely, geleneksel otomobil şirketlerinin şapkasını çıkarmak ve gerçek bir İnternet ve yeni enerji şirketi olmak için An Conghui'nin söylediği gibi kendi hayatını yeniden canlandırıyor.
Geely neden şu anda bir öz devrim ilan etmeyi seçti?
Mevcut hayırlılığı tarif etmek için bir cümle kullanırsanız, "at nalı hastalığıyla gurur duyan bahar esintisi" olmalıdır. Satış hacmi açısından 2017 yılında, Geely'nin yıllık kümülatif satışları yıllık% 63 artışla 1.248 milyona ulaştı. Modeller açısından, Geelynin model düzeni bilimsel ve makuldür, yalnızca otomobillerin ve SUV'ların iki tekerlekten çekişini gerçekleştirmekle kalmaz, aynı zamanda neredeyse her pazar segmenti patlayıcı modellerle korunur. Mevcut trendlere göre Geely, en azından önümüzdeki on yıl boyunca Çin markalarının lideri olacak.
Ancak Geely belli ki bazı otomobil şirketleri gibi ani zaferle gözünü kamaştırmadı ve o zamanlar Mercedes-Benz gibi, harekete geçmeden önce "geri çekilmeyi" beklemiyordu. Tüm taraflardan tebrikler duyabileceğiniz şu anda Geely, inovasyonla yönlendirilen yeni bir güç olmak için kararlı bir şekilde "kendi kaderini yenilemeyi" seçti.
An Conghuinin konuşması Geely tarafından yayınlanan devrimci bir bildiriyse, aynı gün listelenen 2018 Boyue, Geelynin araba yapımında yeni bir güce dönüştüğünün en iyi kanıtıdır.
2018 Boyue'nun en büyük değişikliği, Geely Boyue tarafından orijinal olarak oluşturulan araç içi akıllı ara bağlantı sistemini yeni bir seviyeye getiren GKUI Akıllı Ekosistem (kısaca "GKUI") ile donatılmış olmasıdır.
G-ID adı verilen üyelik yönetim sistemi aracılığıyla GKUI, her araç sahibine bir kimlik kimliği atar ve oturum açma kimlik doğrulaması yoluyla G-STORE, G-Cüzdan ve navigasyon, ses asistanı, sesli asistan ve E-Road gibi üçüncü taraf uygulamaları elde edebilirsiniz. Fonksiyon modülleri kullanım için yetkilidir ve farklı araçlar arasında senkronize edilebilir. Diğer bir deyişle, bir arkadaşınızın arabasını kullanıyor olsanız bile, GKUI ile donatılmış olduğu sürece, araç, sahibinin alışkanlıklarına ve tercihlerine göre koltuğu ayarlayabilir ve müzik çalabilir.
Ayrıca, GKUI, benzin olmadığında araba ve makine haritası aracılığıyla çevredeki benzin istasyonlarının konumunu otomatik olarak bildirebilir.Ayrıca WeChat uygulamasını, belirlenen yerlerde randevu almak, randevu sırasında çekilen fotoğrafları yönetmek ve fotoğrafları doğrudan Moments'a yüklemek için kullanabilirsiniz. Ve oynamanın birçok yeni yolu. GKUI'nin üç harita, Gaode haritası, Tencent haritası ve Baidu haritası ile donatıldığını ve BAT'ın üç devini bir araya getirdiğini özellikle vurgulamakta fayda var. Geely Automobile Başkanı An Conghui'nin sözleriyle, bu, tüketicilerin memnuniyetini en üst düzeye çıkarmak ve onları tatmin etmektir.
Bu harika işlevlerin gerçekleştirilmesi Geely'nin "ekolojik ortaklarından" ayrılamaz: AutoNavi, Tencent, Baidu, HKUST iFlytek, ZTE, Himalaya Radio, Speed Data Yasadışı Sorgulama, WeChat, Baby Tree, vb. , İnternet endüstrisinin liderleridir.
Açıkçası, Geely'nin hırsı lider bir otomobil üreticisi olmaktan değil, otomobili akıllı bir mobil terminal yapmak ve hatta müşterilerin ihtiyaçlarını tahmin etmek ve kullanıcıları en iyi anlayan otomobili yapmaktan ibaret değil. Bu hedefe ulaşmak için düzenli akıllı bir ekosistem en önemli öncelik haline gelir. Ve An Conghui'nin dediği gibi: "Bir otomobil şirketi için, açık ve kapsayıcı bir uluslararası stratejik düşünceye sahip olmalıdır ve bunu herhangi bir açıdan tek başına başarmak imkansızdır."
Aslında Li Shufu, üç yıl önce Dünya İnternet Konferansı'nda şunları söyledi: Gelecekte otomotiv ürünlerine, pazarlarına ve endüstrilerine hakim olacak BT şirketleri değil, otomobil şirketleri olacak. Günden bu yana Geely platformunda 25 İnternet sektörü devi var. Bir bakış açısına göre, Geely yaptı.Bu Eko-Ortak Konferansı aynı zamanda Li Shufu'nun konuşmasının uygulanması ve icrasıdır.
Geely'nin araba yapımında yeni bir güç olduğunu iddia etmesinin bir başka önemli nedeni daha var. Geely, otomotiv akıllı ara bağlantı alanında her zaman öncü ve lider olmuştur. 2016 yılında, "Hello Boyue" ifadesi, otomobilin akıllı ara bağlantı sisteminin "Merhaba" dönemini başlattı ve bir öykünme dalgasını tetikledi. Bugün Geely, otomotiv akıllı ara bağlantı sistemlerinin yeni yönüne ve trendine öncülük eden yepyeni bir akıllı ekosistem oluşturmaya başladı.
Geely, aynı zamanda araba yapmak için İnternet düşüncesini kullanma konusunda da liderdir. İnternet düşüncesinin özelliği, kullanıcı düşüncesinden başlamak ve kullanıcının sıkıntılı noktalarını çözmektir. İster Boyue, Emgrand GS, Emgrand GL gibi 3.0 dönemine ait butik bir araba, ister yeni Emgrand ve Vision gibi klasik modeller olsun, sıcak bir model olmanın anahtarı, kullanıcı ihtiyaçlarına göre hızlı bir şekilde uyum sağlamak ve kullanıcı ihtiyaçlarının bir adım önünde olmaktır. Sık patlamaların sırrı.
Geely ile karşılaştırıldığında, mevcut sözde "yeni araba inşa güçlerinin" çoğu aslında köksüz ağaçlar ve kaynaksız sudur. Li Shufu bir keresinde, otomobil gelişiminin geleceğinin sadece aldatmaca ve gözbebeklerine değil, sadece "yıkma" ve "devrim" bayrağı altındaki spekülatif sermayeye değil, pragmatizme dayanması gerektiğini söylemişti. "Spekülatif sermaye" nin, herhangi bir araba yapım deneyimi, güçlü bir tedarikçi sistemi ve bilimsel ve titiz bir güvenlik doğrulama sistemi olmayan sözde yeni araba yapım güçlerinin doğru bir tanımı olduğu söylenebilir.
Aksine, Geely Automobile gibi derin otomobil üretim teknolojisine ve deneyim birikimine sahip, ancak aynı zamanda İnternet düşüncesine sahip otomobil şirketleri, gerçek bir yeni otomobil üretim gücü olarak adlandırılabilir ve ancak Çin'in otomobil endüstrisinin yükselişini gerçekten görmelerine izin verebilirler. Umut.
Huawei'den Ren Zhengfei, dünyadaki en zor reformun kendi hayatını yeniden düzenlemek olduğunu ve Huawei'nin BT endüstrisinde kendi hayatını tekrar tekrar reform yapma sürecinde tek boynuzlu ata dönüştüğünü söyledi. Dünyaya bakıldığında, Mercedes-Benz, BMW, Toyota ve Toyota, otomotiv endüstrisinin gelişimindeki trendleri ve trendleri kendi kendine devrimlerle yönlendirdi.
Otomobil endüstrisine girmekten Ningbo Deklarasyonunu yayınlamaya, Volvo'yu satın almaya, Geely'ye geri dönmeye, akıllı ara bağlantı alanına girmeye, İnternet ve yeni bir enerji otomobili şirketi olmaya kadar Geely için de aynısı geçerlidir ... Başka bir öz devrim sürecinde, Çin markalarının lideri oldu. Otomobil endüstrisi bir kez daha yeni değişikliklerle karşı karşıya kalırken, atılımlar ve yenilikler yapma cesaretinin bu ruhu kesinlikle daha güçlü bir hayırlılık yaratacaktır.
